● 任務(wù)三：性能表現(xiàn)

　　提供最純粹的駕駛樂趣,，這是MINI JCW的最本職任務(wù)。動(dòng)力方面,，它裝備一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率210馬力，最大扭矩260牛米,。更為夸張的是它裝備了一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱,，在國(guó)內(nèi)如此大馬力的手動(dòng)擋車型很少見。

　　平穩(wěn)駕馭這款車很容易,，像普通手動(dòng)擋車那樣駕駛,，緩踩油門，轉(zhuǎn)速控制在2000rpm之下,，它就能克制住自己躁動(dòng)的脾氣,。最終克制不住的只能是駕駛者，當(dāng)你深踩油門,，動(dòng)力從2000rpm之上開始爆發(fā),。

　　緊密的6擋手動(dòng)變速箱傳遞動(dòng)力的過程極為直接，但油門的反應(yīng)還是略微緩慢,。這時(shí)你需要按下?lián)醢亚懊娴摹癝PORT”按鈕,，排氣聲浪明顯增強(qiáng)，動(dòng)力的響應(yīng)不再有遲緩現(xiàn)象,，在前三擋全力加速時(shí)強(qiáng)大的扭矩讓人不得不緊握方向盤以免出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向,。

◆ 加速測(cè)試：

　　在加速測(cè)試中，JCW跑出了7.04秒的成績(jī),，這個(gè)成績(jī)并不理想,，主要原因是輪胎磨損較為嚴(yán)重,，另外和測(cè)試車車況有一定關(guān)系。如果車況再好一些的話,，提升0.5秒應(yīng)該不成問題,。

◆ 剎車測(cè)試：

　　前四活塞剎車裝置表現(xiàn)出出色的可靠性，剎車踏板的腳感清晰靈敏,，剎車力度很好掌握,，只是依然受制于輪胎狀態(tài)，39.29米的剎車平均成績(jī)并沒有達(dá)到預(yù)想的優(yōu)秀水平,。

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● 任務(wù)四：操控靈活性

　　MINI的底盤原本就像水煮的雞胸肉一樣緊，想到那種感覺我就開始分泌唾液,，在JCW版本上,，這塊肉仿佛又被放進(jìn)烤箱里烤了一遍。在經(jīng)過減速帶時(shí)小巧的車身開始有跳躍的趨勢(shì),，不過避震器強(qiáng)大的阻尼會(huì)化解多余的顫動(dòng),。

　　MINI JCW的轉(zhuǎn)向沒有虛位和余量，做大幅機(jī)動(dòng)動(dòng)作時(shí)有很濃的卡丁車味道,。過彎時(shí)那種回饋的力量已經(jīng)不算是韌性了,，就是單純的沉重。繞樁時(shí),，清晰的動(dòng)態(tài)響應(yīng)令人信心充足,，小巧的車身穿行在裝桶間顯得毫不費(fèi)力，費(fèi)力的只有你的雙臂,。

● 總結(jié)：

　　MINI JCW純粹,，充滿棱角，同時(shí)又帶著草根出身的基因,，像是一個(gè)四處漂泊的獨(dú)行俠,。有時(shí)，我愿意把自己想象成一位平民英雄,，即使是最普通的路程,，也要當(dāng)做一項(xiàng)項(xiàng)任務(wù)去挑戰(zhàn)，這就是性能小鋼炮帶給我們的激情和樂趣,，我喜歡這種生活態(tài)度,。

　　然而在這個(gè)擁擠的生存空間里，像MINI JCW這樣的車未免顯出英雄無用武之地的尷尬,。我們的交通環(huán)境對(duì)這種車來說太糟糕了,，開著JCW，更多的體會(huì)不是激情而是憋屈,。而咱們絕大多數(shù)人只能在社會(huì)的大潮中隨波逐流著,，就像每天早晚高峰的車流一樣,，面對(duì)很多令人憤怒的現(xiàn)實(shí)，除了在這里叫叫苦,，根本無力反抗,，就算你開的是MINI JCW也一樣。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 朱黎）

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