寶馬X5M：

　　最后我坐進了寶馬X5M的駕駛艙,，一款擁著著與X6M同樣心臟的高性能城市SUV，再一次體驗那4.4L V8的“雙渦管雙渦輪發(fā)動機”帶來的快感,。

　　2380KG的整備質量似乎并沒有給X5M帶來任何的尷尬,，它的起步和加速同樣是表現(xiàn)得十分從容。不過強大的動力系統(tǒng)并沒有帶來一味的狂暴,，在使用D擋駕駛的初段路程,，它的動力輸出沉穩(wěn)，6擋手自一體變速箱也幾乎沒有頓挫感可言，此時恐怕你也難以發(fā)現(xiàn)它和普通版本X5有什么區(qū)別,。

　　當然了,，在賽道上還用D擋駕駛的話，實在說不過去,。于是,，我毫不客氣地把電子擋把撥到了左邊M/S的位置，并頭腦發(fā)熱地深踩下油門，它的神經似乎受到了觸動,，隨著發(fā)動機的聲音高吭起來,，轉速指針也毫不客氣地往上攀升,，蘊藏的動力瞬間爆發(fā),，隨之而來的是頭暈目眩的推倍感,。

　　在運動模式下,，X5M的6擋手自一體變速箱同樣顯得不太安份,，急加速時的連續(xù)降擋或是松開油門時帶來的闖動同樣會讓你肌肉崩緊,。尤其是在面對賽道連續(xù)的彎道,、不停的急加速和緊急剎車的時候,。此時坐在你后排體驗的乘客會更加地感到不安,。不過話說回來,，這不正是喜歡激烈駕駛的人所需要的么,？

　　在駕駛的過程中，你會發(fā)現(xiàn)X5M的油門響應異常積極,，車頭指向性準確,，路感也清晰細膩，只是相對M3和X6M來說都要平緩一些,。如果你跟我是一樣剛試駕完X6M,，然后就馬上坐進X5M做試駕體驗的話,，我相信你會有同樣的感受：X5M的駕駛感受明顯是SUV的風格，高高的坐姿、開寬的視野讓你的駕駛能更為從容一些,。不過在入彎的時候,，高的坐姿會讓你有一種不安和不穩(wěn)定的感覺,。相比之下,，X6M則更是貼近轎跑車的駕受感受,，流線型的車外觀設計,、緊湊的駕駛風格讓你更加亢奮,，有一種像是在駕駛一輛轎跑車的感覺,，在面對后面的賽道的時候你的信心也會更充足,。

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全文總結：

　　由于試駕時間的限制,，再加上普通版本的車型在早前已經試駕過,，因此我這一次僅是試駕了寶馬M系，如果你對寶馬汽車的普通版本車型感興趣的話,，那不妨直接進入相應的車系頻道頁面回顧汽車之家早前的試駕文章,，或者點擊下面幾個圖片/鏈接直接瀏覽我為你們準備的試駕文章。

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　　雖然寶馬M5,、M6沒有出現(xiàn)在試駕的名單里面,，這難免會有點可惜，不過對于寶馬車迷來說已經是足夠了,。畢竟這一次不僅可以試駕到了寶馬和MINI品牌在國內的主售車型,，還同時可以試駕到3款像征著寶馬汽車精粹的寶馬M系車型了，還有什么可遺憾的呢,？不可否認,，寶馬M系的售價相對普通版本車型要高出了一大截,，不過我個認為如果你有足夠條件的話，花這些錢是值得的,。因為它除了能換來驚艷的外觀套件以外,，還把重點放在了最直接和最主要的地方——性能上�,；蛘呶覀儜�該這樣理解,，選擇寶馬汽車是對人生樂趣和汽車操控的追求，而選擇寶馬M系那就是另一種更為極致的追求了,。（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）

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