[汽車之家 試駕]  本周末,，2011年度斯巴魯安全駕控中國行正式在廈門拉開了序幕,。今年是斯巴魯品牌正式進(jìn)軍中國大陸市場的第7個(gè)年頭，也是“斯巴魯安全駕控中國行”活動進(jìn)入中國的第二年,，去年該活動在北京,、上海和廣州這三個(gè)城市舉辦并取得了良好的反響，而今年則將轉(zhuǎn)戰(zhàn)廈門和深圳,。該活動的目的是回饋斯巴魯車主以及提供給潛在車主進(jìn)一步了解并認(rèn)識斯巴魯?shù)臋C(jī)會,，同時(shí)也是斯巴魯提供國內(nèi)知名度、打造品牌影響力的一部分,。

歷史回顧：

上海站：2010斯巴魯安全駕控中國行上海站落幕,！
//zphnet8.com/news/201011/154835.html

北京站：四驅(qū)是重點(diǎn) 體驗(yàn)斯巴魯安全駕控中國行
//zphnet8.com/drive/201007/129327.html

　　本次2011斯巴魯安全駕控中國行廈門首站的活動與2010年舉辦的三次活動基本相同，大體上可以分為道路試駕,、場地駕駛以及趣味游戲三個(gè)環(huán)節(jié),，但取消了去年活動中的越野項(xiàng)目。其中道路試駕環(huán)節(jié)提供我們試駕的車型是目前斯巴魯家族中的主銷車型——2011款森林人,。該車與老款相比最大的區(qū)別就2.0L與2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)由原來的第二代EJ型發(fā)動機(jī)換成立了第三代FB型發(fā)動機(jī)。

　　FB型發(fā)動機(jī)和老款相比最大的改變就是其缸徑,、沖程做了修改,，通過縮小缸徑,、延長沖程的方式獲得了更緊湊的汽缸造型結(jié)構(gòu)，一方面能改善發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)力表現(xiàn),，另一方面小缸徑長沖程設(shè)計(jì)使得燃燒更充分徹底,，提升了尾氣清潔度。說了更直白一點(diǎn),，就是新發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)勢并不是在于動力上有多大提升,，而是更環(huán)保,、更節(jié)能,。

　　2011款斯巴魯森林人和老款車型相比除了發(fā)動機(jī)之外，在外觀和內(nèi)飾方面也有所小變化,，至于具體有何區(qū)別在今年年初舉辦的試駕活動中我們已經(jīng)有了詳細(xì)介紹,，因此本文的第一頁就不對2011款斯巴魯森林人的外觀和內(nèi)飾再做過多的介紹，而將外觀和內(nèi)飾的區(qū)別部分放在全文第二頁進(jìn)行介紹,，如想提前看此內(nèi)容的讀者也可以點(diǎn)擊進(jìn)入“第二頁”,。由于上次試駕2011款森林人屬于冰雪《試駕第三代發(fā)動機(jī)冰雪試駕斯巴魯森林人》,，對其裝備的第三代水平對置發(fā)動機(jī)——FB型發(fā)動機(jī)的日常公路駕駛感受并沒有做體驗(yàn)，因此正好借助本次2011斯巴魯安全駕控中國行的活動,，編輯可以小試一下裝備全新FB型發(fā)動機(jī)的2011款森林人2.5XS開上去到底有何不同,。

　　作為目前斯巴魯森林人家族中的主銷車型，也是編輯本次活動公路試駕體驗(yàn)的重頭戲,，森林人2.5XS車型搭載的就是第三代的2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī),，參數(shù)上看，最大功率數(shù)值沒有變化,，仍為172馬力,，只是其輸出轉(zhuǎn)速由原來的6000轉(zhuǎn)提前到5800轉(zhuǎn)，最大扭矩則從229牛頓米增長至235牛頓米,，輸出轉(zhuǎn)速都原來的每分鐘4300轉(zhuǎn)提前到了每分鐘4100轉(zhuǎn),。

　　先說動力，雖然斯巴魯森林人2.5XS車型是一款完完全全的日本車,，但剛開上去的感覺特別是動力給人的感覺似乎又不太“日本化”,，這臺2.5L排量自然吸氣發(fā)動機(jī)沒有日系車標(biāo)準(zhǔn)的那種低速竄勁很大的感覺，動力輸出是異常的平順,。就低速階段而言,，森林人2.5XS車型開起來會覺得動力沒有2.4L排量的本田CR-V或者豐田RAV4充沛。

　　而隨著車速的不斷提升,，特別是超過60公里/時(shí)以后,，駕駛者可以明顯的感覺到這臺2.5L發(fā)動機(jī)開始發(fā)力了，此后整車的提速表現(xiàn)都非常出色,，如果排除變速箱因素外,，整車從60公里/時(shí)一直到140公里/時(shí)的速度段中加速都非常給力，而且動力輸出也很線性,。至于更高的車速 ,，由于安全以及交通法規(guī)限制編輯在試駕活動并沒有進(jìn)行嘗試。因此,，對于動力，編輯個(gè)人覺得斯巴魯森林人裝備的這臺2.5L發(fā)動機(jī)表現(xiàn)還算不錯,，輸出很線性,，中段提速也很強(qiáng)勁，雖然沒有渦輪發(fā)動機(jī)的暴力,，但對于大部分駕駛者的正常使用都已經(jīng)完全足夠了,。

　　說完了動力，接著我們來聊聊斯巴魯森林人2.0XS（自動擋）,、與2.5XS以及2.5XT車型所搭載的E-4AT四檔手自一體變速箱,。說到四檔自動變速箱,，很多人都會對它嗤之以鼻，更何況這還是一臺售價(jià)20多萬元的原裝進(jìn)口車,，裝備四檔自動變速箱的確有點(diǎn)說不過去或者拿不出手,。但我們不能就這樣一棒子把它打死，在試駕的過程中,，我們發(fā)現(xiàn)了他的不足但也找到了他的可取之處,，或者說是優(yōu)點(diǎn)，至少在四檔變速箱中這算是優(yōu)點(diǎn),。

　　就斯巴魯森林人上的這臺四檔自動變速箱,，編輯個(gè)人覺得它的表現(xiàn)還是可以接受的，特別是換擋的平順性,，一點(diǎn)都不屬于大部分5擋和部分六檔自動變速箱,，日常駕駛時(shí)的換擋沖擊感基本可以忽略。不過換擋的速度就實(shí)在有點(diǎn)慢了,，如果說在正常駕駛時(shí)還勉強(qiáng)可以接受的話,，但其在急加速超車時(shí)就的感受就比較令人頭疼了，整個(gè)過程可以形容成,，深踩油門,、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升、然后“等等等”,，接著動力開始傳遞到輪子上,。關(guān)于這臺四檔自動變速箱，編輯個(gè)人的感覺是日常駕駛完全可以接受,，急加速需要有耐心,。

　　斯巴魯森林人的噪音，可以分成三段來看,。第一段就是怠速狀態(tài),，當(dāng)您坐在車內(nèi)關(guān)閉所有門窗打著發(fā)動機(jī)，此時(shí)你基本聽不到發(fā)動機(jī)的聲音,，給人感覺非常好,。第二階段就是，車速在60公里/時(shí)以下的加速,，隨著您每踩一次油門,，發(fā)動機(jī)聲音就會一次次的刺激你的耳朵，雖說水平對置四缸發(fā)動機(jī)的聲浪在四缸機(jī)中還算好聽,，但噪音始終是噪音,，不管怎么解釋，斯巴魯森林人的發(fā)動機(jī)噪音就是比同級別的豐田RAV4大,。第三階段就是當(dāng)車速超過100公里/時(shí)之后,，此時(shí)發(fā)動機(jī)的聲音基本可以忽略了,，因?yàn)楦�大的風(fēng)噪和一定的胎噪已經(jīng)壓過了發(fā)動機(jī)的噪音。因此,，當(dāng)車速超過100公里/時(shí),，特別是超過120公里/時(shí)之后，斯巴魯森林人的車內(nèi)噪音基本可以說是同價(jià)位主流日系品牌SUV中最大的,，不管是和本田,、豐田、三菱還是日產(chǎn),。

試駕點(diǎn)評：

　　從森林人2.5XS車型在城市道路中的駕駛感覺來看,，可以說它是一款非常好開的車，動力輸出很線性,，初段不會很沖,，但中端提速很有勁，高速巡航也非常穩(wěn),。變速箱雖然反應(yīng)不快,，但換擋順暢基本感覺不到?jīng)_擊，配上線性的動力,，除非是飆車,，不然斯巴魯森林人2.5XS開著還是非常得心應(yīng)手的。至于噪音,，編輯覺得斯巴魯森林人還是有改進(jìn)并進(jìn)一步提升的空間,。