● 表演項(xiàng)目

　　高空表演臺(tái)左右兩側(cè)為30度的坡道,，翻板的垂直高度為6米，上坡的一側(cè)有滾輪,，此時(shí)兩個(gè)車輪會(huì)失去摩擦力,，通過這個(gè)項(xiàng)目來考驗(yàn)車輛的四輪扭矩分配能力和爬坡能力，30度的坡在現(xiàn)實(shí)生活中已經(jīng)算比較陡了,。

　　森林人順利地通過了滑輪組并輕松地到達(dá)了坡頂?shù)能E蹺板,，我對(duì)它的四驅(qū)扭矩分配能力和動(dòng)力性無需置疑，但對(duì)于介紹中所說的反映出車輛優(yōu)異的操控性能個(gè)人覺得有些牽強(qiáng),，我倒是覺得表演的成分更重一些,，要不怎么叫高空表演臺(tái)呢,，呵呵。

● 試乘試駕環(huán)節(jié)

　　對(duì)于一款SUV來說,，交叉軸項(xiàng)目還是非常重要的,，因?yàn)樗�直接反映了車輛在越野時(shí)的脫困能力，此次活動(dòng)中也安排了交叉軸的試乘項(xiàng)目,。森林人經(jīng)過交叉軸時(shí)對(duì)角車輪打滑后,，車輛的電子系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行干預(yù)并重新進(jìn)行扭力分配，使車輛脫困,，但在通過交叉軸時(shí)并不是那么游刃有余，稍微有些含糊,，畢竟它還是一款城市SUV,。另外，讓車輛靜止于交叉軸上單輪離地在一定程度上能體現(xiàn)出車輛的剛性,，森林人此時(shí)四個(gè)車門都順利輕松開啟,，說明車輛并未發(fā)生明顯的扭曲變形。

　　全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面的優(yōu)勢(shì)是最明顯的,，本次的仿冰雪坡道正是為驗(yàn)證這一點(diǎn),，在澆滿洗滌劑的坡道上，森林人比較穩(wěn)健地爬上坡頂,，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下讓人具有十足的安全感,，不會(huì)出現(xiàn)前驅(qū)車的撓地不走或后驅(qū)車的扭動(dòng)屁股。

　　在日常行車中,，兩側(cè)車輪附著于不同路面的情況時(shí)有發(fā)生,，尤其一側(cè)車輪壓在冰面或者雪地上時(shí)車輛甚至無法挪動(dòng)，而力獅在VDC電子穩(wěn)定程序的輔助下,，可以讓動(dòng)力輸出到有附著力的車輪上,，從而使車輛脫離困境，通過要點(diǎn)是要輕踩油門不可急躁,，因?yàn)殡娮酉到y(tǒng)反應(yīng)需要一定時(shí)間,。