[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  離上次試駕GT-R似乎沒過多久,，我又來到金港汽車公園,，這次的主角仍舊是來自日本的運(yùn)動(dòng)派房車,，不過要溫柔一些——英菲尼迪G系列車型,。遺憾的是由于天空不作美（這兩天北京一直浸泡在雨水里）,，主辦方權(quán)衡再三取消了賽道駕駛環(huán)節(jié),，于是若干個(gè)小項(xiàng)目組成了本次的英菲尼迪“極風(fēng)之旅”,。在濕滑路面上這些小小的挑戰(zhàn)也難不倒G系列，而對(duì)我們這些渴望更多樂趣的駕駛者來說,，著實(shí)不大過癮,。

●  使用車型

　　這次使用的車型是G系列的G37和G25，G37大家已經(jīng)很熟悉了,，而G25則是英菲尼迪今年剛剛推出的最新戰(zhàn)略車型,，2.5升的小排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)很顯然是為了爭取到更廣泛的消費(fèi)者群體，至于這款車的各方面表現(xiàn),，我的同事鄭宇已經(jīng)在今年初試駕過,，需要了解的讀者可以點(diǎn)擊下面的鏈接。

入門級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)車試駕英菲尼迪G25

●  動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　1.緊急避讓

　　關(guān)于這個(gè)項(xiàng)目以及后面的“高速并線”,，我在之前的奧迪駕駛培訓(xùn)一文中有過詳細(xì)的操作過程解說,，這里就不再重復(fù)了，需要了解的讀者可以點(diǎn)擊下面的鏈接,。

從基礎(chǔ)開始奧迪駕控之旅安全駕駛培訓(xùn)

　　說一說不同的地方：由于路面濕滑,，這次我們緊急制動(dòng)前的速度沒有提到90km/h那么快，而是采用了更安全的70km/h,。在制動(dòng)的一瞬間可以看到車頭下沉的幅度比較明顯,，可見G系列為了豪華舒適不得不犧牲點(diǎn)極端情況下的性能表現(xiàn)。

　　2.高速變線

　　高速變線是考察大馬力后驅(qū)車底盤懸掛調(diào)教,、電子系統(tǒng)反應(yīng)等等多方面表現(xiàn)的常用方式,，這次的項(xiàng)目中還增加了濕滑路面這個(gè)高難度因素，那么G系列的表現(xiàn)又如何呢,？

　　高速并線的環(huán)節(jié),，作為后驅(qū)車型，G系列在急加速后突然斷油的狀態(tài)下,，車頭姿態(tài)控制的比較到位,，同時(shí)車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入的時(shí)間點(diǎn)也很恰當(dāng)，不會(huì)過早對(duì)駕駛者進(jìn)行干預(yù),，也不至于晚到影響到你的信心,，這點(diǎn)是值得肯定的，只是輪胎的抓地力略顯不足，應(yīng)對(duì)濕滑路面還是有些力不從心的感覺,。