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整體做到質(zhì)的提升 試駕新Jeep大切諾基
汪淼
汪淼
原創(chuàng) · 0瀏覽·2010-11-22 05:00
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動(dòng)力——新款3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)更經(jīng)濟(jì)

3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)是新款大切諾基動(dòng)力的亮點(diǎn),。這是一款全新設(shè)計(jì)的全鋁雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),,采用可變氣門(mén)正時(shí)(VVT),,最大功率為286馬力/6350轉(zhuǎn),最大扭矩為347 Nm/4300轉(zhuǎn),。據(jù)官方資料顯示,,這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)與上代產(chǎn)品比較,,燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%,。

吉普J(rèn)eep 吉普(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2011款 基本型

5.7L HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)與老款車型變化不大,只是做了細(xì)微的調(diào)校,,最大功率為352馬力/5200轉(zhuǎn),,最大扭矩為520Nm/4200轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)是可以在4汽缸-8汽缸之間轉(zhuǎn)換,,在動(dòng)力需求不大時(shí)關(guān)閉一半汽缸達(dá)到節(jié)油的目的,。

吉普J(rèn)eep 吉普(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2011款 基本型

新增系統(tǒng)——Selec-Terrain全路況模式選擇系統(tǒng)

坐在駕駛位上,會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱桿后面多出來(lái)一堆按鈕,,這是新款大切諾基的核心技術(shù)——全新Selec-Terrain全路況模式選擇系統(tǒng),。這套系統(tǒng)提供了5種模式:

① 沙地/泥地模式:牽引力控制和Quadra-Lift可感應(yīng)車輪的打滑情況并做出響應(yīng),協(xié)調(diào)扭矩的大小,,確保獲得最佳性能;
② 運(yùn)動(dòng)模式:提升公路駕駛的駕駛樂(lè)趣,;
③ 自動(dòng)模式:自動(dòng)適應(yīng)各種公路或越野路況,;
④ 雪地模式:在冰雪覆蓋的道路上行駛時(shí)車輛牽引力可自動(dòng)調(diào)整;
⑤ 巖石模式:Quadra-Lift空氣懸架可將車身抬到269.5毫米的最大高度,并協(xié)調(diào)分動(dòng)器,、差速器和節(jié)氣門(mén)進(jìn)行低速控制,。

吉普J(rèn)eep 吉普(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2011款 基本型

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底盤(pán)部分——首次采用四輪獨(dú)立+空氣懸掛

新款大切諾基底盤(pán)部分的變化是最大的。首先,,后橋部分改為獨(dú)立懸掛(上代車型為整體橋設(shè)計(jì)),,并采用空氣懸掛來(lái)支持車身,從而達(dá)到舒適性和越野能力兼得的效果,。當(dāng)今不少越野車廠家也是這樣搭配的,。

吉普J(rèn)eep 吉普(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2011款 基本型

新款大切諾基的空氣懸掛預(yù)設(shè)有五個(gè)高度:

① 普通車身高度:離地間隙204.5毫米;

② 越野1:底盤(pán)抬升32.5毫米達(dá)到237毫米,,提高通過(guò)性,;

③ 越野2:底盤(pán)進(jìn)一步抬升,離地間隙達(dá)269.5毫米,,達(dá)到極限的通過(guò)性,;

④ 泊車模式:正常高度基礎(chǔ)上將車身降低40毫米,便于上下車和使用車頂行李架,。

⑤ 高速模式:正常高度的基礎(chǔ)上將車身降低15毫米,。高速模式可根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整,提供最佳動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性,。

吉普J(rèn)eep 吉普(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2011款 基本型

吉普J(rèn)eep 吉普(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2011款 基本型

注:新款大切諾基接近角為34.3°,,離去角為27.3°,縱向通過(guò)角可達(dá)23.1°


四驅(qū)系統(tǒng)——與上一代車型相同

新款大切諾基的四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有變化,,延續(xù)了上一代車型的Quadra-Trac II和Quadra-Drive II兩種成熟且強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng),。Quadra-Trac II系統(tǒng)即通過(guò)檢測(cè)所有車輪的打滑情況來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出等將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上,以便脫困,;而Quadra-Drive II比Quadra-Trac II還多了一個(gè)限滑差速器(ELSD),,可以更有效地限滑。

『5.7L車型使用的是Quadra-Drive II系統(tǒng),,后橋?yàn)橄藁钏倨鳌?/p>

低速扭矩放大擋的齒比依然為2.72:1,。如果想了解Jeep全部四驅(qū)技術(shù),可以翻看我們之前寫(xiě)過(guò)的詳細(xì)的Jeep四驅(qū)技術(shù)介紹,,請(qǐng)查看以下鏈接:

相關(guān)文章——

吉普J(rèn)eep四驅(qū)技術(shù)講解
http://zphnet8.com/drive/201003/97678-3.html

吉普J(rèn)eep 吉普(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2011款 基本型

下面大家就先跟我看看大切諾基在國(guó)內(nèi)首次試駕會(huì)中越野場(chǎng)場(chǎng)地環(huán)節(jié)中的表現(xiàn)如何吧,,先睹為快!

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大切諾基(進(jìn)口)
大切諾基(進(jìn)口)
42.19-85.49萬(wàn)
4.57
2025/7/4 06:16:23