[汽車之家 評測]  今年初我寫過一篇愛唯歐兩廂版的實拍,，當時在底特律車展亮相的這款車還沒有中文名字，通用動作很快,，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)完成了國內(nèi)的上市,，我們也測試了1.6升兩廂版（點擊查看），這期給大家?guī)�來的�?.4升三廂版的內(nèi)容,，外觀內(nèi)飾就不再重復了,，需要了解的讀者請點擊這里查看。

● 發(fā)動機和變速箱

　　1.4升S-TEC Ⅲ發(fā)動機之前新賽歐也用過,，標稱參數(shù)很高，最大功率76kW,，峰值扭矩131N·m,，54.3kW的升功率在這個級別里比較少見，不過跟1.6升車型使用的ECOTECH相比,，缺少了可變氣門正時的S-TEC整體性能還是略遜一籌,。

　　5MT變速箱用起來順手，同時也找不出什么明顯的亮點,、缺點之類,，屬于“淡定”的那種類型。對愛唯歐這樣的小型車而言,，僅從理論上分析這套動力總成出現(xiàn)的恰當,，我們來看看實際表現(xiàn)。

● 加速及剎車測試

　　首先把加速成績擺出來：12.43秒,，比我想象的慢了那么一點,。之前1.4升的三廂小型車還測試過現(xiàn)代瑞納，它的成績是12.1秒,，人家用的是4AT......不過整備質(zhì)量上看愛唯歐沉了100多公斤,，相當于多坐兩個人,，這樣看差距就沒那么大了。

　　起步G值最高點探到接近0.5g的地方,，并且維持挺長時間,，其實整個1擋內(nèi)的G值都少見的高，二擋之后有一個平穩(wěn)下降的過程,，紅色速度曲線的上升趨勢緩和不少,，之前說過5MT變速箱很“淡定”，不僅指換擋感受,，齒比設定也不激進,。

　　前段時間我們測試過1.6AT兩廂版的愛唯歐（點擊查看），剎車成績特別棒,，這次1.4MT三廂版則沒那么多驚喜,，42.49米算是合格，雖說就快優(yōu)秀了吧,，但跟之前比總有些落差,。

　　簡單看一下配置就明白了：輪胎窄了10mm，也由普利司通換成了錦湖,，考慮到目前消費者對“錦湖”二字的反應（點擊查看錦湖事件）,，趕緊更換供應商才對。制動系統(tǒng)本身表現(xiàn)良好,，曲線圖上的制動力度和穩(wěn)定程度都很到位,，熱衰減現(xiàn)象也沒有出現(xiàn)，整體發(fā)揮很穩(wěn)定,。

● 性能測試視頻

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● 噪音測試

　　噪音抑制能力是愛唯歐做的很好的一方面，怠速平穩(wěn)沒多余振動,，坐在車里等人的時候會感覺氛圍相當好,，運行當中主要噪音來自胎噪，換換輪胎能解決這個問題,。整體表現(xiàn)可以拿出來跟日系車抗衡了,，這是之前沒料到的。