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1.4T能運(yùn)動(dòng)?再次試駕奧迪A3 Sportback
羅浩
原創(chuàng) · 0瀏覽·2010-09-11 01:00
關(guān)注

我的同事張磊已經(jīng)在之前的試駕中詳細(xì)介紹過,,奧迪A3裝備了兩種我們再熟悉不過的動(dòng)力系統(tǒng):1.8TFSI和1.4TFSI兩款缸內(nèi)直噴+渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī),。張磊已經(jīng)體驗(yàn)過了1.8T的動(dòng)力感受,,所以今天我特意選擇了1.4T車型,。

汽車之家 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 豪華型

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我們對1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可謂相當(dāng)熟悉了,,92千瓦(125馬力)的最大功率和200牛米的最大扭矩甚至比高爾夫6發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)還要弱一點(diǎn),。所以很自然的,在啟動(dòng)奧迪A3之后,,我們都會(huì)不由自主的去尋找之前印象中的感覺,。如果你真這樣做了,那么用不了多久你肯定就會(huì)情不自禁的感慨:太像了,。

發(fā)動(dòng)機(jī) 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 舒適型 高爾夫 2010款 1.4TSI 自動(dòng)舒適型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): - EA111
排量(L) 1.4 1.4
工作方式 渦輪增壓 渦輪增壓
最大馬力(Ps) 125 131
最大功率(kW): 92 96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): 5000 5000
最大扭矩(N·m): 200 220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): 1500-4000 1750-3500

圖表來源:

《品位很重要 試駕進(jìn)口奧迪A3 Sportback》
http://zphnet8.com/drive/201008/136186-4.html

傳動(dòng)系統(tǒng)也毫無懸念,,7擋干式雙離合已經(jīng)運(yùn)用在國產(chǎn)高爾夫6、明銳朗逸和新寶來身上,,這臺(tái)變速箱和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的配合比較默契,,相對來說已經(jīng)是“成熟”技術(shù)了。

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沒錯(cuò),,在日常駕駛時(shí),,它的表現(xiàn)就像我們熟悉的高爾夫6似的,一副乖巧家用車的性格,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輕易不會(huì)上到2500轉(zhuǎn)/分鐘,,在市區(qū)行駛時(shí),,變速箱總是顯得沉不住氣似的,,迫不及待的往7擋上掛,,多數(shù)時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)保持在1500轉(zhuǎn)/分鐘以下以獲得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

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由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩在1500轉(zhuǎn)/分鐘就可以爆發(fā),,所以有時(shí)候你以為腳下的油門深度已經(jīng)足以令變速箱降擋,,可是它卻沒有,憑著低轉(zhuǎn)扭矩活生生的把車速拔上來,,這對于小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說恐怕是很難想象的,。

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如果需要急加速,那么在D擋模式也可以滿足大多數(shù)時(shí)候的需求,,在巡航行駛狀態(tài)下瞬間踩下油門,,DSG變速箱的降擋速度很快,能夠時(shí)捕捉到任何施展動(dòng)力的機(jī)會(huì),。值得一提的是,,奧迪A3全系都裝備了換擋撥片,和高爾夫GTI的造型極為相似,。由于變速箱總是早早升到7擋,,想要靠換擋撥片獲得最快的加速,恐怕左手要至少撥三下才能讓動(dòng)力充分爆發(fā),,忽然覺得擋位太多也不是好事,。

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想方便的體驗(yàn)點(diǎn)刺激,還是要換到S擋,,這時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)立刻呈現(xiàn)出完全不同的性格,,轉(zhuǎn)速飆升到3000轉(zhuǎn)/分鐘以上,完全不再留戀2000轉(zhuǎn)/分鐘以下安逸狀態(tài),,對駕駛者腳下油門的反應(yīng)也變得更加靈敏,。

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不過,動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)是一回事,,車輛本身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)又是另一回事,。客觀來說,,這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力終究不算強(qiáng)大,,在低速時(shí)可能還可以來個(gè)不那么激烈的沖刺什么的,到中高速的時(shí)候就有點(diǎn)強(qiáng)弩之末的感覺,,即使發(fā)動(dòng)機(jī)使出全身力氣,,推背感也是微乎其微。當(dāng)然,,除非你打算每天都超速行駛,,否則1.4T的動(dòng)力也不至于讓你有太多失望,,也就是說有時(shí)可能會(huì)小小的失望一下,畢竟這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在自己力所能及的范圍內(nèi)盡力做到最好,。

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奧迪A3采用和高爾夫相同PQ35平臺(tái),,懸掛為前麥弗遜、后四連桿形式,,橫置發(fā)動(dòng)機(jī),、前輪驅(qū)動(dòng),這些先天的家用車硬件配置對于奧迪A3來說可能有點(diǎn)乏味,,但在駕駛它之前我還是抱有希望的,,別忘了奧迪TT也是同平臺(tái)衍生出來的產(chǎn)物。

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為了獲得更豐富的駕駛樂趣,,你確實(shí)能感覺到奧迪A3在懸掛的調(diào)教方面下了一番功夫,。在處理各種路況時(shí),避震器采用了一種折中的策略,,既不會(huì)有松垮的感覺,,同時(shí)也避免太緊繃。應(yīng)該說這套懸掛系統(tǒng)它自己堅(jiān)定的原則底線,,它可以包容細(xì)碎的路面震動(dòng),,避免把太多的無用信息傳遞給車內(nèi)的乘客,但假如你激烈駕駛,,瘋狂的壓迫懸掛,,那么它會(huì)在到達(dá)容忍底線前毫不猶豫的把車身頂回去。

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轉(zhuǎn)向方面,,電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可以說是駕駛過程中可以感受到的一個(gè)最顯著的特點(diǎn),。低速行駛時(shí),方向盤非常輕盈,,沒有什么回饋韌性可言,;隨著車速的提升,方向盤變得沉穩(wěn)且精確,,在緊急變線時(shí)能給駕駛者充足的信心,。此時(shí)你就能立刻找到奧迪家族的駕駛風(fēng)格而忘掉大部分關(guān)于高爾夫6的事情??偟膩碚f奧迪A3的操控表現(xiàn)已經(jīng)能夠滿足多數(shù)人對駕駛樂趣的追求,。

總結(jié):

由于我們長期形成的傳統(tǒng)觀念實(shí)在無法理解為什么一個(gè)與高爾夫同平臺(tái)的車型會(huì)賣到高出一倍的價(jià)格,所以盡管奧迪A3全系最貴的車型“只”賣32.8萬(很不幸,,客觀來說,,按照中國汽車市場的消費(fèi)能力,這個(gè)價(jià)格真不算是高的),,但擁有它的話就會(huì)讓旁人覺得:車主一定有花不完的錢,,同時(shí)似乎又刻意要表現(xiàn)得低調(diào)一點(diǎn)兒,。

汽車之家

毫無疑問,奧迪A3Sportback無論在款式設(shè)計(jì)還是底盤調(diào)教上都可以堪稱運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,,可惜1.4T的動(dòng)力限制了駕駛樂趣的進(jìn)一步提升,,從這個(gè)角度看,1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)更適合它作為普通家用車使用,。問題是,,誰會(huì)花二三十萬把它買回家然后說我看重的是這款車的實(shí)用性,?不用擔(dān)心,,我相信總有人喜歡走這種細(xì)致高端的生活路線,這就是所謂的市場細(xì)分吧?。ㄎ膱D/汽車之家 黃正橋 羅浩)


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售價(jià)26.8-32.8萬元 奧迪A3四款新車上市
http://zphnet8.com/news/201008/135369.html

29.8-31.8萬元 奧迪A3 Sportback上市
http://zphnet8.com/news/201006/123665.html

空間不是它的賣點(diǎn) 靜態(tài)評(píng)測奧迪A3 1.8T
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體驗(yàn)奧迪高效節(jié)能技術(shù) 簡單試駕奧迪A3
http://zphnet8.com/drive/201003/103590.html

品位很重要 試駕進(jìn)口奧迪A3 Sportback
http://zphnet8.com/drive/201008/136186-1.html

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25.50-36.98萬
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2025/7/24 16:22:11