[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  簡單試駕，這個標題起的有點無奈,。嚴格看來,，今天這篇短文并不是真正意義上的試駕文章,。整個活動僅有兩個環(huán)節(jié)：一個場地組合繞樁以及一個直線加速,，我的絕大部分時間都被用來排隊等待，親自坐到XKR駕駛位上加起來不超過七分鐘,。說實話,，信息量真的非常有限......活動用車是捷豹XKR敞篷版，從1946年的XK120開始,，這個車系已經(jīng)有六十多年歷史了,，一個二十多歲的小子想用7分鐘讀懂六十多年的沉淀？那是不可能完成的任務,，我只能把有限的信息量拿出來跟大家簡單聊一聊,。

　　外觀內(nèi)飾就不說了，要了解的讀者可以點擊之前的試駕文章,。我們曾經(jīng)測試過XFR（點擊查看）,，那是一款中大型車的高性能版，跟XKR用的是一模一樣的動力總成：5.0升機械增壓V8發(fā)動機和6速自動變速箱,。510馬力,，625牛米。當時XFR的實測百公里加速成績是4.88秒,，大家可以依此估計一下整備質(zhì)量少了91公斤,、輪胎也窄了10毫米的XKR敞篷版大概能跑多快。

　　其實加速只要進入5秒以內(nèi),，數(shù)字的重要性就開始降低,，到這個水平每款車都在強調(diào)自己的獨特性，這種獨特性往往強烈的關聯(lián)于它們的發(fā)源地,，比如瑪莎拉蒂GT,，你會聯(lián)想起意大利的熱情，捷豹XKR,，又讓人想起紳士之類文鄒鄒的詞匯,，只是在500多馬力的幫助下,，XKR算是捷豹里頭相當不低調(diào)的紳士了，何況還有個敞篷,。

　　不知道你注意到?jīng)]有,，這兩款互為競爭關系的車型，都沒把性能塑造成競爭力的核心,，他們知道有M3、GT-R這樣“廉價”的神車在,，不會有人甘愿多掏幾十萬來買一款跑的更慢的車,。XKR更像是奢侈品，碩大的發(fā)動機讓你有足夠的底氣,，此外,，彰顯身份和品位才是最重要的。同樣的價格,，有人戴功能異常復雜的卡西歐,，有人戴只看三個指針的浪琴，這是一個道理,，選什么就看個人需求,。

　　來說說場地上的那些事情。動力部分沒有可挑剔的地方,，我全程都在用S擋+競速模式,，油門踏板似乎直接貼在了節(jié)氣門上，踩踏動作能在極短時間內(nèi)轉化為觸電般的動力響應,，從車身后方狂躁的推動著你的身體,，如果你之前沒有領教過這臺發(fā)動機的實力，此時受到驚嚇的可能性超過95%,。轉向手感比較中性,，在一臺GT跑車身上，凌厲等于突兀,，所以有時候需要你帶一點預判的去打方向,，另外XKR的發(fā)動機艙里除了發(fā)動機可能就沒裝別的東西了，做動作的時候感覺車頭偏沉,，即使是臺后驅車,，也容易因此轉向不足。

　　手套箱居然沒有阻尼,，這是試駕過程中一個意外的發(fā)現(xiàn),。按一下按鍵，沉重的擋板像地震了一樣“咣當”掉下來,，再上下顫十幾個回合才停下......兩百多萬的敞篷車,，這個細節(jié)讓我很不明白,。好在其他部分維持了應有的體面，用料做工都很精致,，大面積的木紋內(nèi)飾表明這款有著優(yōu)雅曲線的跑車,，主要為40歲以上的人所準備。

● 總結

　　XKR身上有很多GT跑車的味道,，首先是拉風,，其次是舒適，之后是強大到夸張的動力儲備,，而操控則不那么重要,，能帶著你快捷舒適的去到遠方就可以了。捷豹有過輝煌的歷史,，買家看中的正是物質(zhì)層面之外的這類內(nèi)容,，價格真的不低，但承擔的起的人,，有他們的獨到見解,，我們也不能僅僅從性價比這樣的角度去理解。

　　試駕現(xiàn)場遇到一位法國來的老飛行員,，手腳并用的跟我聊,，比劃明白了這么一句，他說發(fā)展中國家有好多企業(yè)很有錢,，收購了好多歐洲的名牌車,，然后指著一排試駕車說，你看,，這就被塔塔收了對吧,。說完這句他臉上的表情復雜起來，說不清是羨慕還是遺憾,，也許都有......（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

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