在澄清了所有問題之后,，那么下面我們就開始進行今天的油耗測試了,，測試方法依舊像以往那樣，第一次加滿油至瓶口,，車輛單程里程清零后開始進行正常的駕駛,，行駛一段里程之后我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置）以準確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。
這次的油耗測試是統(tǒng)一進行,，我們選擇的是北京的四環(huán)路以及五環(huán)路,，并且是在中午進行測試，道路車輛較少,，可以盡量保持80公里左右的勻速行駛,，這樣做一方面是測試時間有限,，另一方面是為了保證相對公平的測試環(huán)境，盡量減少誤差,。
在經(jīng)過了190公里左右的測試之后,，我們回到原來的加油站，以相同的方法再次將油加滿至瓶口,，從而得出最后的油耗成績,。這里面可能由于車輛之間的里程計算存在差別，所以每輛車最終的小計里程都不同,，不過對于油耗成績的影響可以忽略不計,，那么下面我們來看看每輛車的成績?nèi)绾巍?/p>
● 第一組測試成績：標致408、新馬自達3兩廂,、翼神,、世嘉
之所以將這四款車型放在一起，是因為在參加測試的8款車型當中他們的排量相同,，雖然說在大環(huán)境下我們不進行橫向的油耗對比,，不過在幾款排量相同的車型當中我們還是進行一下小范圍的比較。
| 行駛里程（km） | 消耗燃油（L） | 燃油標號 | 平均油耗（L/100km） | |
| 標致408： | 190.9 | 14.08 | 93 | 7.37 |
| 藍瑟·翼神： | 191.6 | 12.51 | 93 | 6.6 |
| 新馬自達3： | 191.3 | 12.63 | 93 | 6.6 |
| 世嘉： | 196.9 | 14.07 | 93 | 7.14 |
這四款車型全部是搭載2.0排量的發(fā)動機,，而除了翼神是采用CVT變速箱以外,，其他三款車型均搭載的是手自一體自動變速箱，所以說翼神能得到平均6.6L/100km的油耗成績并不意外,，CVT變速箱在這里起到了關鍵作用,。當然新馬自達3兩廂的表現(xiàn)也同樣是非常出色的，同樣跑出了6.6L/100km的成績,，可以說發(fā)動機變速箱之間的匹配很完美,。另外標致408與世嘉的成績都在7L以上，也還算是一個比較合理的成績,，但是橫向比較一下就能看出差別了,，4AT的效率畢竟是要低一些，而馬自達3搭配5AT變速箱能和CVT變速箱有著一樣的油耗成績,，表現(xiàn)值得肯定,。
