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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

不容小覷 車展靜態(tài)評(píng)測(cè)東風(fēng)悅達(dá)起亞K5

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  [汽車之家 靜態(tài)評(píng)測(cè)]  即將國(guó)產(chǎn)的東風(fēng)悅達(dá)起亞K5承擔(dān)著艱巨的任務(wù),,這是一次里里外外都非常徹底的改頭換面,,對(duì)于起亞略顯老態(tài)的中型車產(chǎn)品線來說,,需要的正是新鮮感帶來的強(qiáng)烈刺激。本屆廣州車展上我們“親密接觸”了這款車型,,下面就帶大家一起來看看它的靜態(tài)評(píng)測(cè)表現(xiàn),。

汽車之家

● 外觀

  關(guān)注汽車之家的讀者肯定還記得前段時(shí)間剛推出不久的起亞獅跑評(píng)測(cè)文章,這款車有一副非常吸引眼球的身段,,而K5的設(shè)計(jì)也跟它有著異曲同工之妙,。

起亞 東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K5 2011款 基本型

起亞 東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K5 2011款 基本型 起亞 東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K5 2011款 基本型

起亞 東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K5 2011款 基本型

  現(xiàn)在各個(gè)廠家都傾向用非常有張力的設(shè)計(jì)來吸引眼球,思路是順應(yīng)潮流的,,但度很難掌握,,稍有不慎就會(huì)因?yàn)樘咔致孕远沙勺尽_@方面K5做的很恰當(dāng),,前臉設(shè)計(jì)讓人過目不忘,,仔細(xì)品味起來發(fā)現(xiàn)又不是特別的有視覺壓力,要知道做到這點(diǎn)是相當(dāng)有難度的,。

起亞 東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K5 2011款 基本型

  看得出來設(shè)計(jì)師在進(jìn)氣格柵的造型規(guī)劃和鍍鉻裝飾條的使用上下了不少功夫,,不覺得夸張,看著很舒服,,而且能給人留下深刻的印象,。大燈線條是點(diǎn)睛之筆,很少有車會(huì)把車燈拉的這么長(zhǎng),,這使得車頭的“鬢角”更加飽滿,。

起亞 東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K5 2011款 基本型

  側(cè)面乍一看普普通通沒有什么特點(diǎn),當(dāng)你把注意力放在C柱附近時(shí)卻能看到一個(gè)很傾向于營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的溜背設(shè)計(jì),,轎跑,?掀背?這是一種很受青壯年消費(fèi)者歡迎的線條,,而中型車的主要消費(fèi)群體也正在逐漸向這群人延伸,,所以起亞的用意很明確,唯一的問題是這種設(shè)計(jì)是否會(huì)影響后排空間,?

起亞 東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K5 2011款 基本型

  輪轂是不得不提的一處,,獅跑也在用這款輪轂。真正的張力并不需要復(fù)雜的圖案來修飾,簡(jiǎn)單圖形的反復(fù)也能表達(dá)出很好的效果,,這是個(gè)典型的例子,。

起亞 東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K5 2011款 基本型

起亞 東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K5 2011款 基本型

  來到車尾,立馬就能被尾燈吸引住眼球,,這正是跟前大燈遙相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)方式,,同樣是被拉的很長(zhǎng),幾乎已經(jīng)把后備箱包裹住,,我相信如果用尺子量一下市面上所有中型車尾燈長(zhǎng)度的話,,K5的這個(gè)一定屬于變異類級(jí)別,但它的視覺效果并不突兀,,反而幫助著刻畫出既不低調(diào)也不輕挑的車尾整體,。

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    K5凱酷基于第三代i-GMP平臺(tái)打造,,保持了起亞一貫的高顏值高配置表現(xiàn),2.0T的動(dòng)力也可圈可點(diǎn),,整體表現(xiàn)再次進(jìn)入了主流陣營(yíng),,相比近年來的默默無聞,,可以說是來了一個(gè)高調(diào)回歸。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    全新K5凱酷在動(dòng)力和顏值以及設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)在突出它個(gè)性以及運(yùn)動(dòng)的一面,,以這次的2.0T車型來看動(dòng)力充沛而且加速超車的感覺很順暢,,而在底盤隔音以及轉(zhuǎn)向的手感上又體現(xiàn)出舒適的一面,做到了一臺(tái)合格的代步中型車,。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    時(shí)尚的造型和動(dòng)力是K5如今的吸引人的地方,,豐富的配置和選裝包也讓消費(fèi)者可以更靈活且自由的選擇自己想要的車型,對(duì)于年輕消費(fèi)者來說,,K5的吸引力還是非常強(qiáng)的,,配合現(xiàn)在頗為優(yōu)惠的購(gòu)車政策,相信會(huì)在市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的反響,。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    起亞K5 Pro是一款“實(shí)而不華”的家用轎車,,它的外表不夠光鮮亮麗,內(nèi)飾也缺乏設(shè)計(jì)感,,但是在靜態(tài)乘坐、空間以及動(dòng)態(tài)的駕駛感受上都有不俗的表現(xiàn),,可以說處處印襯著一個(gè)優(yōu)秀家用車的標(biāo)簽,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    K5 Pro的外觀沒有大刀闊斧的改變,動(dòng)力系統(tǒng)也非常熟悉,,空間表現(xiàn)也還不錯(cuò),,這樣看來它并沒有特別突出的優(yōu)點(diǎn),也沒有明顯的短板,。作為家用車肯定是夠了,,但是總感覺少了點(diǎn)什么!

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    這次例行公事推出的小改款,明顯是為了應(yīng)對(duì)國(guó)六排放,。更多瑣碎細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的加入,,使得外形反倒沒有最初剛上市時(shí)那樣迷人。作為一款產(chǎn)品周期已經(jīng)接近尾聲的車型它的駕駛感受并沒有更新鮮的改變,。

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    這款車最大的賣點(diǎn)首先就是動(dòng)力,,在這方面它的表現(xiàn)令人滿意,這樣很好,,不過在剎車和底盤質(zhì)感方面如果能再提升一下的話就更好了,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    2.0T車型加速這么快,而且價(jià)格相對(duì)比較便宜,,性價(jià)比高,,所以總體來說還是不錯(cuò)的,但是這款車在日后長(zhǎng)時(shí)間使用的可靠性方面還是需要繼續(xù)提高,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    韓國(guó)車的進(jìn)步是非�,?斓模瑥钠饋咾5 2.0T這款車上就可以看到,他們?cè)趧?dòng)力方面已經(jīng)不輸給同級(jí)別任何對(duì)手,。但是在細(xì)節(jié)上,,特別是品牌認(rèn)可度上,還是有差距,,這種情況也是正常的,,畢竟產(chǎn)品形象只能慢慢靠時(shí)間去積累。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    喜歡K5的理由太簡(jiǎn)單了,,帥氣的外觀完全就是購(gòu)買欲的敲門磚,;當(dāng)然了,它也不是純粹的花瓶,,性價(jià)比與大空間算是個(gè)優(yōu)勢(shì),。性能方面,與索納塔如出一轍的動(dòng)力總成應(yīng)該可以做到相同水準(zhǔn),,但可惜的是,,原廠的輪胎拖累了整體發(fā)揮,差距也 是這么出來的,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    K5的確是個(gè)吸引眼球的好東西,而且配置不低,,同級(jí)別產(chǎn)品里屬于性價(jià)比比較高的,,不過動(dòng)力總成不怎么給力,和外形給人的感覺相差有些遠(yuǎn),,希望趕快引進(jìn)2.0T版本車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    起亞為中型車市場(chǎng)注入新的活力,K5是一款風(fēng)格鮮明的高價(jià)值產(chǎn)品,,它向人們證明韓系風(fēng)格不再只依靠?jī)r(jià)格來吸引消費(fèi)者,,可惜的是性能方面沒有給人什么驚喜。

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起亞K5 2011款 2.4L 自動(dòng)Premium

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