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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

詳細(xì)體驗(yàn)后排 國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)奔馳E級(jí)靜態(tài)評(píng)測(cè)

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● 前排空間和部分功能簡(jiǎn)介

  雖說(shuō)是國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí),但B柱以前的內(nèi),、外兩部分和進(jìn)口E級(jí)沒什么區(qū)別,。通過(guò)體驗(yàn)前排空間和一些配置的功能,可以證實(shí)這一點(diǎn),。另外,,關(guān)于國(guó)產(chǎn)之后的產(chǎn)品質(zhì)量,最起碼車展上的車在細(xì)節(jié)處理和做工用料上,,基本都和進(jìn)口E級(jí)相同,。

汽車之家 北京奔馳 奔馳E級(jí) 2010款 E260L

汽車之家 北京奔馳 奔馳E級(jí) 2010款 E260L

  經(jīng)過(guò)和現(xiàn)場(chǎng)工作人員的確認(rèn),編輯得知本次參展的兩款車型是E 260L CGI時(shí)尚型和E 300L時(shí)尚型,。雖說(shuō)從車型名稱上看,,兩款車應(yīng)該配置相同,但實(shí)際上E 300L配置要更高些,,比如擁有后排娛樂(lè)系統(tǒng),,后排氣管位于車尾兩邊,換擋方式的不同等,。

汽車之家 北京奔馳 奔馳E級(jí) 2010款 E260L

『栗木褐色+多疤胡桃木內(nèi)飾顏色搭配』

汽車之家 北京奔馳 奔馳E級(jí) 2010款 E260L

『羊駝灰色+多疤胡桃木內(nèi)飾顏色搭配』

  4月25日,,編輯從北京奔馳確認(rèn),未來(lái)上市的國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)內(nèi)飾顏色會(huì)有四種顏色,,除了本次實(shí)拍過(guò)的羊駝灰色和栗木褐色(僅限于時(shí)尚型)之外,,還會(huì)有杏仁黃色、黑色兩種內(nèi)飾,。另外,,中控面板的顏色和進(jìn)口E級(jí)一樣有多疤胡桃木(適用于優(yōu)雅型),、岑木(適用于時(shí)尚型)兩種飾板,。

汽車之家 北京奔馳 奔馳E級(jí) 2010款 E260L


◆ 230張北京奔馳E級(jí)清晰車展圖片:
//car.autohome.com.cn/showcar/exp/15.html


汽車之家 北京奔馳 奔馳E級(jí) 2010款 E260L

汽車之家

『E 260 L CGI時(shí)尚型采用5速自動(dòng)變箱』

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『E 300L時(shí)尚型采用的是7速自動(dòng)變箱(7G-TRONIC)』

  E 260L CGI時(shí)尚型采用了帶有渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),排量為1.796L,,最大功率為150Kw/5500rpm,,最大扭矩為310N.m/2000rpm,與之匹配的是5速自動(dòng)變箱,;E 300L時(shí)尚型采用的是排量為2.996L的V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為180Kw/6000rpm,,最大扭矩為300N.m/2500rpm,,與之匹配的是7速自動(dòng)變箱(7G-TRONIC),。

編輯總結(jié):

  通過(guò)短暫接觸北京奔馳E 260L,我感覺奔馳E級(jí)通過(guò)國(guó)產(chǎn)并加長(zhǎng)后,,源于德國(guó)的嚴(yán)謹(jǐn)造車工藝并沒有打折扣,,配置方面也做到了舒適與豪華的兼?zhèn)洹T趽碛泻軡獗捡Y原味的同時(shí),,再擁有更為寬敞的后排空間,,北京奔馳E級(jí)對(duì)于商務(wù)人士來(lái)說(shuō)更具吸引力,現(xiàn)在只等他的售價(jià)了,。

汽車之家

汽車之家

  今天是北京車展的第三天,,汽車之家報(bào)道團(tuán)隊(duì)將會(huì)繼續(xù)為大家奉上更多車展內(nèi)容,敬請(qǐng)大家及時(shí)關(guān)注我們的車展專題�,。ㄎ�/圖 汽車之家 李店斌 測(cè)試助理/盛元珺)

看最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何加長(zhǎng):

寬敞且舒適 車展靜態(tài)評(píng)測(cè)寶馬5系加長(zhǎng)版
//zphnet8.com/drive/201004/108744.html

汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)詳細(xì)評(píng)測(cè)過(guò)進(jìn)口奔馳全新E300:

解碼:E——測(cè)試梅賽德斯-奔馳E 300
//zphnet8.com/drive/200908/67512-1.html

——>>>點(diǎn)擊下一頁(yè)查看北京奔馳E級(jí)三款車詳細(xì)參數(shù),、配置


北京車展探館 三菱asx大量圖片曝光 汽車之家

點(diǎn)擊進(jìn)入2010北京車展專題 
http://zphnet8.com/chezhan/

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    E級(jí)的活力需要你親自駕駛過(guò)后才能體會(huì),,它不再是一輛老氣橫秋的中大型車,,而是一輛想把你從后排座椅上吸引到方向盤后的車,。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    奔馳E級(jí)各方面都很出色,立標(biāo)更是深入人心,,在這個(gè)級(jí)別中,,它仍然是寶馬5系最有力的對(duì)手。

    評(píng)測(cè)編輯-馬亦驍:

    動(dòng)態(tài)表現(xiàn)難以讓人挑出毛病,,外觀內(nèi)飾也很漂亮,,不過(guò)后排座椅舒適性還有待提升,畢竟到這個(gè)級(jí)別,,后排的使用率還是挺高的。

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    對(duì)于產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō),,它沒什么毛病,一副更為運(yùn)動(dòng)的骨架讓標(biāo)準(zhǔn)軸距的E開起來(lái)非常舒服,,和中型車沒什么區(qū)別,。動(dòng)力上8秒多的加速成績(jī)?nèi)粘q{駛也足夠了。但對(duì)于它的定位,,價(jià)格沒比長(zhǎng)軸車型少多少,,配置還有所差距,高逼格的全液晶儀表沒有了,,選它或許需要一定的情懷和另辟蹊徑之心,。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    它的車身尺寸和長(zhǎng)軸C級(jí)類似,空間甚至還不如長(zhǎng)軸C級(jí),,如果追求實(shí)用性的話,,它的表現(xiàn)一般。而且對(duì)于中大型車來(lái)說(shuō),,如今消費(fèi)者更看重空間,,這點(diǎn)上標(biāo)軸E級(jí)沒什么優(yōu)勢(shì)。不過(guò)良好的整車駕駛感受是它的優(yōu)勢(shì),,你有40多萬(wàn)又想自己開著舒服,,這臺(tái)E還不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外觀配上這個(gè)藍(lán)色絕對(duì)亮騷,,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)拱線很有特點(diǎn),。車內(nèi)依舊保持了E級(jí)的豪華感,只是不能選擇全液晶儀表略有遺憾,。開起來(lái)它比長(zhǎng)軸E更緊湊,,也更為運(yùn)動(dòng)。作為年輕人,我喜歡這臺(tái)E標(biāo)軸,。

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    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    奔馳E320L給我的感覺是一如既往的奔馳風(fēng)格,,駕乘品質(zhì)出色,車內(nèi)很安靜,,營(yíng)造出來(lái)的駕駛氛圍很安逸,與其定位消費(fèi)人群的需求不謀而合,。另外,,4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為它的行駛穩(wěn)定性、行駛安全性提供了很好的保障,。在三項(xiàng)測(cè)試?yán)锩�,,它的剎車和油耗都能讓人滿意,比較可惜的是加速成績(jī)比較一般,,沒有想像的好,。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    或許它的性能表現(xiàn)甚至可以被2.0T車型“取代”,但是在V6也成為了一種情懷的今天,,我覺得它還是很有吸引力的,。它的行駛質(zhì)感多了一份自在,動(dòng)力輸出順滑流暢,。不過(guò)V6+四驅(qū)給它帶來(lái)的只是看不見的“地位”,,想要實(shí)實(shí)在在高人一等的享受,還是上更多的選裝吧,,不過(guò)我覺得應(yīng)該還是會(huì)有很多人愿意買單的,,畢竟都愿意買到頂配了,而且選裝配置帶來(lái)的舒適感提升也足夠直接,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    奔馳E320L 4MATIC豪華版的外觀要比起運(yùn)動(dòng)版更具氣勢(shì),,更符合老板座駕的定位。其0-100km/h的加速成績(jī)不算很出色,,要在高速行駛時(shí)才能充分體驗(yàn)到3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的威力,,車速在100km/h以上時(shí),加速力道仍十分強(qiáng)悍,,后勁十足,。四驅(qū)系統(tǒng)主要是提升了彎道中的循跡性,使得過(guò)彎更加平穩(wěn)快速,。然而在城市出行總覺得有些動(dòng)力過(guò)剩,,未能物盡其用。綜合來(lái)看,,該車對(duì)得起頂配車型的定位,,豪華感,舒適性和行駛質(zhì)感都是同級(jí)別的上乘水平,,適合經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的消費(fèi)者,。

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    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    相比曾經(jīng)的奔馳輕巧,、年輕了很多,這種變化很難用好壞區(qū)分,。從結(jié)果來(lái)看這臺(tái)車很好開,,而且整體豪華感提升非常明顯,相比同級(jí)別競(jìng)品,,不論是主流的奧迪A6L還是寶馬5系,,個(gè)性的捷豹XFL還是凱迪拉克XT6,豪華感方面全新奔馳E級(jí)都毫不含糊,。動(dòng)力的表現(xiàn)不搶眼,,9擋變速箱也有一些瑕疵,后排座椅靠背偏直,,但瑕不掩瑜,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    全新奔馳E像是S級(jí)和C級(jí)的一個(gè)綜合體,有著C級(jí)靈動(dòng)的駕駛感受以及S級(jí)的豪華感,,總之這次換代挺徹底,,而且價(jià)格也十分給力,直接給了5系和A6不少的壓力,,再加上以后優(yōu)惠的話,,嘖嘖。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    和老款相比,,E300L在駕駛感受方面確實(shí)有了明顯變化,,不再像以前那么粘滯了,整體上給人感覺運(yùn)動(dòng)了不少,,更適合個(gè)人使用,,未來(lái)可能會(huì)吸引更多年輕消費(fèi)者青睞。另外這款車的豪華感也是毋庸置疑的,,所以我認(rèn)為它已經(jīng)具備更強(qiáng)的實(shí)力來(lái)跟寶馬5系和奧迪A6L抗衡,。當(dāng)然,寶馬和奧迪現(xiàn)在都有相對(duì)較大的優(yōu)惠,,所以價(jià)格上奔馳現(xiàn)在并不具備明顯優(yōu)勢(shì),,所以情況還是有待觀察。

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    E 320 L的出現(xiàn)主要是為了提升全系的運(yùn)動(dòng)形象,,不過(guò)0-100km/h加速時(shí)間7秒的成績(jī)確實(shí)讓人有些失望,,動(dòng)力方面缺乏優(yōu)勢(shì),我覺得這款車還是更適合平靜而優(yōu)雅的行駛,,當(dāng)然從舒適性和品質(zhì)感上說(shuō),,還是一向令人滿意的。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    E 320 L使用了平順性更好的六缸發(fā)動(dòng)機(jī),這是一臺(tái)豪華中大型車應(yīng)有的素質(zhì),,加速并沒有比E 400 L 慢太多,,舒適與豪華是奔馳的長(zhǎng)項(xiàng),不多說(shuō)了,,總之這是我眼中是最得體的E級(jí),。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    272馬力、400牛米,,3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)很搶眼,,即便只是低功版。實(shí)測(cè)成績(jī)不太樂(lè)觀,,0-100km/h七秒整,跟寶馬525Li差不多,,要知道它應(yīng)該跟528Li比才對(duì)……總之這個(gè)車的表現(xiàn)支撐不起69.9萬(wàn)的官方售價(jià),,真喜歡的話買低配版本比較合理。

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    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    換裝M274系列發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳E 260 L主要提升還是在舒適性方面,,較早的扭矩爆發(fā)時(shí)機(jī)令加速變得更為平順,,這一點(diǎn)相比老款E 260 L有了明顯提升。至于轉(zhuǎn)向,、變速箱以及懸架系統(tǒng),,則延續(xù)了奔馳的一貫風(fēng)格,喜歡的消費(fèi)者對(duì)這種設(shè)計(jì)愛不釋手,,不喜歡的消費(fèi)者對(duì)此則是敬而遠(yuǎn)之,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    換裝新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后,奔馳E 260 L的動(dòng)力表現(xiàn)有了提升,,但不夠明顯,,和同級(jí)別對(duì)手也仍有差距。舒適性和豪華性方面秉承了奔馳的優(yōu)良傳統(tǒng),,這點(diǎn)毋庸置疑,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這回拿了一臺(tái)銥銀色的E 260 L測(cè)試車,配上前臉那顆顯眼的立標(biāo),,看上去氣場(chǎng)真是相當(dāng)?shù)轿�,,新�(lián)Q發(fā)動(dòng)機(jī)之后整車行駛舒適性和豪華感有一定提升,總的來(lái)說(shuō)它是一款稱職的商務(wù)用車,。

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奔馳E400L擁有與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比更豐富的高科技配置和更好的乘坐舒適性,,但是E400L雖然具備強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)卻并沒有傳遞給駕駛者太直接的感官刺激,這一點(diǎn)多少削弱了它最大的賣點(diǎn),。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    大空間、高配置、高性能是這臺(tái)E400的賣點(diǎn),,在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面,,它最大優(yōu)勢(shì)就是年輕運(yùn)動(dòng)的外觀,而對(duì)應(yīng)的消費(fèi)者一定是那些比較看綜合素質(zhì)的朋友,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    一輛典型的奔馳,,高端,,大氣,,上檔次,幾乎什么都好,,只是價(jià)格太高,,這輛測(cè)試車售價(jià)高達(dá)77.9萬(wàn),文章標(biāo)題是“我要當(dāng)主角”,,言下之意很可能當(dāng)不了主角,。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    全新一代奔馳E級(jí)外形更動(dòng)感,不再是個(gè)行政級(jí)別的古板面孔,,適合人群更加年輕化,,不過(guò)我們測(cè)試的這款E260在動(dòng)力配置方面和老款沒有明顯差別,實(shí)際表現(xiàn)依然中規(guī)中矩,。其實(shí)奔馳不用擔(dān)心產(chǎn)品層面的東西,,他們更應(yīng)該注重國(guó)內(nèi)銷售渠道的管理。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    產(chǎn)品能力不用擔(dān)心,,不過(guò)這可能是奔馳E級(jí)歷史上最年輕化的一張臉,,我總感覺這對(duì)它來(lái)說(shuō)不是件好事。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款奔馳E級(jí)的主要改動(dòng)集中在前臉上,,具有一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,,這或許讓一些大齡消費(fèi)者難以接受,不過(guò)說(shuō)實(shí)話實(shí)車的效果絕對(duì)比照片看上去更吸引人,。除此之外其他方面的改動(dòng)不大,,這一點(diǎn)讓人略感失望,不過(guò)高功率版1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)足以令人滿意了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    之前奔馳C級(jí)國(guó)產(chǎn)讓不少國(guó)人圓了豪車夢(mèng),現(xiàn)如今E級(jí)國(guó)產(chǎn)并且推出了E200L的入門款車型,,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不是那么強(qiáng),,不過(guò)大多數(shù)情況下都?jí)蛴昧耍囕v工藝質(zhì)量肯定沒問(wèn)題,,但是配置不太理想,,只為面子而不在乎配置朋友們的首選產(chǎn)品,!

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    一般掛著奔馳標(biāo)的車都不會(huì)在品質(zhì)方面有任何問(wèn)題,作為E級(jí)入門版,, E200L用降低的價(jià)格和一如既往的品質(zhì)來(lái)拉攏關(guān)系,,不少看上寶馬奧迪 的人,即將繳械投降,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奔馳E200L優(yōu)雅型是E級(jí)全系的最低配,,184馬力的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)足以讓它完成商務(wù)行政功能,駕乘舒適性也是一貫的奔馳風(fēng)格,。如果對(duì)配置的要求不那么高的話,,這款車是非常值得考慮的。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    奔馳雖然已經(jīng)開始全面用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,但整體表現(xiàn)仍然是一如既往的平衡,而且增壓技術(shù)又可以降低油耗,。高功率版1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供足夠的動(dòng)力需求,,千萬(wàn)別對(duì)它的動(dòng)力要求太高,E260也不是干這個(gè)用的,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    全面、均衡的一款車,,我挑不出太多毛病,。小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳重點(diǎn)方向之一,E260L排量雖小但也沒在動(dòng)力上缺失多少,。該有的都有,,而且不鋪張浪費(fèi),性價(jià)比不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    一臺(tái)1.8T高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)裝在奔馳E260L上并沒有表現(xiàn)出暴躁的性格,,它在價(jià)格、燃油經(jīng)濟(jì)性,、平順性和動(dòng)力性方面表現(xiàn)出驚人的平衡性,,再一次印證了奔馳的品質(zhì)一貫的值得信賴。

  • 奔馳E級(jí) 2010款 E 300 L 時(shí)尚型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.25 36.90 --
    測(cè)試文章:增加的不只是長(zhǎng)度 測(cè)試奔馳E300L時(shí)尚型
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奔馳E級(jí)終于妥協(xié)的加長(zhǎng)了,,從粉絲角度出發(fā)這確實(shí)有些難以接受,,但考慮到市場(chǎng),它的這次嘗試應(yīng)該會(huì)得到不錯(cuò)的效果,,在與新5系先后腳推出后,,奔馳E級(jí)加長(zhǎng)也直接且真正的壓迫到了奧迪A6的穩(wěn)固位置。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    面對(duì)著新寶馬5系加長(zhǎng)版以及奧迪A6L的壓力,,奔馳E級(jí)也終于迎來(lái)了加長(zhǎng)版,, 加長(zhǎng)之后E300L除了尊貴以外也擁有了更加寬敞的空間,不過(guò)這也讓它那本來(lái)就不怎么好的操控性變的更差了,,不過(guò)它的用戶群體也不會(huì)去注重操控性,,只要夠舒服、夠奢華,、夠?qū)挸ň秃谩?/p>

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    和之前一樣,,奔馳似乎根本不知道如何給人驚喜,甚至你不用試駕就知道它開起來(lái)大概會(huì)是什么感覺,,當(dāng)然這也意味著它從來(lái)都不會(huì)令人失望,,尤其對(duì)于E300L這種講究穩(wěn)重的車,優(yōu)雅從容是最重要的,,而這恰恰是奔馳的強(qiáng)項(xiàng),。

  • 奔馳E級(jí) 2007款 E 280 時(shí)尚型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.10 37.60 --
    測(cè)試文章:德意志尊貴座駕——測(cè)試北京奔馳E280
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    其實(shí)說(shuō)到奔馳E,首先感覺就是一款很氣派的身份車型。奔馳S太過(guò)于霸氣,、奔馳C又有些文弱,,有品位的成功人士對(duì)于奔馳E的青睞就仿佛是對(duì)于奢華用品的追求。車型具體感受方面,,突破4000轉(zhuǎn)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力印象很深刻,,倒是操控方面不如寶馬系列車型,比較粘的方向盤手感我不太適應(yīng),。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔馳E級(jí)總是會(huì)和優(yōu)雅,、尊貴聯(lián)系起來(lái)。奔馳品牌百年的歷史沉淀,,讓它與其他同級(jí)別車有著不同的韻味,。高雅的內(nèi)飾適合商務(wù)場(chǎng)合,輕松的駕控感覺也很適合個(gè)人日常使用,。動(dòng)力方面有很大的選擇余地,,滿足不同人群的需要。全方面保護(hù)的安全性領(lǐng)先其他對(duì)手,。但相對(duì)配置較少,,價(jià)格偏高。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    優(yōu)雅的奔馳給人的印象一向很有內(nèi)涵,,北京奔馳E280就是憑借著這種高貴的氣質(zhì),、特色化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與輕松的駕駛風(fēng)格自成一派。不過(guò)對(duì)于年輕人的我來(lái)說(shuō),,更青睞的是它高轉(zhuǎn)速下的爆發(fā)力與極為出色的剎車,;而不太習(xí)慣的是它內(nèi)飾中的按鍵觸感以及駕駛上感覺的不夠直接。

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奔馳E級(jí)

指導(dǎo)價(jià):44.72-59.98萬(wàn)
級(jí)別:中大型車
詢底價(jià)
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