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當前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計 拆解分析 正文

黃金分割 大眾1.4TSI拆解之冷卻/增壓篇

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  “1.4TSI+7速DSG”,,一汽-大眾這套被形容為“黃金”的動力總成,,在國內(nèi)車市一度掀起了消費者對小排量增壓發(fā)動機和雙離合變速器的熱潮,眾多廠商也紛紛效仿一汽-大眾推出了自己的增壓動力和雙離合變速器,。但作為這項技術(shù)在國內(nèi)引領(lǐng)者的一汽-大眾,,似乎只是一直在被追趕,卻從未被超越,。近日,,我們來到了一汽-大眾長春的發(fā)動機制造廠,對一汽-大眾的“黃金動力”——1.4TSI發(fā)動機進行了徹底的拆解和研究,。我們將按照拆解順序,,根據(jù)這臺發(fā)動機的特點和大量網(wǎng)友們對它的疑問,分三篇為大家?guī)砣嬖敱M且深入淺出的解讀,。下面,,我們就先一起來看看這臺“傳說中”的小排量增壓發(fā)動機,圍繞著字母“T(渦輪增壓)”究竟都有何過人之處吧,。

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進氣冷卻系統(tǒng)拆解

   我們本次拆解的這臺1.4TSI是一臺剛剛從一汽-大眾的生產(chǎn)線上下線的全新發(fā)動機,,在對這臺發(fā)動機進行上臺架等固定工序后,我們的拆解也正式開始,。首先將進行拆解的部分是這臺發(fā)動機的獨立循環(huán)冷卻系統(tǒng),。

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『剛剛走下生產(chǎn)線的EA111系列1.4TSI發(fā)動機』

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  冷卻系統(tǒng)示意圖,彩色為獨立的進氣和渦輪循環(huán)冷卻系統(tǒng),,灰色為發(fā)動機內(nèi)的循環(huán)冷卻系統(tǒng)(藍色為低溫冷卻液,,紅色為高溫冷卻液)

  這款1.4TSI發(fā)動機一大特色就是采用了兩套獨立的冷卻系統(tǒng):一套主要用于發(fā)動機自身冷卻的發(fā)動機冷卻系統(tǒng),這套系統(tǒng)中的水泵通過皮帶和曲軸相連接,,直接靠發(fā)動機動力實現(xiàn)冷卻液的循環(huán),,也可稱為主循環(huán);另一套冷卻系統(tǒng)主要用于渦輪增壓器和增壓空氣的冷卻,,是通過電動冷卻液循環(huán)泵驅(qū)動冷卻液實現(xiàn)的獨立循環(huán)系統(tǒng),,也可稱為副循環(huán)。

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『副循環(huán)中冷卻液循環(huán)泵位置示意圖』

  1.4TSI發(fā)動機上的雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)也是大眾首次采用的發(fā)動機冷卻方式,。其中獨立的冷卻液循環(huán)泵主要用于給增壓系統(tǒng)冷卻,,包括兩個循環(huán)通道:一個經(jīng)過渦輪增壓器,為渦輪系統(tǒng)冷卻,;另一個流經(jīng)進氣歧管內(nèi)的氣液熱交換器(冷卻器),,為增壓空氣進行冷卻,。兩套獨立冷卻系統(tǒng)實現(xiàn)了缸蓋和缸體溫度的不同,,在不同工況下可以根據(jù)需要分別對不同的部分進行冷卻,。下面我們就先對外部的獨立循環(huán)冷卻系統(tǒng)進行拆解。

獨立的冷卻液循環(huán)泵

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『由電機帶動的冷卻液循環(huán)泵』

  通過電機帶動的冷卻液循環(huán)泵是大眾這款EA111系列1.4TSI發(fā)動機的一大特色,,這個泵通過螺栓固定在缸體上,,安裝在進氣歧管下面,是獨立冷卻系統(tǒng)的核心部分,。它根據(jù)負荷來操作控制,,將冷卻液通過前端的泵口從附加散熱器中吸出,泵入進氣歧管內(nèi)的冷卻器和另一側(cè)的渦輪增壓器,。

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『拆卸下來的冷卻液循環(huán)泵』

  這套冷卻液循環(huán)泵會在不同發(fā)動機工況下,,由行車電腦控制進行智能的工作,它在下面幾種情況下會被開啟:

1,、每次發(fā)動機啟動后的短時間內(nèi)

2,、輸出扭矩持續(xù)在100Nm以上的時候

3、進氣歧管內(nèi)增壓空氣溫度持續(xù)超過50°C

4,、兩個增壓空氣溫度傳感器(分別位于進氣歧管的冷卻器前后)之間的溫差小于 8°C

5,、發(fā)動機每工作120s,其工作10s,,避免渦輪增壓器產(chǎn)生熱量積聚

6,、關(guān)閉發(fā)動機后,根據(jù)邁普圖*決定從0至480s之間的工作時間,,避免渦輪增壓器過熱而產(chǎn)生故障(*邁普圖存于電腦程序中,,是根據(jù)發(fā)動機的進氣溫度、壓力和其他工況來確定循環(huán)泵工作延時的一個三維函數(shù))

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『獨立循環(huán)中循環(huán)水的兩個回路:冷卻器(左)和渦輪增壓器(右)』

  采用獨立電機帶動水泵的冷卻系統(tǒng)優(yōu)勢顯而易見,,由于并不直接通過曲軸的動力進行工作,,發(fā)動機在長時間高速行駛后,車主如果直接熄火,,這套獨立的冷卻液循環(huán)泵仍會會自動繼續(xù)工作一段時間,,消除了渦輪增壓器因過熱產(chǎn)生的故障隱患。另外,,在發(fā)動機沒有大負荷運作時,,這套系統(tǒng)也會根據(jù)情況停止工作,達到節(jié)能的目的,。

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