◆試駕部分-動(dòng)力系統(tǒng)沒有太多驚喜，細(xì)節(jié)處有所提升

　　本次試駕會(huì)提供的所有試駕車均為手動(dòng)擋車型,，發(fā)動(dòng)機(jī)方面依舊沿用老款所配備的1.6升106馬力直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)并沒有太多驚喜，動(dòng)力表現(xiàn)也只能用中規(guī)中矩來(lái)形容,。

　　你很難在這款發(fā)動(dòng)機(jī)中找到什么激進(jìn)的元素,，之前這款發(fā)動(dòng)機(jī)暴露出一個(gè)很大的問題就是噪音偏大，對(duì)此官方的解決方法是“整車NVH性能控制優(yōu)化”,。我們拋去這些繁瑣的字面意思,，只說(shuō)說(shuō)我的駕駛感受。

　　本次試駕主要是路況良好的鋪裝社會(huì)路面,，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音的確是相比以前有一些改觀，但僅僅是在3000轉(zhuǎn)以下,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)以后,，噪音還是略大,。總體來(lái)說(shuō)官方聲稱的NVH性能優(yōu)化還是起到了一定的作用,，但我認(rèn)為還應(yīng)表現(xiàn)的更好,，希望廠商能重視起來(lái)進(jìn)行更近一步的優(yōu)化,。

　　另一個(gè)老款風(fēng)神S30的頑癥就是手動(dòng)擋車型換擋桿抖動(dòng)的問題了，我想大家都不希望自己的愛車總是把換擋桿調(diào)成震動(dòng)的。其實(shí)相似的問題也出現(xiàn)在了其他品牌的車上,，風(fēng)神S30能夠及時(shí)的對(duì)用戶反饋的意見作出相應(yīng)的調(diào)整,，這這里需要著重的肯定一下。就本次試駕的幾輛試駕而言，換擋桿抖動(dòng)的問題已經(jīng)基本解決了,。原因是廠商采用了更平順的軟軸式變速器,，從而解決了這個(gè)一直存在的抖動(dòng)問題,。風(fēng)神S30采用的是5擋手動(dòng)變速箱,，相對(duì)于老款的手動(dòng)變速箱,，換擋更加平順并且附帶有不錯(cuò)的吸入感,，你無(wú)需費(fèi)很大的力氣就可以輕松,、正確的執(zhí)行換擋動(dòng)作,。但風(fēng)神S30還存在一個(gè)小小的BUG，那就是座椅偏高,，但是換擋桿又略低,。在1-4擋間切換沒有任何問題,，但要掛到5擋時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)別扭。

　　2011款風(fēng)神S30的前后獨(dú)立懸掛調(diào)教偏向舒適,，配之較厚輪胎壁的輪胎,，風(fēng)神S30可能更適合在城市間游弋,。他并不適合日常行駛中激烈去駕駛，由于懸掛偏軟懸掛對(duì)車身的支撐性不夠、車身重心又偏高,，高速過彎車身側(cè)傾還是比較嚴(yán)重的,。

◆總結(jié)

　　風(fēng)神S30是需要你像個(gè)紳士一樣駕駛的車,。他名字叫風(fēng)神，但他骨子里確是一位儒雅的紳士，雖然略帶靦腆的動(dòng)力系統(tǒng)并不能給你更多的激烈駕駛欲望，但有句話說(shuō)得好“平平淡淡才是真”，日常的平淡無(wú)奇間其實(shí)也是一種樂趣。這次改款的風(fēng)神S30在人性化配置方面做的比較到位,。廠商的這種認(rèn)真聽取消費(fèi)者反饋意見并且把修改方案及時(shí)付諸到改款產(chǎn)品中的做法我個(gè)人非常贊同。我們也樂于看到自主品牌能夠慢慢的意識(shí)到這點(diǎn)并且良性發(fā)展，從而讓消費(fèi)者得到更多的的實(shí)惠,。

　　總的來(lái)說(shuō)2011款風(fēng)神S30更像是家庭中一個(gè)忠實(shí)的傭人，并沒有激昂澎湃的動(dòng)力、沒有動(dòng)感犀利的外形,、更沒有硬朗運(yùn)動(dòng)的懸掛。但這些都不重要，因?yàn)轱L(fēng)神S30能夠帶給你超脫激進(jìn),、熱血之外的那份久違的舒適,、寧?kù)o,。（文/圖/攝 汽車之家 王申）