● 奔馳G500四驅(qū)系統(tǒng)解析

　　如果要了解一款越野車的性能，那么首先就要了解它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，通過下面這張結(jié)構(gòu)圖我們就能很清楚的看到G500擁有的是一套怎樣的四驅(qū)系統(tǒng),，那么它的這套系統(tǒng)是如何組成的？下面我們繼續(xù)給大家詳細(xì)的分析一下。

　　簡單來說G500的四驅(qū)系統(tǒng)是基于一套4MATIC系統(tǒng),，具有前、中,、后三個開放式差速器,，帶有4ETS電子輔助制動，而在此基礎(chǔ)之上還加入了三把機(jī)械式差速鎖,。所以這里我們明確一點就是G500是一款全時四驅(qū)車型,，四個車輪都有驅(qū)動力，其核心就是帶有開放式差速器的中央分動箱,。

● 奔馳G500分動箱結(jié)構(gòu)分析

　　對于分動箱的結(jié)構(gòu)我們并不陌生,，一般帶有分動箱的越野車是發(fā)動機(jī)將動力直接傳遞給后軸，而只有在接通四驅(qū)模式之后動力才通過分動箱傳遞到前軸,，這就是我們所說的分時四驅(qū)模式,。

　　而G500的分動箱結(jié)構(gòu)略有不同，上面這張圖就是其分動箱的示意圖,，可以看到它并不是像分時四驅(qū)車型那樣將動力直接傳遞到后軸,，而是先傳遞到分動箱左側(cè)的一根輸入軸上，然后經(jīng)過一根中間軸再將動力傳遞到右側(cè)的驅(qū)動軸上,，這根驅(qū)動軸同時聯(lián)通前橋與后橋,，并且中間帶有行星齒輪結(jié)構(gòu)的開放式差速器,，因此實現(xiàn)全時四驅(qū)的模式,。這種分動箱結(jié)構(gòu)在一些越野車上也可以看到，譬如路虎以及老切諾基,，都是用這樣的方式來實現(xiàn)全時四驅(qū),。

　　當(dāng)然我們知道分動箱還有一個功能就是可以切換低速四驅(qū)擋,，用來放大發(fā)動機(jī)扭矩,，提高越野能力，那么G500的分動箱如何實現(xiàn),？

　　還是這張示意圖相信大家就能看的很清楚了,，高速,、低速四驅(qū)的轉(zhuǎn)換就是通過輸入軸與中間軸之間不同的齒輪切換來實現(xiàn)的,，如圖所示當(dāng)動力沿紅線傳遞時就是普通的高速四驅(qū)模式,，而動力沿黃線傳遞時就是低速四驅(qū)模式，傳動比為2.15：1,，也就是發(fā)動機(jī)動力放大了2.15倍,，如此強(qiáng)大的動力足以克服艱苦的越野環(huán)境。

　　切換高速,、低速四驅(qū)模式時,，需要將車挺穩(wěn),，并且擋位掛入空擋（N）,，然后按下按鍵,，當(dāng)屏幕顯示L或者H時說明低速或者高速四驅(qū)模式已經(jīng)完成切換,。

● G500差速鎖操作方法

　　G500的強(qiáng)大之處就是它在4MATIC系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上又加入了前,、中、后三把機(jī)械式差速鎖,，而目前擁有三把機(jī)械差速鎖的全時四驅(qū)車型只有奔馳G了,。三把差速鎖都是手動鎖止,，位于中控臺頂部的三個非常顯眼的按鍵，中間是中央差速鎖按鍵,、左邊是前橋差速鎖,，右邊是后橋差速鎖,。

　　在操作時三把差速鎖必須按照按1～3的順序來開啟，也就是說必須先鎖定中央差速鎖才能鎖定后軸以及前軸差速鎖,，其實道理很簡單,，假如說只鎖定后軸差速鎖,，那么一旦前軸出現(xiàn)車輪打滑，那么中央開放式差速器正常工作,，所有動力都傳遞到阻力更小的前軸,，而后軸則分配不到動力，車輛無法脫困,。

　　機(jī)械式差速鎖由于自身的特點,，在操作時需要一點小小的技巧，就是按下按鈕后下面黃燈亮起,，但此時差速鎖還沒鎖定,，少許將車移動一段距離，讓差速鎖齒輪入位之后才能鎖定差速鎖,，而鎖定之后按鈕上面的紅燈會亮起,。這里你可以分別單獨開啟差速鎖，同時也可以按順序把三個按鈕全都按下,，這時三把差速鎖都進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài),，你只要移動車輛,，三把鎖會按順序逐一開啟,。