靜謐的使者試駕勞斯萊斯幻影電動版

胡正暘

2011年05月02日 07:44 轉(zhuǎn)載來源：XGO汽車網(wǎng)

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　　勞斯萊斯已經(jīng)有105年歷史,，不過它一直因為發(fā)動機(jī)與車型不匹配而為人詬病，當(dāng)我們駕駛著這輛勞斯萊斯幻影102EX時,，我們意識到對于這樣一款車型而言,，一臺內(nèi)燃機(jī)是多么的糟糕,。

　　一款活塞內(nèi)燃機(jī)，涉及到劇烈的撞擊,、摩擦,，會產(chǎn)生大量的熱量和噪音。除此之外還需要通過復(fù)雜的機(jī)械設(shè)計將能量釋放出來,，在換擋過程中噪音也會一直存在,，那么對于一輛勞斯萊斯而言，怎么才能減少這些多余的累贅呢,？

　　我們試駕的這款最新車型,，半透明的發(fā)動機(jī)蓋裝飾以及透明的充電插座蓋是它的獨特之處，儀表盤也可以顯示減速過程中回收的電量,，另外一個明顯的不同就是中控上碩大的紅色按鈕,。這只是一臺試裝車，試駕一段時間之后,，車輛在半路還出了點問題,，遇到這種情況，你應(yīng)該停車,，再按下紅色按鈕,，車輛便能重新啟動了。

　　下車之后我們瞄了一眼發(fā)動機(jī)艙,，一堆復(fù)雜的電路停留在巨大的電池組上，它占據(jù)了以前6.75L V12發(fā)動機(jī)的空間,，重達(dá)1500磅,。它產(chǎn)生的動力將會輸送給安置在后軸上的兩個電動馬達(dá)，兩個馬達(dá)加的最大總功率為389馬力,，比普通版幻影的453馬力下降了許多,，不過扭矩更強(qiáng)，從720N·m升級到了799N·m,。

　　踩油門的時候,，車身仿佛沒有任何的反應(yīng)，我們只能在下坡時感覺到車速越來越快,，它不像Tesla和Leaf那么直白,，這輛款車至少能通過駕駛艙外的風(fēng)噪讓你體會到性能的表現(xiàn)，然而坐在102EX當(dāng)中,，我們的感覺就是靜止的,，除了外面的風(fēng)景不停的向你駛來。

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幻影 2013款 6.7L 標(biāo)準(zhǔn)版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.01秒	39.66米	--升
測試文章：站在金字塔的頂端測試勞斯萊斯幻影
評測編輯-祁子鑫：	你會被它的氣場所震懾,，你還會因為它昂貴的售價望而卻步，這是一款很難挑出毛病的產(chǎn)品,，人們以往的對于車輛的評價在這里也似乎不再有意義,。它就像是一件藝術(shù)品，藝術(shù)的價格已經(jīng)不能簡單的用價格來衡量,。
評測編輯-朱力神：	我覺得很難以常規(guī)的維度來評價這輛車,，因為幻影更加在意的是其彰顯的那種貴族氣質(zhì)，無論是外觀帶給人的氣場還是內(nèi)飾著力營造的奢華感,，抑或是高達(dá)720N·m的動力儲備,，這些元素綜合起來給人的駕駛感受是其他車輛完全沒法企及的。之所沒給10分,，是因為這款車過于昂貴,，隨之而來的就是使用起來的各種不方便。
評測編輯-盛元珺：	對于勞斯萊斯幻影來說,，談什么配置,、加速剎車成績這些都是“套路”，這車最大的特色就是“氣場”,。而這種氣場可以說包括了品牌,、造型,、車內(nèi)設(shè)計風(fēng)格以及路人的注目禮等方方面面�,？傊�,，坐在車內(nèi)的那份感覺并不是頂級的奔馳S級、寶馬7系等車型所能比擬的,。至于購買推薦：值得買,！嗯，前提是買得起,。

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幻影新能源 2011款 102EX Electric Concept

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