● 試乘/試駕體驗

　　本次試駕提供了3.0TFSI、3.0TDI和6.3L W12三種車型供大家選擇，而編輯的體驗主要以3.0TFSI V6車型的試駕和6.3FSI W12車型的試乘為主,。

　　對于一臺豪華車來說,，試乘體驗的價值或許對那些準車主而言更加的重要。至于動力,、底盤等方面的專業(yè)因素,，卻往往被人所忽視。不過這些都不重要,，因為它們本來就不會讓人失望，那么還是讓我們先從車輛啟動后才能體會到的一些配置說起,。

　　全新奧迪A8L全系標配了這套所謂的與谷歌合作的“Navigation Plus”導航系統(tǒng),，這套系統(tǒng)的實現(xiàn)建立在良好的3G網(wǎng)絡基礎上。通過實時下載保存地圖來進行精確的定位和導航服務,。實際體驗中,，即便有些地區(qū)3G信號沒有覆蓋，僅僅通過2G信號也能夠使這套系統(tǒng)正常的進行工作,。而問題則是：進入國內后這套系統(tǒng)被保留的可能性有幾成,？

　　強大的手機互聯(lián)功能是目前汽車電子產業(yè)非常重視的項目，例如國內的榮威350就是自主品牌的先導者之一,。全新奧迪A8L是目前世界上首款具備車內WLAN無線局域網(wǎng)的車型,，或許你會問車內無線局域網(wǎng)有什么用？那么在通過3G技術進行GPS互聯(lián)的同時,，連接上車載MMI系統(tǒng)的手機同樣可以通過3G網(wǎng)絡進行英特網(wǎng)的訪問，關鍵在于,，它是免費的,！

　　變道輔助系統(tǒng)并不是什么稀奇的玩意兒，但是在德國并不寬敞的超高速公路上,，這項功能就變得尤其的必要和實用,。電腦會通過反光鏡兩側的攝像頭自動探測與相鄰車輛之間的距離和速度差，并提前做出判斷是否給予警示,。尤其當您輕松將愛車達到200km/h以上的速度時,，任何平時容易忽視的小操作都可能導致放大百倍的惡性事故。

『3.0TFSI V6發(fā)動機』

『6.3FSI W12發(fā)動機』

　　對于一款叫“A8L”的奧迪車型來說,，我所體驗的3.0TFSI和6.3FSI兩款車型應該算是未來國內消費者選擇的兩種極端,。其中6缸的3.0TFSI發(fā)動機最大功率265馬力（英制，米制為290馬力）,，在2500轉到4850轉區(qū)間內可以迸發(fā)出420牛米的扭矩,，百公里加速的成績僅為6.2秒，如此優(yōu)秀的成績自然離不開其僅僅1880千克的整車重量。

　　受益于優(yōu)秀的內飾設計,，坐進車內的一瞬間感覺一切都是那么的順手,。按下點火按鈕啟動車輛，出色的噪音控制令車廂內安靜的令人害怕,。踩下油門之后,，偌大的大家伙便慢慢的移動了起來，不同于W12車型急加速時被人背踹一腳的緊張感,，3.0TFSI發(fā)動機提供了盡可能舒適的加速體驗,，而事實上這個過程并不緩慢。幾乎是剛起步,，我們的時速就不知不覺的超過了100km/h,，而發(fā)動機的響應則依舊是隨踩隨有。

　　比起上代,，新款A8L的底盤真的變得舒適且多元化了很多,，但運動特色卻絲毫沒有減少，這歸功于全系標配的智能化空氣彈簧以及懸架設計,。原車提供的舒適,、自動、動態(tài),、運動四種模式已經完全夠用,，而更高階的DIY模式則可以更具用戶的自身需求進行減震模式、換檔速度,、動力輸出以及轉向力度等項目的單獨調節(jié),。

　　全新的自動8速Tiptronic變速箱在駕駛時也工作的非常積極，對于油門的響應可以用敏感來形容,。奧迪享譽全球的quattro四驅系統(tǒng)搭配合適的懸掛設定令全新奧迪A8L在過彎的操控上表現(xiàn)的絲毫不像一臺加長版豪華轎車,。曾幾何時，舒適與運動共存的特征總讓人對它的競爭對手浮想聯(lián)翩,，而今,，全新的奧迪A8L也做到了。

　　相比于3.0TFSI發(fā)動機的柔和,，6.3L FSI W12發(fā)動機則要顯得暴力許多,，當為我們試駕的德國小伙兒問我們需要舒適還是速度時，后排給予他的回答只有一個詞：Fast,！而幾乎同時,，那種甚至超越飛機起飛時的推背感讓人壓抑的喘不過氣來，發(fā)動機的聲浪也開始進入車廂,，于此同時,，屁股下不停的顛簸也在告訴我們,，空氣懸掛已經調整至運動模式。

　　不過遺憾的是,，當我們的車速迅速提升至220km/h之后,，天公似乎不再讓我們向更高的速度發(fā)起挑戰(zhàn)，縱然身旁一臺又一臺的小車以更高的速度飛馳而過,。但為了安全著想,，我們還是降低了車速，而瓢潑大雨也在頃刻間將整條高速公路淹沒,。

　　可以說,，這是我所遇見過的最惡劣的試駕環(huán)境，幸好司機是一名經驗豐富的德國當?shù)厝�,。在不限速的奧地利至德國高速公路上,，我們的能見度還不及50米，但是得益于歐洲司機的良好駕駛習慣,，我們的時速卻沒有低于過100km/h,，甚至仍然隨時可以穩(wěn)定的進行超車，這在國內的高速公路上簡直是不可想象的……

我們這里還有一些關于新A8L的視頻,，大家可以點擊觀看

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

編輯總結：

　　 全新奧迪A8L的發(fā)布可以說是奧迪品牌旗艦車型向它的競爭對手反擊的作品，雖說軸距上進行了130mm的加長,，但奧迪想要帶給用戶的絕非僅此,。更時尚大氣的外觀、更大的尺寸,、更高且更使用的高科技裝備以及曾經對手們才擁有的舒適與運動元素,，這一切都讓新款奧迪A8L離奔馳S級和寶馬7系是如此的接近，甚至從理性的角度來說還更勝一籌,。首先這種蛻變在德國當?shù)鼐褪艿搅嗽S多用戶的認可,，我們看到有不少用戶不遠千里趕到英格爾斯塔特的奧迪工廠購買奧迪轎車。隨著12月份奧迪A8L正式登陸中國,，這款在設計之初就賦予了不少中國靈感的新車將再次挑戰(zhàn)中國市場，而我們也似乎已經提前聞到了新一輪ABB大戰(zhàn)之前的硝煙味……（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

點擊下一頁查看更多奧迪A8L試駕美圖——