[汽車之家 專業(yè)評測]  長安汽車進(jìn)入家用轎車領(lǐng)域后接連推出了志翔,、悅翔、奔奔i,、奔奔MINI等車系，產(chǎn)品覆蓋了微型,、小型、緊湊型三個(gè)級別,，今天我們測試的這款CX30是在去年五月底正式上市的又一款緊湊型家用車,，關(guān)于它是不是志翔兩廂版已經(jīng)不再重要，大家把關(guān)注點(diǎn)放到車輛本身表現(xiàn)上來就可以了,。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

　　CX30使用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號為JL475QK,，來自江陵發(fā)動(dòng)機(jī)公司，跟之前悅翔使用的JL475Q7一樣,，都屬于475Q系列,，而這個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體來自于JL474Q8（也就是鈴木G13B發(fā)動(dòng)機(jī)的國內(nèi)版本，用在雨燕,、羚羊等車型上）,，由德國FEV公司對其進(jìn)行了修改缸徑、缸蓋,、進(jìn)排氣系統(tǒng)等工作,，最大功率78千瓦，峰值扭矩151牛米,。

　　這臺四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)雖然采用了單頂置凸輪軸（SOHC）結(jié)構(gòu),，但每缸仍能保留四氣門設(shè)計(jì)，秘訣就在于一根凸輪軸通過雙搖臂系統(tǒng)控制四個(gè)氣門,，在降低成本的同時(shí)保證了比普通SOHC兩氣門結(jié)構(gòu)更順暢的進(jìn)排氣,，又比雙頂置凸輪軸（DOHC）結(jié)構(gòu)更皮實(shí)耐用，保養(yǎng)維修費(fèi)用也大大降低,，屬于一種比較折中的方案,。變速箱來自重慶青山變速器公司，擋位間距適中,，縱向行程稍微偏長,，不知是否新車的原因，入倒擋顯生澀,。長安是青山的老客戶了,，之前奔奔、悅翔用的都是它的變速箱,。

　　◆ 由于動(dòng)態(tài)測試與靜態(tài)體驗(yàn)使用的車型版本不同,，本文未將之前的體驗(yàn)文章直接添加進(jìn)來，需要了解CX30外觀,、內(nèi)飾,、空間等信息的讀者請點(diǎn)擊下面的鏈接： 

實(shí)力打造 長安緊湊型車CX30靜態(tài)體驗(yàn)
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● 日常駕駛

　　雖說是緊湊級別的兩廂車，但CX30的個(gè)頭一點(diǎn)也不小,，4.45米的長度已經(jīng)跟該級別內(nèi)一些三廂車不相上下了,，在保證沛車內(nèi)空間的同時(shí),，也給新手帶來一些負(fù)擔(dān)，比如C柱造型對后窗視線有一定影響,，倒車之類動(dòng)作得小心一點(diǎn),，好消息是兩廂版全系都標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)，這點(diǎn)比較厚道,。

　　目前1.6升車型只配備手動(dòng)變速箱,，所以開起來是否輕松至關(guān)重要。離合器踏板力度適中,，離合點(diǎn)設(shè)置的高且清晰,，能有效避免起步熄火的尷尬。資料顯示FEV公司在調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)也幫CX30把懸掛調(diào)校了一番,，最終結(jié)果就是稍顯運(yùn)動(dòng)的“硬”,，打上雙引號是因?yàn)樗�的程度還達(dá)不到真正的有效支撐，只是在初段給你一些玩味的機(jī)會(huì),，比如過減速帶時(shí)一點(diǎn)點(diǎn)的彈跳,，遇到激烈的轉(zhuǎn)向動(dòng)作還是不夠強(qiáng)勢。

　　當(dāng)然對一款家用車來說我們完全不需要追求這些不夠樸實(shí)的特質(zhì),，你的責(zé)任是照顧好副駕的妻子和后排的孩子,，在達(dá)到目的地之前盡量讓她們感覺舒適，這方面CX30表現(xiàn)值得信賴,，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配稱得上細(xì)膩,，動(dòng)力輸出的均衡、擋位銜接的平順都是可圈可點(diǎn)的,，再加上不錯(cuò)的噪音抑制，在擁擠的城市道路上包括駕駛者在內(nèi)的所有人都不會(huì)有暈車的危險(xiǎn),，太敏感的除外,。

　　動(dòng)力方面我無法給出高分，JL475QK發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩爆發(fā)能力跟純粹的SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)相比還有差距,，在我們常用的2500轉(zhuǎn)附近遠(yuǎn)沒有進(jìn)入狀態(tài)的意思,，想提速超車的話光靠深踩油門是不夠的，降擋成為必需,。這點(diǎn)跟時(shí)尚外觀傳遞給你的信息似乎有些出入,，所以還是不要把兩廂跟運(yùn)動(dòng)簡單直接的聯(lián)系在一起，兩廂車也可以很溫柔,。