[汽車之家 技術] 本期功率測試是令人期待的,，因為其中有幾款是我很想知道答案的車型,，比如君威的SIDI發(fā)動機,，另外已經(jīng)在直線加速中勝過英朗的騏達1.6T測試結果也絕對是值得一看的,，那么就立刻進入正文吧,。
關于功率測試目的和方法的詳解,，請讀者參看下面的講解篇：
● 騏達 2011款 1.6T M-CVT致酷版
標稱功率：140千瓦（190馬力）
實測輪上凈功率：93.6千瓦（約127馬力）
效率：66.9%
新騏達1.6T無疑是目前關注度最高的車型,！CVT車型在直線加速比拼中已經(jīng)毫無爭議的超越了英朗1.6T,，手動擋車型已經(jīng)輕松進入了8秒以內(nèi),，今天我們先來測試一下CVT版本的車型,。
騏達1.6T發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴和雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術，最大功率達到140千瓦（190馬力）,，最大扭矩240牛米,。與之搭配的是一臺CVT無極變速箱。
實際測試中,，騏達1.6T在測功機上跑出了83.0千瓦的成績,，加上預設的10.6千瓦阻力，最終成績?yōu)?3.6千瓦,，相當于標稱功率的66.9%,。
強勁的動力被較為柔順的CVT變速箱“吸收”了很多,，使得功率沒有完全發(fā)揮出來,，關于CVT變速箱的結構原理，在之前的功率測試分析中已經(jīng)有過介紹,，就是會有扭矩限制的特點,，當然不同廠家的CVT產(chǎn)品傳動效率也有很大不同，相信大家都能夠理解,，這里就不再復述,。
在0-100km/h加速測試中,，1.6T CVT騏達在起步階段并沒有表現(xiàn)出很強的勢頭,，不過當發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到一個階段后，就能長時間維持大功率輸出，雖然加速感并不很明顯,，但持續(xù)的加速使得它的加速成績能夠超越英朗1.6T,。
