4.轉向過度的處理
轉向過度正是所有駕駛愛好者津津樂道的“漂移”的基礎,處理好轉向過度你就有希望學習好漂移,,不過今天我們不走那么深,以安全駕駛為導向,掌握好轉向過度的處理方式才是最終目的,。
★ 小貼士
DTC的關閉方法是長按中控面板上的DTC按鍵,保持3秒鐘以上,,待儀表盤上的指示燈亮起即可,。
手動模式的操作方法是,先掛入D擋,,然后將排擋桿向左撥動進入S擋,,再將排擋桿向上推動即進入手動模式M擋。
首先教練需要大家做出轉向過度的動作,,徹底關閉DTC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng),,掛入手動模式的1擋并且全程使用1擋,,起步慢速進入彎道,在發(fā)力點全力加速,,這時走在濕滑路面上,、全無電子系統(tǒng)幫助的335i就像一塊肥皂滑了出去,漂亮的完成180°掉頭,,你在做出轉向過度的同時也體會到了失控是多么危險的事情,。
接下來要掌握的就是處理這種情況的正確方法,前面步驟相同,,直到轉向過度出現(xiàn)的瞬間,,立刻松開油門并且反打方向。說起來容易做起來難,,這時候時機的判斷就很重要,,在突發(fā)狀況的一瞬間你就必須下意識的把油門松開,千萬不要去猛跺剎車踏板,,因為此時四條輪胎的附著力大不相同,,強烈制動只會加劇車輛的轉向過度。正確的方法是松開油門的同時反打方向,,也就是在車輛直指彎心的時候向彎外打方向,。
之后在DTC開啟的情況下,我們做了相同的動作,,即使1擋下油門已經(jīng)踩到底,,車輛依然不會失控,而是按照預定軌跡順利駛出彎道,。動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的作用在這個試驗中體現(xiàn)的淋漓盡致,,強烈建議大家平時駕駛的時候千萬不要隨意關閉動態(tài)穩(wěn)定控制,尤其是在雨雪天氣路面濕滑,,在電子系統(tǒng)的干預下,,車輛能盡可能的被你掌控。
5.賽道駕駛
最后的環(huán)節(jié)是進入賽道駕駛,,金港賽道全長2.4公里,,各種起伏路面的彎道組合很有駕駛樂趣,另外整條賽道路面狀況不算太好,,能對車輛的懸掛有一個不錯的考察機會,,而直道路線長短適中,對量產(chǎn)車的制動系統(tǒng)來說正好合適,。
寶馬3系一直被認為是緊湊型車的操控標桿,,而有著強勁動力匹配的335i無疑能提供更高的操控樂趣。相比國產(chǎn)3系比較中性的駕駛風格,,335i在彎道中的表現(xiàn)更符合后驅車的身份,,由于動力供給相當充沛,,轉向系統(tǒng)和變速箱的響應都很靈敏,而輪胎則有些不夠用,,因此在走線不佳的情況下,,彎道中很容易出現(xiàn)輕微的轉向過度,由于日常使用的考量,,DTC對車身的把控太過強勢,,任何閃失都在襁褓中被扼殺掉,在保證安全的同時也犧牲了一些樂趣,。當然這些都是在賽道中才會出現(xiàn)的問題,,而只談日常駕駛樂趣的話,335i已經(jīng)足夠好了,。
總結:
隨著國內(nèi)汽車市場的日漸繁榮,,各大知名汽車廠商也已經(jīng)全方位的把自己的拿手好戲帶到我們身邊,駕駛培訓便是其中重要的一項內(nèi)容,,通過專業(yè)教練的講解和實際操作演練,,學員不但可以掌握更高水平的駕駛技巧,,享受到駕駛的樂趣,,也能對企業(yè)文化、汽車產(chǎn)品有更深的了解,,可以說是一種雙贏,。
作為駕駛樂趣的最佳代表之一,寶馬品牌的駕駛培訓從始至終貫穿著對操控體驗的重視,,學員們也都充分感受到335i這款車的魅力所在,。然而我仍舊希望讀者們把重點放在駕駛本身,正確的坐姿調(diào)節(jié),、正確的緊急狀況處理,,這些才是培訓最重要的目的,請牢記在日常駕駛中,,一切樂趣的基礎只有一個:安全�,。ㄎ�/圖/攝影 汽車之家 胡正暘)
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