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延續(xù)越野傳奇,！測試國產(chǎn)豐田普拉多4.0
梁巍
原創(chuàng) · 0瀏覽·2010-09-29 01:00關(guān)注
● 日常道路行駛體驗
走出越野場地，我們才靜下心來仔細的品位一下這款國產(chǎn)普拉多4.0，畢竟作為豪華SUV的普拉多除了要具備強大的越野能力,，也一樣要有好的駕駛感受,，畢竟這也是普拉多強于大多數(shù)硬派越野車的優(yōu)勢之一,。
現(xiàn)在全新款的國產(chǎn)普拉多搭載的仍然是豐田的1GR-FE 4.0 V6發(fā)動機,，不過在參數(shù)上要比過去略有提高,，增加了32kW的最大功率以及5N·m的最大扭矩,?？梢哉f在動力上國產(chǎn)普拉多絕對有保證。和過去相同的5擋手自一體變速箱,，使用感受很一般,。
有了4.0L發(fā)動機的幫助，國產(chǎn)普拉多在駕駛感受上比進口普拉多2.7有了本質(zhì)的提升,，V6發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速的動力輸出持久而且穩(wěn)定,，讓你的駕駛絕對充滿信心,。
日常行駛狀態(tài)下發(fā)動機表現(xiàn)的相當穩(wěn)健，前半程的油門踏板深度在加速力度上基本不會有什么明顯的改變,，包括變速箱調(diào)教的也并不靈敏,，并且轉(zhuǎn)速控制在比較低的區(qū)間之內(nèi)，來保證燃油經(jīng)濟性,。但是當你繼續(xù)深踩油門之后,，發(fā)動機變開始逐漸發(fā)力，當變速箱適時的降下1個擋位之后,，強大的動力將會被徹底釋放,。
和大多數(shù)硬派越野車一樣，普拉多沒什么路感可言,，路面狀況基本被長長的懸掛所吸收,，但它絕對不會讓你感覺像在坐船，基本的支撐性還是很到位的,。
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