[汽車之家 試駕]  提到寶馬汽車,，我相信大家的第一印像必定是操控。如果再深入一點(diǎn)地問,，哪些寶馬車型更讓人動(dòng)心的話,，我相信對(duì)寶馬汽車稍有了解的朋友都會(huì)毫不客氣地說：寶馬M系。事實(shí)上,，作為寶馬汽車的高性能列系列,，寶馬M系稱得上是寶馬汽車的精粹所在。而在近些年來,，我們可以看到寶馬汽車在國(guó)內(nèi)的推廣活動(dòng)可謂非常高調(diào),，“MISSION 3”、“BMW M傳奇體驗(yàn)日”以及BMW & MINI Experience Day(寶馬感受完美活動(dòng))等活動(dòng)早已經(jīng)在國(guó)內(nèi)展開,，這也讓寶馬汽車年輕時(shí)尚而有活力的品牌形像深入人心,。

　　雖然錯(cuò)過了“BMW M傳奇體驗(yàn)日”有點(diǎn)遺憾，不過今年的BMW & MINI Experience Day 2011(寶馬感受完美2011)帶來了好消息,。往年在這個(gè)活動(dòng)里面只能試乘體驗(yàn)的寶馬M系車型,，從今年開始對(duì)外開放,，這意味著參加者除了可以試駕到寶馬汽車在售的普通車型以外，同樣可以在活動(dòng)中試駕到寶馬M系列車型,，因此我相信這對(duì)每一個(gè)寶馬的車迷來說都是一個(gè)好消息,。

　　珠海市今天的天氣就像善變的女人一樣，說變就變,！早上起來感覺還是涼意陣陣,，到了中午已經(jīng)是汗流夾背，而且下午的陽(yáng)光還帶著點(diǎn)兒“毒性”,，實(shí)在讓人難受,。不過陽(yáng)光帶來的這些“毒性”都只是浮于表面，真正“毒害”著參加者的無疑是那早已蓄勢(shì)待發(fā)的寶馬M系列車型,，而且那“毒性”明顯已經(jīng)湛入到每一位參加者的內(nèi)心......

　　在進(jìn)行賽道試駕之前,，寶馬汽車的導(dǎo)師例行地對(duì)參加者進(jìn)行了相應(yīng)的賽道駕駛知識(shí)和安全技巧培訓(xùn)。所謂的例行培訓(xùn),，其實(shí)是寶馬汽車自開始這個(gè)活動(dòng)以來都一直在堅(jiān)持的理念,，目的是為了讓每一位客戶在感受到駕駛帶來的樂趣之余，還能掌握到正確的駕駛技巧和提高自己的駕駛安全意識(shí),。

　　隨著短暫的駕駛技巧和安全知識(shí)培訓(xùn)后,，我們便迫不及待地來到了賽道。按照往常的慣例,，試駕人員都必需按預(yù)先分好的組別試駕,，然后進(jìn)行輪換，力求做到每一個(gè)人都能把放在賽道上的寶馬車試駕一次,，不過時(shí)間仍然是十分緊迫,。

寶馬M3雙門轎跑車：

　　按照組別來分，我很慶幸被分到了先試駕寶馬M系的組別,。于是在沒有熱身,，沒有心理準(zhǔn)備的情況下，我便開始了寶馬M系列的賽道試駕環(huán)節(jié),，而我首先選擇試駕的是寶馬M3雙門轎跑車，一款聲名遠(yuǎn)著而且充滿著傳奇色彩的轎跑車,。

　　寶馬M3雙門轎跑車裝備的是一臺(tái)4.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到8300轉(zhuǎn)的時(shí)候可以輸出高達(dá)309kW（420馬力）的最大功率，在轉(zhuǎn)速達(dá)到3900轉(zhuǎn)的時(shí)候可以輸出最大扭矩400牛米,。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是7擋雙離合變速器,，它的換擋速度和動(dòng)力銜接表現(xiàn)值得期待。

　　輕輕地把M-DCT變速箱擋把往右推,，輕點(diǎn)油門,，隨著轉(zhuǎn)速指針的上揚(yáng),，M3便邁開了前進(jìn)近步伐。事實(shí)上,，它那偏向高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)的時(shí)候,，扭力并不是十分突出，發(fā)動(dòng)機(jī)所反應(yīng)出的動(dòng)力只可以稱得上恰如其分,，發(fā)動(dòng)機(jī)也不是特別喧嚷,。

　　或許應(yīng)該是需要換個(gè)方式了，把擋把再輕輕往右推,，讓變速箱進(jìn)入S模式,，并以急切的方式踩踏油門。此時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)提速的反應(yīng)靈敏多了,，轉(zhuǎn)速指針也起勁地往上攀。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至4000轉(zhuǎn)左右時(shí),，加速推背感便由然而生,，400牛米的最大扭矩也在此時(shí)迸發(fā)出來。雖然它的加速能力沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳C63 AMG那種讓人感覺到窒息的感覺,，但是加速的迅猛感一點(diǎn)也不弱,。

　　不過在試駕的過程中，M3給我留下深刻印像的并不是動(dòng)力的強(qiáng)悍,，而是操控的細(xì)膩程度,。堅(jiān)韌的懸掛和靈敏的轉(zhuǎn)向讓你能駕馭著M3輕松應(yīng)對(duì)賽道的每一個(gè)彎位，力度適中的方向盤總能讓你愛不釋手,。

　　當(dāng)你握著方向盤在賽道上飛馳的時(shí)候,，方向盤反饋回來的清晰路感，毫不夸張地說就像是用自己雙手摸著路面前進(jìn)一般,。即使在面對(duì)難度十分高的4號(hào),、11號(hào)彎道時(shí)，你只需要掌控好速度,，它會(huì)靈巧地入彎,，并以非常平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎姿態(tài)和清晰的車頭轉(zhuǎn)向殺出彎道。當(dāng)前面的彎道都被你逐一攻破的時(shí)候,，腎上腺素的激增會(huì)讓你達(dá)到興奮的狀態(tài),。

　　作為一款高性能的雙門轎跑車，M3雙門轎跑車的安全性能不容置疑,。強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)和265的寬胎足以能讓你安心地在賽道上馳騁,。在應(yīng)對(duì)賽道每一個(gè)急彎的時(shí)候，它的剎車踏板總會(huì)給你信心的反饋,。盡量貼合駕駛者的剎車訴求這點(diǎn),，它的確是做到了,，在有需要的時(shí)候它會(huì)給你提供符合你想要的制動(dòng)力度。

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