● MINI Cooper輪胎抓地更好/MINI S系列動力夠強(qiáng)大
MINI Cooper試駕環(huán)節(jié)設(shè)計的比MINI ONE更簡單,，開起來則更有樂趣和激情。因?yàn)檫@是一個兩車互相競爭的比較，兩車在同一場地內(nèi)同時出發(fā)跑等長,、等難度的跑道，互不影響,。一圈過后兩車正好互換發(fā)車位置,。這個跑道設(shè)計和我們童年時期玩的“四驅(qū)車”跑道有些類似。
說實(shí)話,，在這樣的場地上試車,，樂趣非常足，至于能提到多少該車真正的性能或者日常使用的的表現(xiàn)呢,，這就不好說了,。我們今天先不討論這個，先來說說看MINI Cooper在這個項目中開下來的感受與和MINI ONE相比，到底有多大區(qū)別,。
至于MINI S系列車型的試駕,，主辦方則很貼心的安排成了公路試駕，這樣可以讓我們更真切,、更真實(shí)的感受“S”的與眾不同,。
對于動力，我們只能說沒有最大只有更大,。開完了MINI S系列車型之后,，再與前面我們試駕的MINI ONE和MINI Cooper做一個對比發(fā)現(xiàn)它們之前的區(qū)別原有能有這么大。與前兩車就算掛上“DS”擋也“僅有”的加速感不同,，MINI S系統(tǒng)車型就算掛在“D”擋上動力就已經(jīng)隨踩隨有,，而掛上“DS”擋后，表現(xiàn)則更猛烈,。
編輯總結(jié)：
2011款MINI全系車型的推出,，可以說是進(jìn)一步細(xì)分了市場。各級別車型及所面對的消費(fèi)者都有了準(zhǔn)備的定位,。其中MINI ONE取代了原有的Cheer版車型,，以更低的價格吸引更多的人群購買，降低準(zhǔn)入門檻,。
而FUN和EXCITEMENT這兩款車型不但價格有所調(diào)降而且配置的選擇也更為豐富,，以滿足那些對于配置、外觀及舒適性有一定要求的買家,，根據(jù)老款車型的經(jīng)驗(yàn),，F(xiàn)UN和EXCITEMENT這兩款車型應(yīng)該還會是MINI家族車型的主銷產(chǎn)品。而MINI S系列車型則與原來區(qū)別不大,，依舊保持著MINI家族高端車型的定位,。（文/汽車之家 盛元珺）
