● 噪音：

　　經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn),，S80L的隔音效果應(yīng)該是非常出色的，包括行駛當(dāng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,，路面噪音都很少能傳遞到車廂內(nèi),。

● 加速性能測(cè)試：

　　體驗(yàn)過(guò)日常行駛中的感覺(jué)，那么接下來(lái)我們就看看這套新的動(dòng)力總成能達(dá)到怎樣的成績(jī),。起步時(shí)全油門狀態(tài)下雙離合變速箱會(huì)進(jìn)入常規(guī)的保護(hù)模式,，因此起步轉(zhuǎn)速受到限制，起步轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)出頭,，不過(guò)此時(shí)渦輪已經(jīng)啟動(dòng),，因此起步時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)還算很充分。這點(diǎn)要比大眾的DSG+TSI組合更出色,。

　　最終S80L 2.0T+雙離合的加速測(cè)試成績(jī)?yōu)?.8秒,，這個(gè)成績(jī)?cè)谖覀兊囊饬现�中，或者說(shuō)比我們預(yù)想的還要更好一些,，畢竟只是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，這樣的成績(jī)我們認(rèn)可。

● 剎車性能測(cè)試：

　　經(jīng)過(guò)測(cè)試,，S80L的剎車成績(jī)?yōu)?8.6米,，算是非常出色了,，這里不得不說(shuō)一下它的ABS系統(tǒng)起到了關(guān)鍵的作用，全力剎車時(shí)ABS工作非常細(xì)膩,，不會(huì)讓你感覺(jué)到剎車踏板的震動(dòng),，并且輪胎與地面的相對(duì)摩擦也變得不那么明顯，其實(shí)這就是最理想的剎車狀態(tài),。另外全力剎車過(guò)程中懸掛的變化并不夸張,，沒(méi)有過(guò)分的壓縮而造成重心明顯的便宜。

　　整個(gè)剎車系統(tǒng)還保持了良好的穩(wěn)定性,，在10組剎車測(cè)試之后，成績(jī)一直都能保持在38米左右的成績(jī),，可見(jiàn)沃爾沃汽車的安全性的確似的肯定,。

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測(cè)試總結(jié)：

　　從整體的駕駛感覺(jué)上來(lái)看,，今天的S80L還如之前的老款沒(méi)有什么區(qū)別,，安靜、舒適還是它的主打風(fēng)格,，特別是搭配了這套2.0T+雙離合的動(dòng)力總成之后,，這種感覺(jué)就更加明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的調(diào)教都更偏向于平穩(wěn)的動(dòng)力輸出,，這點(diǎn)完全符合車型自身的定位,。而針對(duì)到具體的特點(diǎn)上來(lái)看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是可以打出高分的,，起步時(shí)的快速反應(yīng)以及中段加速能力都不輸給目前市面上的任何一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　至于變速箱的表現(xiàn)，平順性值得肯定,，只是速度還沒(méi)有達(dá)到雙離合那種應(yīng)有的感覺(jué),，不過(guò)我覺(jué)得應(yīng)用在S80L這款車型上倒是符合定位，畢竟只要滿足舒適性就足夠了,，不需要追求太多,，而如果這樣的設(shè)定放在S40身上那我是絕對(duì)不能接受的。

　　S80L 2.0T車型的出現(xiàn)讓這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)有了更多,、更實(shí)惠的選擇,，不過(guò)在2.0T這個(gè)級(jí)別上S80L并不是一馬平川，包括奧迪A6 2.0T,、賽威SLS 2.0T等等都是強(qiáng)有力的對(duì)手,，沃爾沃憑借產(chǎn)品的品質(zhì)、工藝設(shè)計(jì),、安全性等等為自己加分不少,，而如果配置上能有更高的突破我想也能增添幾分勝算,。（文/圖 汽車之家 梁巍  攝影/汽車之家 胡正暘  視頻/汽車之家 鄭巖）