●  公路駕駛表現(xiàn)

　　自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出通常都是比較順暢、線(xiàn)性的,，這方面恐怕所有強(qiáng)制進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)都無(wú)法與之相提并論,。具體到綠靜版身上，1600轉(zhuǎn)左右存在一個(gè)明顯的分水嶺,，在這之前的表現(xiàn)很難令人滿(mǎn)意，綿軟乏力讓人犯困,，而一旦跨過(guò)這道溝壑,，發(fā)動(dòng)機(jī)又人格分裂般的開(kāi)始爆發(fā)，扭矩輸出非常強(qiáng)大，背部甚至能察覺(jué)到逐漸襲來(lái)的壓迫感,。

　　直到3500轉(zhuǎn)左右之前,，這段區(qū)間的駕駛感受都是非常讓人愉悅的，扭矩平臺(tái)處于最佳狀態(tài)，功率曲線(xiàn)穩(wěn)步攀升,，車(chē)身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能隨時(shí)隨地的跟上你的節(jié)奏,，它改變了柴油機(jī)在我印象里笨重古板的固有印象,，靈敏迅速而且線(xiàn)性感極佳的輸出狀態(tài)使得每一次超車(chē)并線(xiàn)都被賦予了足夠的樂(lè)趣,。

　　是的,，我剛才強(qiáng)調(diào)了一下是在3500轉(zhuǎn)之前。讓人略感遺憾的是這種良好的駕駛樂(lè)趣并不能維持在更寬的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),。實(shí)際上從參數(shù)來(lái)看扭矩平臺(tái)的終點(diǎn)出現(xiàn)在2800轉(zhuǎn),，也就是說(shuō)310N·m的峰值只能維持一千轉(zhuǎn)左右，隨后功率的攀升多少能彌補(bǔ)一些扭矩跌落,，但最多也只能到3500轉(zhuǎn)之前,，在此之后轉(zhuǎn)速表指針和速度表指針的的攀爬已經(jīng)不能呈現(xiàn)賞心悅目的比例,，明顯增大的轟鳴聲告訴你,，發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是愛(ài)莫能助了。

　　那么6速手動(dòng)變速箱的存在便是一種合理的必要,，有了它的幫助,，我可以在不同工況下游刃有余的控制好轉(zhuǎn)速，從而以從容不迫的態(tài)度一直壓榨短短一千轉(zhuǎn)扭矩平臺(tái)的威力,，對(duì)于經(jīng)常駕駛汽油機(jī)車(chē)型的人來(lái)說(shuō),，這種配備算得上貼心，讓你不那么容易落入脫擋的困境,，畢竟4250轉(zhuǎn)就開(kāi)始紅線(xiàn),，能供你發(fā)揮的區(qū)間實(shí)在不怎么寬敞。擋位選擇合理,，轉(zhuǎn)速控制適宜,，那么這套最新的動(dòng)力匹配便會(huì)發(fā)揮相當(dāng)不錯(cuò)的水平，帶你四處馳騁,。

●  越野路段表現(xiàn)

『標(biāo)配分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的四驅(qū)結(jié)構(gòu)圖』

　　為了更好的展現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)力,，廠(chǎng)商特意安排了沙漠、河床等特殊越野路段的駕駛環(huán)節(jié),。綠靜系列標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)為大家熟悉的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，帶低速四驅(qū)模式，也可以選裝“智能四驅(qū)系統(tǒng)”,，由于沒(méi)有更多的資料無(wú)法判斷其具體結(jié)構(gòu),，但根據(jù)車(chē)內(nèi)切換按鍵來(lái)看有可能是一套以中央多片離合限滑差速器為核心的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

》》》點(diǎn)此進(jìn)入長(zhǎng)城品牌四驅(qū)技術(shù)詳解《《《

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與分時(shí)四驅(qū)的組合在越野路段可謂如魚(yú)得水,，掛上低速四驅(qū)擋,，原本就不小的扭矩輸出被進(jìn)一步放大，即使是在沙漠中也能順利前行,，需要提示的是車(chē)輛在進(jìn)入沙漠之前已經(jīng)降低了胎壓,，輪胎在沙地中的輔助力得以提高。在泥濘的河床路面,，柴油機(jī)也能憑借自身優(yōu)勢(shì)幫助車(chē)輛快速前行,，只是非承載式車(chē)身在越野路面快速通過(guò)時(shí)的顛簸確實(shí)很徹底，你需要強(qiáng)健的體魄才能有福消受這種樂(lè)趣。

●　　總結(jié)

　　哈弗車(chē)系發(fā)展到今天已經(jīng)是一款很成熟的產(chǎn)品了,，外觀(guān)設(shè)計(jì),、內(nèi)飾配置、動(dòng)力總成,、四驅(qū)系統(tǒng)等方面的改良進(jìn)步是大家有目共睹的,。在綠靜2.0T上市之前，整個(gè)車(chē)系一共有三款發(fā)動(dòng)機(jī)在服役,，銷(xiāo)量主要由2.4L和2.0L汽油機(jī)來(lái)貢獻(xiàn),，2.5T柴油版成為無(wú)關(guān)痛癢的存在。而綠靜2.0T的則有實(shí)力改變柴油機(jī)受冷落的局面,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn),，六速手動(dòng)變速箱匹配良好，再加上可靠實(shí)用的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，它必將吸引一大批熱愛(ài)戶(hù)外運(yùn)動(dòng)的男性消費(fèi)者,。

　　廠(chǎng)商一再?gòu)?qiáng)調(diào)新發(fā)動(dòng)機(jī)的低噪音優(yōu)勢(shì)，根據(jù)實(shí)際駕駛判斷,，其噪音抑制能力確實(shí)不錯(cuò),，我們用噪音儀測(cè)得100km/h巡航時(shí)車(chē)內(nèi)噪音水平在67分貝附近徘徊，是個(gè)可喜的數(shù)字�,，F(xiàn)在我們還有兩個(gè)期待：一是希望廠(chǎng)商盡快改良排擋桿倒擋的設(shè)計(jì),，最好加上鎖止機(jī)構(gòu)；二是昨天售價(jià)公布之后大家普遍反映定價(jià)偏高,，相信消費(fèi)者還是希望看到繼續(xù)親民路線(xiàn)的哈弗,，只要把哈弗這個(gè)經(jīng)典車(chē)系的精髓保持下去就能立于不敗之地。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 胡正暘）

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