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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗 正文

2.4L+CVT+四驅(qū) 試駕鈴木旗艦轎車凱澤西

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  時間過得真快,,我們第一次親身接觸到這輛車是在今年4月底的北京車展上,然后轉(zhuǎn)眼間它已經(jīng)上市了,。當(dāng)時我們還以原名Kizashi稱呼,,現(xiàn)在它已經(jīng)有了自己的中文名字:凱澤西,聽起來還不錯,,不知道實際駕駛起來是怎么樣呢,?

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外觀/細節(jié):

汽車之家 鈴木(進口) 凱澤西 2010款 2.4L四驅(qū)運動導(dǎo)航版 汽車之家 鈴木(進口) 凱澤西 2010款 2.4L四驅(qū)運動導(dǎo)航版

  首先我們來仔細欣賞一下這輛車的外觀。毫無疑問,,無論是何種品位的人,,或許有人不認為它漂亮,但絕對不會認為它難看,。鈴木向我們展示了一個全新的面孔,,畢竟我們之前并沒有特別注意過鈴木的家族風(fēng)格,而凱澤西恰好樹立起新的榜樣,。

汽車之家 鈴木(進口) 凱澤西 2010款 2.4L四驅(qū)豪華版

  凱澤西的長寬高分別為4650毫米,、1820毫米和1480毫米。這樣的尺寸已經(jīng)處于當(dāng)今中型車標(biāo)準的下限,,不過得益于前臉舒展的線條設(shè)計,,從前面看似乎比實際尺寸要大一些。金屬質(zhì)感的網(wǎng)狀格柵和運動版車型特有的裝飾套件更是增強了視覺效果,。

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  另外在其他細節(jié)也體現(xiàn)大氣風(fēng)格,,四驅(qū)車型采用18寸輪轂,輪胎尺寸為235/45R18,,而頂配的運動版裝備了更為動感的輪轂,。除手動標(biāo)準版外,其余車型都裝備了氙氣大燈,,除了照明性能更好外,,也能增加外觀吸引力。

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  但即使是以上種種的努力,,由于車身長度的客觀限制,,加之精悍的運動風(fēng)格,凱澤西從側(cè)面看去還是難以掩飾其較小的體型,,2700毫米的軸距甚至小于某些緊湊型車的水平,。

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  總體來看,凱澤西全新的外形很有個性,,作為主打運動風(fēng)格的車型,,全車體現(xiàn)出的是緊致的肌肉感和整體的流線感,但是較小的體型還是令這款車在某些角度看上去略顯單薄,這也是為了追求運動性能而不得不做出的妥協(xié),。

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  • 凱澤西 2010款 2.4L 四驅(qū)豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.01 40.02 --
    測試文章:只能意會的吸引力 測鈴木凱澤西2.4四驅(qū)
    評測編輯-孟慶嘉:

    又是一款定位于運動型的中型車,,這回凱澤西拿出了2.4發(fā)動機+CVT變速箱+四驅(qū)的組合。評論它我覺得挺糾 結(jié)的,,一方面是最便宜的四驅(qū)中型車,,它主打操控,另一面則是CVT變速箱帶來的舒適效果,,簡單的說,,它還是不同 于新君威或是睿翼的風(fēng)格,有自己的長項,,比如四驅(qū),。

    評測編輯-梁巍:

    凱澤西不但是鈴木第一款進入中國的中型車,,而且也是目前國內(nèi)為數(shù)不多的四驅(qū)轎車之一,,綜合來看它沒有什么突出的優(yōu)點,但是你也找不到明顯的缺點。從視覺上給人感覺這應(yīng)該是款性能不錯的車,,但事實證明2.4+CVT的組合很難有什么出色的表現(xiàn),,我們還是更期待手動擋車型,一定會很有駕駛樂趣,。

    評測編輯-羅浩:

    凱澤西是所有具備運動潛質(zhì)的車型中的一員,,但和其他很多車型一樣,這種潛質(zhì)沒能很好的發(fā)揮出來,,明顯短板在于動力,。畢竟沒有多少人會開著它整天去山路劈彎,頂多就是在環(huán)路上或是紅綠燈前體驗一下推背感罷了,,這時2.4L發(fā)動機就顯得有點不夠使,,況且它價格競爭力也不強。

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凱澤西 2010款 2.4L 四驅(qū)運動導(dǎo)航版

指導(dǎo)價:27.48萬
級別:中型車
發(fā)動機:2.4L 178馬力...
變速箱:CVT無級變速