[汽車之家 評測]  汽車和地球上的大多數(shù)工業(yè)品一樣,，都是為人類的需要所創(chuàng)造,；但不同的是，在它的設(shè)計和制造過程中,，往往又被人類賦予了某種情感,。這些情感最直觀的表達(dá)方式幾乎都表露在一部車的臉面上。當(dāng)然,，除了“性格”會直接掛在臉上之外,，“年齡”也能被猜出個八九不離十。換上大切前臉的全新一代指南者就是這么一類標(biāo)榜鮮明個性和張揚(yáng)的年輕化SUV車型,。

　　在青島的試駕會上,，該車男人般硬朗的前臉造型已經(jīng)給各位留下了深刻的印象，與老款的娃娃臉說拜拜,。有一點(diǎn)不同的是：老款指南者在早期所進(jìn)行的測試中并沒有通過交叉軸項目,；而新款指南者在ESP程序中加入了這條限滑指令，對此,，我們將再一次搬出饅頭包鐵架以進(jìn)行測試,，最終結(jié)果如何，文章中會給予解答,。

● 發(fā)動機(jī)和變速箱

　　新款指南者沿用了老款指南者上的GEMA 2.4L D-VVT發(fā)動機(jī),，在調(diào)教上也沒有做任何改動。而當(dāng)初由克萊斯勒,、三菱,、現(xiàn)代三家公司共同組建的GEMA（Global Engine Manufacturing Alliance）全球發(fā)動機(jī)制造聯(lián)盟現(xiàn)在已經(jīng)歸于克萊斯勒一家所有,，并且在未來還會融入菲亞特的技術(shù)以進(jìn)一步減少排放，提高經(jīng)濟(jì)性,。老款指南者的經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)得到了許許多多車主的充分印證,，再說它是油老虎，您可就有些跟不上潮流了,。當(dāng)然,，在本文的末尾部分，還會有常規(guī)的油耗測試項目,。

　　能夠模擬出六個擋位的CVT無極變速器依然在為降低油耗盡著自己的努力,，多年來一直沒有更換過。由JATCO生產(chǎn)的JF011E變速箱圍繞緊湊和輕量化進(jìn)行設(shè)計,，在經(jīng)濟(jì)性和性能上更傾向于前者,。適用于排量在2.5升以內(nèi)的車型。這臺變速箱不僅能在道奇酷博上找到,，我們所熟悉的日產(chǎn)奇駿,、軒逸以及雷諾科雷傲等車型也搭載的是這款變速箱。

● 日常駕駛感受

　　無論是和大切一樣霸氣的前臉,，還是硬邦邦的塑料中控臺亦或是粗壯的懸掛下擺臂和避震彈簧,，指南者都流露出了一股Jeep應(yīng)有的硬朗風(fēng)格，這就意味喜歡它的人注定是那些性格豪爽的年輕人,。如果你追求的是那種柔軟內(nèi)飾和舒適懸掛的溫馨家用范兒,，很抱歉指南者并不適合你，唯獨(dú)舒適一點(diǎn)的,，就只有那臺以省油為訴求的CVT變速箱,。

　　從三菱GS基礎(chǔ)平臺所打造的歐藍(lán)德、勁炫,、道奇酷博和指南者,、自由客都有著共同的行駛特點(diǎn)，那就是極為接近轎車的公路操控特性,。若不是受寬大的車身拖累,，其駕控感會與普通轎車無異。CVT似乎對那臺2.4升發(fā)動機(jī)所爆發(fā)出的170馬力和220�,！っ�扭矩還有些遮遮掩掩,，急加速幾次就能讓你徹底死了這條心。當(dāng)然它也是把雙刃劍,，其表現(xiàn)出來的經(jīng)濟(jì)性卻能在現(xiàn)實(shí)中給你省了不少銀子,。

　　如果經(jīng)常行駛在需要帶著剎車走走停停的擁堵路段，反復(fù)移動的右腳還要再多用些力，難免會倍感疲憊,。制動力在整個剎車踏板行程中都有體現(xiàn),，這就使得制動過程能夠靠踩下去的深度來精確把控，不會出現(xiàn)在平穩(wěn)減速中稍一用力就猛然點(diǎn)頭的情況,。而反過來看,，靈敏度不是很高的制動踏板會對安全產(chǎn)生一些不利影響。

　　該車的短行程懸掛完全不是為了越野而設(shè)計,，這倒是與城市SUV的定位非常契合,。回彈靈敏的彈簧和避震器阻尼會將路面上的細(xì)小顛簸都不假思索一股腦的塞進(jìn)座艙,，清晰的路感犧牲了一些舒適但似乎能找回一些轎車般的駕駛樂趣,。

● 0-100km/h加速測試

　　和大多數(shù)SUV一樣，指南者的加速整體表現(xiàn)得比較乏味,，但其中又不乏一些亮點(diǎn),。比如發(fā)動機(jī)起步瞬間的爆發(fā)力感覺比使用了2.5L發(fā)動機(jī)和相同變速箱的奇駿更強(qiáng)一些。當(dāng)然,，這種感覺只存于那一瞬間,，此后的表現(xiàn)便和速度曲線那樣平穩(wěn)而均勻,。CVT變速箱令整車的加速過程十分平順,，不突兀；也不懈怠,，可以說是非常稱職,。11.3秒的加速成績和老款車型幾乎沒有什么差別。

● 100-0km/h剎車測試

　　指南者的制動在猛然跺下去的一剎那G值超過了-1.1g,，其給予的反饋十分直接和明顯,。中段的制動力度能夠基本讓加速值維持在-1g附近，在這個級別的車型中算是表現(xiàn)不錯的,。最終41.6米的剎車距離成績令人滿意,。

● 測試視頻