[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  汽車(chē)和地球上的大多數(shù)工業(yè)品一樣,，都是為人類(lèi)的需要所創(chuàng)造；但不同的是,，在它的設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中,，往往又被人類(lèi)賦予了某種情感。這些情感最直觀的表達(dá)方式幾乎都表露在一部車(chē)的臉面上,。當(dāng)然,，除了“性格”會(huì)直接掛在臉上之外,，“年齡”也能被猜出個(gè)八九不離十,。換上大切前臉的全新一代指南者就是這么一類(lèi)標(biāo)榜鮮明個(gè)性和張揚(yáng)的年輕化SUV車(chē)型。

　　在青島的試駕會(huì)上,，該車(chē)男人般硬朗的前臉造型已經(jīng)給各位留下了深刻的印象,，與老款的娃娃臉說(shuō)拜拜。有一點(diǎn)不同的是：老款指南者在早期所進(jìn)行的測(cè)試中并沒(méi)有通過(guò)交叉軸項(xiàng)目,；而新款指南者在ESP程序中加入了這條限滑指令,，對(duì)此，我們將再一次搬出饅頭包鐵架以進(jìn)行測(cè)試,，最終結(jié)果如何,，文章中會(huì)給予解答。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

　　新款指南者沿用了老款指南者上的GEMA 2.4L D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī),，在調(diào)教上也沒(méi)有做任何改動(dòng),。而當(dāng)初由克萊斯勒、三菱、現(xiàn)代三家公司共同組建的GEMA（Global Engine Manufacturing Alliance）全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)盟現(xiàn)在已經(jīng)歸于克萊斯勒一家所有,，并且在未來(lái)還會(huì)融入菲亞特的技術(shù)以進(jìn)一步減少排放,，提高經(jīng)濟(jì)性。老款指南者的經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)得到了許許多多車(chē)主的充分印證,，再說(shuō)它是油老虎,，您可就有些跟不上潮流了。當(dāng)然,，在本文的末尾部分,，還會(huì)有常規(guī)的油耗測(cè)試項(xiàng)目。

　　能夠模擬出六個(gè)擋位的CVT無(wú)極變速器依然在為降低油耗盡著自己的努力,，多年來(lái)一直沒(méi)有更換過(guò),。由JATCO生產(chǎn)的JF011E變速箱圍繞緊湊和輕量化進(jìn)行設(shè)計(jì)，在經(jīng)濟(jì)性和性能上更傾向于前者,。適用于排量在2.5升以?xún)?nèi)的車(chē)型,。這臺(tái)變速箱不僅能在道奇酷博上找到，我們所熟悉的日產(chǎn)奇駿,、軒逸以及雷諾科雷傲等車(chē)型也搭載的是這款變速箱,。

● 日常駕駛感受

　　無(wú)論是和大切一樣霸氣的前臉，還是硬邦邦的塑料中控臺(tái)亦或是粗壯的懸掛下擺臂和避震彈簧,，指南者都流露出了一股Jeep應(yīng)有的硬朗風(fēng)格,，這就意味喜歡它的人注定是那些性格豪爽的年輕人。如果你追求的是那種柔軟內(nèi)飾和舒適懸掛的溫馨家用范兒,，很抱歉指南者并不適合你,，唯獨(dú)舒適一點(diǎn)的，就只有那臺(tái)以省油為訴求的CVT變速箱,。

　　從三菱GS基礎(chǔ)平臺(tái)所打造的歐藍(lán)德,、勁炫、道奇酷博和指南者,、自由客都有著共同的行駛特點(diǎn),，那就是極為接近轎車(chē)的公路操控特性。若不是受寬大的車(chē)身拖累,，其駕控感會(huì)與普通轎車(chē)無(wú)異,。CVT似乎對(duì)那臺(tái)2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出的170馬力和220牛·米扭矩還有些遮遮掩掩,，急加速幾次就能讓你徹底死了這條心,。當(dāng)然它也是把雙刃劍，其表現(xiàn)出來(lái)的經(jīng)濟(jì)性卻能在現(xiàn)實(shí)中給你省了不少銀子,。

　　如果經(jīng)常行駛在需要帶著剎車(chē)走走停停的擁堵路段,，反復(fù)移動(dòng)的右腳還要再多用些力,，難免會(huì)倍感疲憊。制動(dòng)力在整個(gè)剎車(chē)踏板行程中都有體現(xiàn),，這就使得制動(dòng)過(guò)程能夠靠踩下去的深度來(lái)精確把控，不會(huì)出現(xiàn)在平穩(wěn)減速中稍一用力就猛然點(diǎn)頭的情況,。而反過(guò)來(lái)看,，靈敏度不是很高的制動(dòng)踏板會(huì)對(duì)安全產(chǎn)生一些不利影響。

　　該車(chē)的短行程懸掛完全不是為了越野而設(shè)計(jì),，這倒是與城市SUV的定位非常契合,。回彈靈敏的彈簧和避震器阻尼會(huì)將路面上的細(xì)小顛簸都不假思索一股腦的塞進(jìn)座艙,，清晰的路感犧牲了一些舒適但似乎能找回一些轎車(chē)般的駕駛樂(lè)趣,。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　和大多數(shù)SUV一樣，指南者的加速整體表現(xiàn)得比較乏味,，但其中又不乏一些亮點(diǎn),。比如發(fā)動(dòng)機(jī)起步瞬間的爆發(fā)力感覺(jué)比使用了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和相同變速箱的奇駿更強(qiáng)一些。當(dāng)然,，這種感覺(jué)只存于那一瞬間,，此后的表現(xiàn)便和速度曲線那樣平穩(wěn)而均勻。CVT變速箱令整車(chē)的加速過(guò)程十分平順,，不突兀,；也不懈怠，可以說(shuō)是非常稱(chēng)職,。11.3秒的加速成績(jī)和老款車(chē)型幾乎沒(méi)有什么差別,。

● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　指南者的制動(dòng)在猛然跺下去的一剎那G值超過(guò)了-1.1g，其給予的反饋十分直接和明顯,。中段的制動(dòng)力度能夠基本讓加速值維持在-1g附近,，在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中算是表現(xiàn)不錯(cuò)的。最終41.6米的剎車(chē)距離成績(jī)令人滿(mǎn)意,。

● 測(cè)試視頻