動力方面與指南者相同,，搭載2.4L發(fā)動機(jī),，最大功率170馬力/6000轉(zhuǎn),，最大扭矩220牛·米/4500轉(zhuǎn),。

　　關(guān)于四驅(qū),，自由客采用了Freedom Drive II四驅(qū)系統(tǒng)，與指南者搭載的Freedom Drive I四驅(qū)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于第二代無極變速箱（CVT2）的設(shè)定,，此CVT變速器具有19:1的差速比,，也就是說可以模擬實現(xiàn)低速傳動比，達(dá)到降低車速放大扭矩的效果,。

　　操作方法與Freedom Drive I基本相同,，拉動中央扶手下面的4WD LOCK開關(guān)，將扭矩鎖定在50：50，然后將變速桿切換到L擋,，即可實現(xiàn)低速行駛,，此時ESP系統(tǒng)自動關(guān)閉，并轉(zhuǎn)換到適合越野路段的輔助剎車制動,。

　　在越野路段中行駛,，F(xiàn)reedom Drive II比Freedom Drive I的優(yōu)勢是很明顯的。簡單地說,，如果Freedom Drive I是為了提高公路安全性和操控性的話,，那么Freedom Drive II系統(tǒng)則是在此基礎(chǔ)上，通過對CVT的傳動比和剎車電子輔助的強(qiáng)度將越野能力挺高了,。

　　由于具有了模擬低速檔位,，所以爬坡路段的難度被降低，可以更精確地控制油門來進(jìn)行爬坡,。這里我強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),，不要小看“可以更精確的操控”這一點(diǎn)，因為在越野過程中,，地面的附著力很不穩(wěn)定,，如果大腳油門高轉(zhuǎn)速，空轉(zhuǎn)的車輪很容易讓車身產(chǎn)生搖擺和側(cè)滑,，這對于通過性是很不利的,。好比說你好不容易剛把輪胎挪到一塊有附著力的地面上，一腳大油門車輪開始打滑擺動,，又沒附著力了,，如果你在一個危險路面甚至可能翻車。浪費(fèi)附著力傷不起啊,。

　　另外,，F(xiàn)reedom Drive II的剎車電子輔助強(qiáng)度也要好于Freedom Drive I，所以對于一般的交叉軸路況來說,，自由客也可以應(yīng)對,！另外，掛上L擋位且開始4WD LOCK功能后,，陡坡緩降功能會自動開啟,，下坡時不踩剎車也可以保證在安全范圍內(nèi)，這對于初級越野玩家來說是福音,，在降低危險系數(shù)的技術(shù)上保留了一定的樂趣,。

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　　上面視頻中,，00：00-00:12秒使用的是標(biāo)準(zhǔn)模式,；00:14-00:20秒使用的是AWD LOCK模式；00:21-00:38使用的是AWD LOCK+低速檔模式。

　　自由客的公路性能與指南者車型也是如出一轍,，平穩(wěn)駕駛時,，F(xiàn)reedom Drive II系統(tǒng)將會所有動力都輸出給前輪，等同于一款前驅(qū)車,，這樣可以起到省油節(jié)能的作用,，我們在測試指南者的時候，不到9升的平均油耗可以與家用轎車媲美了,。而在急加速,、猛轉(zhuǎn)向或車輪打滑的情況下，則會自動給后輪分配動力,，配合ESP系統(tǒng),，提高車輛主動安全性。

　　總之,，自由客的到來給了消費(fèi)者更多的選擇,，在功能方面沒有太大變動的情況下，給予消費(fèi)者新的個性選擇,，當(dāng)然，自由客相對于指南者最大的優(yōu)勢就是——具有更強(qiáng)的越野能力,，如果自由客未來的定價在30萬以內(nèi),，可以說它是這個級別中越野能力最強(qiáng)的城市SUV。