●  加速性能測試

　　前文已經提到，之前汽車之家曾經測試過老款瑞虎1.8升自然吸氣版,，當時它的百公里加速成績是15秒,，那么1.6升機械增壓版呢？答案是：10.25秒,。

　　機械增壓器的好處在極限加速過程中展露無遺,，從一開始它就在不遺余力的幫助發(fā)動機爆發(fā)所有潛力，雖然0.51g的縱向g值并不嚇人,，但峰值的維持時間相當長,，換入2擋后動力輸出也非常穩(wěn)定平順，最終以10.25秒的成績二擋破百,，比老款1.8升自然吸氣版本快了4.75秒,，我們認為這一成績非常令人滿意！

●  剎車性能測試

　　瑞虎的剎車踏板設置偏軟,，行程也比較長,，在日常駕駛中會有很好的線性反饋,，剎車動作很好駕馭,，但在極限測試中這卻不是個優(yōu)點：爆發(fā)式發(fā)力會受到影響。

　　43.16米的成績屬于正常水平,，可以看到制動系統(tǒng)的剎車力度不夠強大,，不過發(fā)力過程比較均衡，整體g值都維持在-0.8g附近,。如果以SUV的標準來看剎車表現(xiàn)符合標準,，但我們還是希望廠家能把剎車踏板調“硬”一些,，制動系統(tǒng)力度再加大一些。

●  性能測試視頻

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●  油耗測試

　　本次油耗測試路段大約30%為擁堵情況,，其余為高速路段和環(huán)路，全程只乘坐一名成年男性駕駛員,，最終百公里綜合油耗成績?yōu)?.79升,。

　　由于測試當天氣溫適中,，全程都沒有開啟空調設備,。1.6升機械增壓發(fā)動機在較低轉速就能表現(xiàn)足夠的城市行駛動力,，因此對降低擁堵路段的油耗很有幫助，8.79升的成績令人滿意,。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車,、超級跑車,，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考,。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當別論>

●  總結：

　　早前奇瑞給瑞虎的定義是NCV：New Concept Vehicle,，也就是新概念轎車,。一臺轎車如果沒有良好的動力表現(xiàn)是很難說服人的，而今天機械增壓版瑞虎很好的彌補了這個缺憾,，10.25秒的百公里加速成績在同級別中鮮有對手,，同時小排量發(fā)動機也在日常使用方面占盡優(yōu)勢，如果廠商能對剎車,、做工細節(jié),、車廂密閉性等環(huán)節(jié)再進一步優(yōu)化,，我們將看到一臺堪稱典范的自主品牌家用SUV,。

　　在10萬元左右SUV這個細分市場，消費者的選擇并不多,，從銷售情況來看，瑞虎的最大競爭對手應該是長城哈弗系列,，與之相比瑞虎在空間方面的劣勢是非常明顯的,，而現(xiàn)在機械增壓版本的出現(xiàn)又讓哈弗在動力表現(xiàn)方面十分汗顏。不過兩者有著迥異的性格,，哈弗是標準的實用派,，而瑞虎則是精致生活的代言人，因此從消費需求角度來分析,，我們認為瑞虎仍舊是這個領域數(shù)一數(shù)二的選手,。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖 趙淼）

● 特別鳴謝：

場地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園

聯(lián)系人：王先生 13910729763

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