[汽車之家 評(píng)測(cè)] 奔馳車總是那么令人心情愉悅,從C180K到S65AMG,,都有一種“化干戈為玉帛”的能力,所有奔馳車都會(huì)先營(yíng)造出舒適的駕駛感受,,然后再努力讓駕駛者忘掉它,。然而對(duì)于奔馳E260L來(lái)說(shuō),這里有一個(gè)現(xiàn)實(shí)的矛盾擺在面前,。
這輛車裝備一臺(tái)1.8L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率為204馬力,典型的小排量高增壓設(shè)定,。最大扭矩達(dá)到310牛米,,參數(shù)已經(jīng)超過(guò)了E300L上的3.0L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)。要達(dá)到這樣的動(dòng)力效果,,唯一的方式就是提升渦輪的增壓值,,但這很可能會(huì)造成渦輪的介入更加明顯。
對(duì)保持平順性來(lái)說(shuō)雪上加霜的是,,它裝備了一臺(tái)5擋手自一體變速箱,,這臺(tái)變速箱在技術(shù)上略遜于奔馳主流的7G-tronic,當(dāng)然擋位的數(shù)量不能證明什么,,S600也是5擋,,問(wèn)題在于,,擋位較少就意味著齒比偏稀疏,換擋時(shí)轉(zhuǎn)速的變化就會(huì)更明顯,,而小排量高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)往往對(duì)轉(zhuǎn)速的變化很敏感,。
知道這些對(duì)于開(kāi)好E260L來(lái)說(shuō)沒(méi)什么幫助,這像是一種心理暗示,,你會(huì)情不自禁的去刻意體會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是如何協(xié)調(diào)工作的,,從而分散太多的駕駛經(jīng)歷。我就是花了很大精力去體會(huì)了一下,,現(xiàn)在可以告訴你,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出確實(shí)有細(xì)微波動(dòng),,尤其是深踩油門的時(shí)候,,轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)以上之后能稍微感覺(jué)到動(dòng)力會(huì)有一點(diǎn)陡然增強(qiáng)的趨勢(shì)。
其實(shí),,我勸你還是不要這么糾結(jié)了,,在日常使用中,只要?jiǎng)e去想這些事,,抱著輕松的心態(tài)去合理的駕駛,,它就會(huì)用溫柔的性格來(lái)回報(bào)你。盡管裝備了較為激進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng),,但奔馳至死不渝的穩(wěn)重風(fēng)格依然是一貫值得信賴,,沒(méi)有絲毫不安分的感覺(jué)。
而且,,無(wú)論你怎么開(kāi),,那股沉穩(wěn)勁貫徹始終,在做繞樁這樣的大幅機(jī)動(dòng)動(dòng)作時(shí),,它用以不變應(yīng)萬(wàn)變的態(tài)度去處理,,但并不懶散,加長(zhǎng)的車尾會(huì)緊緊的跟住前輪的步伐,,而不是自己很隨性的其他方向上,。
所以這一次,我終究還是被E260L給“催眠”了,�,?偠灾M(fèi)者對(duì)于這款車最大的要求就是兩個(gè)字:舒服,,無(wú)論過(guò)程是怎樣,,結(jié)果它做到了,就這么簡(jiǎn)單,。
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差評(píng)理由: