[汽車之家 編譯] 今天,,我們不談高科技,。我不打算探究i-VTEC發(fā)動機內(nèi)部細微的零部件,也不想討論IMA整合式馬達輔助系統(tǒng)所強調(diào)的輕量化與小型化訴求,;CVT變速系統(tǒng)的高傳輸效能,、柔暢滑順的換擋動作,同樣不是本篇試車報告的重點所在,。在這里我只想跟大家談談,,那些Honda Insight教我的事。
★注:本文編譯自U-car 作者:董星銳 攝影:李任翱
● 藍綠之爭
駕著Insight一路自高雄南下墾丁,,最有趣的事不在Insight的動力或是操控表現(xiàn),;路途中最吸引我的,反倒是Multiplex儀表板上層,,時而藍色,、時而綠色的儀表背光變化,。一路上我不時地注意著儀表背光的藍綠變化,一方面細膩地調(diào)整右腳踩踏油門的動作,,深怕一不小心背光顏色由綠轉(zhuǎn)藍,,節(jié)能成績又要打了折扣。
在追求燃油效能與環(huán)保排放的道路上,,Honda工程師除了仰仗IMA整合式馬達輔助系統(tǒng)外,,原廠也深信駕駛本身,是影響整體效能的重要角色,。良好的駕駛習慣與節(jié)能意識,,搭配IMA整合式馬達輔助系統(tǒng),便是Insight在追求動力效能上的最佳方程式,。
為了輔助,、教育使用者最佳的駕駛習慣與方式,Insight特別內(nèi)建了ECO Assist節(jié)能輔助系統(tǒng),;可變的儀表板背光即是ECO Assist系統(tǒng)中的一環(huán),。事實上,ECO Assist節(jié)能輔助系統(tǒng)整合三大利器-ECO自動節(jié)能模式,、Guidance節(jié)能引導功能與Scoring節(jié)能計分功能,,Guidance節(jié)能引導功能便是Insight與駕駛間最為緊密的互動。
Guidance節(jié)能引導功能可細分為二,,其一即是Multiplex儀表板的可變背光設計,。工程師選擇最簡明易懂的顏色變化,用以指引駕駛目前油門踩踏方式的效能高低,。Multiplex儀表板的背光顏色會在藍色與綠色之間變化,,當駕駛以理想的低油耗方式行駛時,儀表背光會以醒目的綠色顯示,;以平穩(wěn)的方式進行加速或減速下,,背光則會呈現(xiàn)出介于中間的藍綠色澤。而當駕駛嘗試以較為劇烈,、猛然的方式操作油門或煞車,,轉(zhuǎn)為深藍色的儀表背光便是要提醒駕駛,該稍稍收一些油門了,。
可變儀表背光的設計,,在實際駕馭下可發(fā)現(xiàn)相當受用。儀表本身的水平高度便已恰到好處,,略高于方向盤上緣的位置,,駕駛僅需利用眼角余光,便可察覺儀表所提供的相關信息,。而清晰易辨的顏色變化,,也讓駕駛第一時間得知目前車輛油耗情形,,是十分到位的人性化設計。
● 守住節(jié)能界線,,起步稍嫌緩慢
此趟試駕旅程中,花去我最多心思的,,無非是如何將儀表板維持在綠色背光,。自高雄南下墾丁的路途中,除了一開始的國道路段以外,,接下來便進入慣稱屏鵝公路的省道路段,。盡管省道路段多半筆直高速,不過行經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)時仍不免會有停等紅燈的情況,。在綠燈起步時,,的確是駕駛最大的考驗所在;1.3升i-VTEC發(fā)動機與IMA整合式馬達輔助系統(tǒng)的組合,,綜合輸出約在98匹馬力與17.1公斤米扭力的水平,。一般起步加速時,約莫在2000 rpm以上的發(fā)動機轉(zhuǎn)速區(qū)域,,才能感受到較為充沛的扭力涌現(xiàn),,明顯帶動車身前進。
如果要在起步階段維持節(jié)能的駕馭方式,,油門踩踏幅度需要格外的細膩,、仔細;然而在加速反應上,,小排氣量發(fā)動機與電動馬達的搭配,,則會使Insigh的起步顯得有些遲緩。若是想要更為輕快的邁開步伐,,多補一些油門將轉(zhuǎn)速拉提,,此時儀表板便會以藍綠色,、以至于藍色背光提醒駕駛,,你已經(jīng)跨越「節(jié)能」的那條界線,。
經(jīng)過有些「掙扎」的起步過程,,接下來的中,、高速域路段則讓我較為輕松幾分,。在車速提高至巡航速度后,,我已能夠輕易地將儀表板控制在綠色背光的范圍,。在再加速的過程中,,精確地拿捏油門深淺,,維持藍綠色的背光顏色也非難事。若再搭配定速巡航系統(tǒng),,即使是微幅的上坡路段,,Insight都能夠保持在節(jié)能的駕馭狀態(tài)之下,。
● 長條圖示輔助節(jié)能駕駛
除了直覺式的儀表背光引導,Guidance節(jié)能引導功能也能利用下層儀表中央的i-MIS智能型多功能信息系統(tǒng),,來指引駕駛?cè)斯?jié)能駕馭,。在此Guidance節(jié)能引導功能以長條圖示的方式,讓駕駛以更精準的信息判別行駛狀況節(jié)能與否,。節(jié)能圖示自熒幕中央一分為二,,自中線以右為加速時的顯示區(qū)域,以左則用以顯示減速時駕駛的操作是否得當,。
對應到綠色,、藍綠色背光等節(jié)能駕駛方式,i-MIS熒幕上的長條圖示多半落在凈空的黑色區(qū)域,,長度視油門踩踏深淺不一,;若刻意加大油門,長條圖示則會延伸至格紋底色區(qū)塊,,告知駕駛目前的油門踩踏方式并不符合節(jié)能的范疇,。
此外,長條圖示亦能顯示煞車操作的適當與否,。若未抓準煞車距離,,在停等紅燈等情形下過于粗率、劇烈地采踏煞車踏板,,長條圖示會毫不客氣地直驅(qū)格紋底色區(qū)塊,,明確告知如此的煞車操作不甚妥當適宜。細心判定與路口或前車的相對距離,,來提早放開油門,,搭配和緩、平順的踩踏煞車減速,,不僅車室乘員享有舒適的乘駕感受,,同時也能減少多余的動能浪費,并避免輪胎和剎車片不必要的過度磨耗,。
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