[汽車之家 評(píng)測(cè)] 如果有人問(wèn)我10萬(wàn)以下有什么車值得推薦,，我想答案應(yīng)該會(huì)在自主和合資品牌中的幾款緊湊型車中挑選,，目的很明確,，級(jí)別高,、價(jià)格合理,，率先考慮它們也是合情合理,；然而,，如果在這個(gè)問(wèn)題中再加個(gè)“性能”疑問(wèn),，我想我的回答就準(zhǔn)確的多了——去看看V3菱悅吧……
一款1.5L的緊湊型車可以跑出11秒的百公里加速實(shí)屬難得！三菱4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)與5MT變速箱的匹配十分到位,，要知道這個(gè)成績(jī)已經(jīng)處于同級(jí)別車（自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)類別）的高水平,，無(wú)論是和搭載1.6L、1.8L還是2.0的對(duì)手相比都不在略式,，毫無(wú)疑問(wèn),，這就是V3菱悅最大的吸引力！
2010款車型推出后,，東南方面為V3菱悅增加了新元素,，即4A91發(fā)動(dòng)機(jī)版本。與此同時(shí),，4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)仍在服役,，只不過(guò)廠家將它定義為“低端”部分。如果你還不明白是什么意思的話,，那就干脆直接了當(dāng)?shù)母嬖V你吧,，新款發(fā)動(dòng)機(jī)要比之前的4G15M更加厲害！
參數(shù)方面，“加強(qiáng)版”的1.5L三菱發(fā)動(dòng)機(jī)（4A91）,，具有MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)及DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu),，最大功率88KW（120馬力），最大扭矩為143N·m,；相比4G15M型號(hào),，它增加了10馬力、7kW,、9N·m,。4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱和戴姆勒公司共同合作的結(jié)晶，于2004年開發(fā),。據(jù)了解,，4A91發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上有兩個(gè)版本，即4A91標(biāo)準(zhǔn)型與4A91S簡(jiǎn)化型,，主要的差異是后者為了降低成本,，省略了某些核心部件，壓縮比微降,；也就是說(shuō)V3菱悅的這款發(fā)動(dòng)機(jī)算是“硬貨”了,。
這么說(shuō)來(lái)，4A91版本的V3菱悅的確值得一看,，同時(shí)我也期待著它能夠刷新之前的“性能”紀(jì)錄,。為了盡快驗(yàn)證這個(gè)話題，我們?cè)谀玫杰嚨牡谝粫r(shí)間就做了性能測(cè)試,，實(shí)際效果還真不錯(cuò),，下面我們就來(lái)看看……
一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到120馬力其實(shí)并不多見，之前的鋒范算是一個(gè),，所以它能跑的很快,，當(dāng)然了這也和自重有關(guān)系。話題轉(zhuǎn)到今天的主角,，在百公里加速測(cè)試環(huán)節(jié),，V3菱悅一上來(lái)就有些“人來(lái)瘋”；根本不用很高的轉(zhuǎn)速,，2000轉(zhuǎn)左右起步就足以讓輪胎突破抓地力,，如果轉(zhuǎn)速再高一些的話，反而會(huì)浪費(fèi)加速時(shí)間了,。
從曲線圖上看,，加速g值并不是很高，但保持的很好,，直到換擋前夕都趨于一個(gè)水平線,，這說(shuō)明4A91發(fā)動(dòng)機(jī)的中段及中后段都很有勁兒,！5速手動(dòng)變速箱換擋行程稍長(zhǎng)，在升擋過(guò)程中可以看到明顯的動(dòng)能衰減,，好在發(fā)動(dòng)機(jī)的加速全過(guò)程比較給力,，最終，V3菱悅4A91款還是刷新了之前的記錄,，提高了0.8秒,，達(dá)到10.2秒！成績(jī)一出,，它的“性能”稱號(hào)便無(wú)需置疑了,。
剎車成績(jī)同樣保持了很高的水準(zhǔn)，41.1米的平均成績(jī)與之前一致,?？磥?lái)ABS的水準(zhǔn)還不錯(cuò)，如果僅從圖表上分析,，剎車的力度并不算是“狠”的那種,，但ABS給予的頻率還是比較穩(wěn)定，特別是中后段的曲線下探的很頻繁,，實(shí)際效果自然也不差了,。
有一點(diǎn)挺值得夸獎(jiǎng)的，在連續(xù)剎車測(cè)試中,，V3菱悅的成績(jī)偏差很小,，上下也就是1米的范圍，這已經(jīng)是很高的水平了,！對(duì)此,，我們也要對(duì)今天的測(cè)試車給予好評(píng),，有時(shí)候車況的好壞是很直接的體現(xiàn),，在這里也呼吁其他相關(guān)單位認(rèn)真對(duì)待測(cè)試車問(wèn)題。
