●  空間優(yōu)勢(shì)明顯

　　前面提到，悅悅的軸距達(dá)到了2390mm,，這在同級(jí)車型中占有一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)悅悅采用了四輪四角的造型設(shè)計(jì)。很顯然,，悅悅要追求車內(nèi)空間的最大化，那實(shí)際效果如何呢,，一名體驗(yàn)者坐入了車中,。

　　體驗(yàn)者身高175cm左右，坐入前排將座椅調(diào)至合適位置,，由于車頂設(shè)計(jì)有一定的弧度,，所以體驗(yàn)者此時(shí)頭部有兩拳左右的余量，這樣一個(gè)空間表現(xiàn)在同級(jí)車型中應(yīng)該是非常出色的了,。

　　同樣的座椅位置不動(dòng),，體驗(yàn)者坐入后排，隨著車頂線條在車尾部的下垂,，后排的頭部空間就沒有前排那么寬松了,，不過仍然可以保證一拳左右的余量。同時(shí)腿部的空間也可以有將近兩拳的剩余空間,。對(duì)于一款微型車來說,，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常難得了。

　　相比空間方面給人的良好感覺,，座椅的舒適程度就相對(duì)一般了,，前排乘坐感受還好，舒適性包裹性都還不錯(cuò)，不過后排由于要遷就腿部和后備箱空間,，座椅靠背角度偏直,，用料也相對(duì)單薄，坐上去感覺并不算舒服,，短途乘坐完全可以滿足,，不過長(zhǎng)時(shí)間乘坐的話恐怕就有些不好了。

　　車尾尺寸雖然不小,，不過由于造型方面的妥協(xié),，后備箱蓋的開啟面積確不大，所以對(duì)于大件物品的擺放的確不太方便,，不過裝些短途出行所需的行李等物品還是可以滿足的,。

●  動(dòng)力夠用/不應(yīng)有過分奢求

　　悅悅此次推出的共有1.0L和1.3L兩個(gè)排量車型，本次試駕的為1.0L手動(dòng)豪華版,，該車搭載了一款1.0L 4缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為50kw（68馬力），最大扭矩為85Nm,。

　　實(shí)際駕駛中感覺這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),。低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力輸出相對(duì)柔和，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)以后比較有勁兒,，3000轉(zhuǎn)-4000轉(zhuǎn)之間是動(dòng)力表現(xiàn)最為出色的階段,，由于試駕路線是開放性的城市公路，我們適中沒有機(jī)會(huì)感受高速中的表現(xiàn),，不過低速階段,，只要肯大點(diǎn)給油，動(dòng)力還是不成問題的,。

　　不知是不是個(gè)別問題,，悅悅在離合，油門踏板的調(diào)校方面并不好,。離合器的結(jié)合點(diǎn)有些偏高,，并且踏板力度并不算均勻，初次體驗(yàn)會(huì)感覺踏板的反饋有些模糊,，需要用上一段時(shí)間才能逐漸習(xí)慣,。油門也有一段行程的空擋，根本無需用力油門就會(huì)被踩下將近一半的行程,，并且在此過程中沒有半點(diǎn)動(dòng)力輸出,，當(dāng)然，我們希望這只是個(gè)案,。

　　由于使用了165的輪胎,，并且發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上配備了隔音棉,，所以悅悅在日常行駛中對(duì)于噪音的控制還算不錯(cuò)，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3500以后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音才會(huì)明顯增加,，不過仍然在可以接受范圍內(nèi),。

　　悅悅的后懸掛采用了扭力梁式半獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校不算硬,，但卻很有韌性,。綜合路面中可以過濾掉一些顛簸，但絕對(duì)算不上柔軟,，應(yīng)該算是運(yùn)動(dòng)和舒適的一個(gè)折中選擇,。

本章小結(jié)：

　　 如今的微型車早已不再是單純的代步工具，空間盡量大,，配置盡量高,，是目前微型車消費(fèi)者的“苛刻”要求，同時(shí)這也成為了各廠商的最大訴求,。對(duì)于這些要求,，江淮悅悅似乎完全可以滿足，接近2.4米的軸距提供了同級(jí)車中較大的車內(nèi)空間,，ABS+EBD,，倒車?yán)走_(dá)，四門電動(dòng)車窗等配置也使得車輛檔次有所提高,，當(dāng)然隨之出現(xiàn)的是同級(jí)別車型中略微偏高的定價(jià),。不過面對(duì)配置和價(jià)格，微型車消費(fèi)者是否愿意買賬,，還需市場(chǎng)來驗(yàn)證,。(文/汽車之家 郭驍)

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