● 試駕感受篇——方向盤,、擋把手感是亮點/動力夠用

　　目前已知的兩款英倫SC5-RV車型都搭載的是1.5L發(fā)動機,，這款發(fā)動機和金剛、金鷹和自由艦上使用的完全相同,。最大功率為94馬力,，數(shù)值并不突出,。不過它能在3400rpm就達到最大扭矩輸出，比較適合城市道路的路況,。同時這臺發(fā)動機的點火控制單元來自美國著名的電控系統(tǒng)生產(chǎn)商德爾福,。（有關(guān)德爾福的介紹請點擊這里查看）

『廠商方面表示 本次試駕的是試裝車 踏板問題有望在量產(chǎn)車上解決』

　　在駕駛英倫SC5-RV時，我們能感覺到一輕一沉,。手上的方向盤雖然是最普通的液壓助力,，但整體感覺比較輕盈，操作很靈巧方便,。但腳下的三個踏板都有些偏沉,，在剛開始駕駛時需要多加適應(yīng)才能準確的找到離合器的半聯(lián)動點。不過事后廠商方面表示,，這次提供試駕的僅僅是試裝車,，踏板表現(xiàn)出來的問題他們會盡快解決，希望在正式上市的量產(chǎn)車上不會出現(xiàn)相同的現(xiàn)象,。

　　英倫SC5-RV的手動變速箱是吉利自主研發(fā)生產(chǎn)的,，這臺變速箱給我留下了不錯才印象。無論是檔位的清晰度還是換擋的平順度都能做到自主品牌車型的較高水平,，甚至超過了某些合資車型的手感。只是5檔的位置有點靠左,，第一次掛時我還以為掛入的是3擋,，后面看轉(zhuǎn)速表才確認自己是正確的掛在5檔上。

　　我們試駕的路段包括了紅綠燈較多的市區(qū)和一馬平川的高速,。英倫SC5-RV在市區(qū)路段中,，只要適應(yīng)了踏板的反饋力度，就能很輕松的駕駛,，此時車廂內(nèi)的噪音被抑制的很好,、動力輸出也夠用，輕盈的方向盤帶動轉(zhuǎn)彎半徑只需5米的車身,，一切都很輕松自如,。

　　不過一旦進入高速公路，當我們想盡快提高車速時發(fā)現(xiàn),，即使將轉(zhuǎn)速提高到3500rpm之后,，車型的加速度依然不符合我們的預(yù)期。而此時明顯增加的好像只有發(fā)動機噪音,。雖然動力表現(xiàn)一般,，但英倫SC5-RV的底盤懸掛調(diào)教效果使自主品牌小型車中不多見的，整體駕駛感覺比較硬朗扎實,，頗有些運動小車的風格,，只可惜動力上無法體現(xiàn)這一點,。

全文總結(jié)：

　　雖然是4月份的北京車展就已經(jīng)亮相，但目前英倫SC5-RV的正式上市日期還沒有確定,。如果只是憑外觀印象,，可能有人會不太喜歡英倫SC5-RV的大膽設(shè)計,，但體驗過其相對寬敞的內(nèi)部空間,、全系標配的中控臺屏幕以及簡單輕便的駕駛感受后,，或許你也會開始想知道這款小車最終會定價多少,。而且通過廠商的透露,，英倫SC5-RV很可能以后會推出更高配置的車型,，時間可能就在今年年底。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）