● 越野體驗(yàn)

　　這次所使用的指南者和自由客全部使用了Freedom-Drive一級(jí)四驅(qū)系統(tǒng),。這是一套電控多片離合結(jié)構(gòu)，車輛會(huì)根據(jù)打滑情況自動(dòng)分配前后軸的扭矩,，必要時(shí)可手動(dòng)鎖定為前后各50%,。

　　交叉起伏路算是一個(gè)小型的交叉軸測(cè)試，如果是兩驅(qū)車,，只要一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪離地車輛將無法再行進(jìn),。四驅(qū)車只要保證不會(huì)出現(xiàn)對(duì)角車輪離地便可以輕松通過。

　　這個(gè)項(xiàng)目對(duì)指南者和自由客來說完全沒有難度,。較矮的起伏坡不足以使兩個(gè)車輪離地,，兩輛車在通過時(shí)至少都有三個(gè)車輪能觸及地面并得到抓地力。無需手動(dòng)鎖定四驅(qū),，車輛會(huì)在打滑時(shí)自動(dòng)接合四驅(qū),，什么都不用管只管加油便能輕松通過障礙。

　　這個(gè)斜坡測(cè)試看起來沒有難度,，只需讓車輛斜著通過便可,，但上坡時(shí)車輛并不是直上直下,，所以會(huì)對(duì)車輛懸掛的的長(zhǎng)度有一定考驗(yàn),。

　　由于車輛是左前先駛上坡道這就造成了左前輪和右后輪形成支點(diǎn)，右前輪和左后輪會(huì)同時(shí)離地,，也就是交叉軸,。指南者和自由客的ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以對(duì)打滑車輪加以限制，相當(dāng)于輔助限滑,，但CVT變速箱會(huì)在車輪打滑時(shí)自我保護(hù),，防止過熱燒毀。即使全油門,，轉(zhuǎn)速也僅維持在2000-2500轉(zhuǎn)之間,。所以，最終輸出到車輪的扭矩十分有限,，單靠車輛自身無法駛上斜坡,。此時(shí)可以采取向后倒一下的技巧，依靠車輛的起步牽引力,，將車輛推至斜坡并正常駛下,。

　　項(xiàng)目三才是真正的交叉軸考驗(yàn)。通過項(xiàng)目二我們已經(jīng)看到了兩款車的ESC能起到一些輔助制動(dòng),，但CVT變速箱會(huì)在車輪懸空是進(jìn)行扭力限制,。所以,，這一次兩款車依靠自身同樣無法脫困。此時(shí)需要掌握的技巧和項(xiàng)目二一樣,，需要利用啟動(dòng)時(shí)的扭力來牽引車輛通過交叉軸,。

　　正巧就在前兩周我們編輯部的同事去到了美國猶他州的摩押試駕了美版裝備Freedom-DriveII二級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)的指南者和自由客（點(diǎn)此查看文章《各有亮點(diǎn)北美試Jeep全系70周年紀(jì)念版》）。這套系統(tǒng)能夠讓這兩款車從容應(yīng)對(duì)沙漠,、巖石等高難度越野路段,。二級(jí)與今天我們所試駕的一級(jí)系統(tǒng)不同，它包含了一臺(tái)帶有低速擋齒比為19:1的CVT變速器,，底盤抬高組件,，陡坡緩降和關(guān)鍵的增強(qiáng)型電子限滑制動(dòng)，這是試駕車中的一級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)所沒有的,。如果今天的試駕車能夠裝備這套系統(tǒng),，所有測(cè)試均能不費(fèi)力氣的從容通過。

　　由于Freedom-Drive II這套選裝系統(tǒng)僅在美國銷售,，其他地區(qū)用戶（包括國內(nèi)引進(jìn)的自由客）無法享受到這套系統(tǒng)所帶來的越野性能的本質(zhì)提升,，這令人頗為遺憾。以技術(shù)角度看,，這兩款車型中所用到的多片離合差速器在現(xiàn)今眾多SUV中已經(jīng)非常普及,，大家水平相當(dāng)，越野能力差就差在輪間限滑和扭力分配上,。指南者與自由客的ESC系統(tǒng)確實(shí)包含了輔助制動(dòng),，但制動(dòng)幅度并不明顯，而且最主要是CVT變速箱會(huì)開啟自我保護(hù),，所以面對(duì)一些高難度的挑戰(zhàn)則無法完成,。值得一提的是，在城市SUV中越野能力較強(qiáng)的奇駿同樣是CVT+輔助制動(dòng),，但是,，奇駿的輔助制動(dòng)幅度明顯。還未等到CVT進(jìn)行保護(hù)車輛已經(jīng)脫離困境,，這是兩車配置相同但結(jié)果不同的根結(jié)所在,。吉普想讓自己變硬，光靠一個(gè)方方正正的外觀外觀是不行的,，只有技術(shù)過硬,、性能過硬才能得到了廣泛認(rèn)可，到時(shí)候硬派不硬派無需宣傳,，人們心中自有定論,。

● 總結(jié)

　　在總結(jié)部分我只想說說它倆的定位問題。吉普給人留下的印象絕對(duì)是硬派中的硬派,，并且新指南者和自由客給人的第一感覺也是更偏重越野能力的產(chǎn)品,，但在前面越野測(cè)試環(huán)節(jié)中兩款車并沒有表現(xiàn)出強(qiáng)硬的一面,。

　　而面對(duì)強(qiáng)手如林的緊湊型SUV市場(chǎng)，森林人,、奇駿這些車型雖然長(zhǎng)相不夠硬氣,，但在越野脫困能力上都有著不俗的表現(xiàn)。而其他RAV4,、歐藍(lán)德這類雖然同樣不具備很強(qiáng)的越野性能,，但價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)不可忽略。所以說新指南者和自由客想要找到一個(gè)明確的立足點(diǎn)來擴(kuò)張自己的版圖確實(shí)不太容易,。

　　當(dāng)然作為一款城市型的緊湊SUV我們不去追求硬派的越野風(fēng)格,，這一點(diǎn)也無可厚非，以目前產(chǎn)品的情況來看已經(jīng)足夠滿足日常的需求了,。但無論是從品牌血脈的傳承還是產(chǎn)品風(fēng)格展現(xiàn)的角度來看,，擁有更強(qiáng)大的越野性能才能滿足人們對(duì)于產(chǎn)品的預(yù)期，只具有和普通城市SUV一樣的越野能力無法得到大家的認(rèn)可,。

　　盡快引進(jìn)更強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)絕對(duì)能夠讓它們更有競(jìng)爭(zhēng)力,，我對(duì)它們的下一次改款充滿期待！至于目前的產(chǎn)品,，更適合那些吉普精神的追隨者,。（文/圖/攝 汽車之家 朱黎）