[汽車之家 試駕] 路虎是一個(gè)能把硬派越野與豪華舒適很好搭在一起的汽車品牌,。不過,，我一直認(rèn)為對于車主來說,，開著路虎出去吸引路人目光的注意,，要遠(yuǎn)比感受它骨子里硬派越野的實(shí)力更重一些,。而且對于路虎到底能“野”到什么程度,？車主們也難得有機(jī)會(huì)去感受,。開車去撒野并考驗(yàn)車輛的越野真實(shí)力,，似乎也成為一件比較困難的事情,。也許，路虎廠方早已想到了車主們的苦惱,，路虎體驗(yàn)中心的建造就能解決這些問題,。
“路虎體驗(yàn)中心”是按照專業(yè)越野課程規(guī)范建造的路虎駕駛訓(xùn)練場。路虎體驗(yàn)中心不僅在挑戰(zhàn)車輛的極限,，還一直挑戰(zhàn)著參訓(xùn)者的感官底線,。通過基于自然形成的各種越野路段，參訓(xùn)者不但能感受到車輛的越野實(shí)力,，最重要的是能學(xué)習(xí)到如何用路虎去面對艱險(xiǎn)路況,。上周末，編輯有幸受上海森那美邀請前往“路虎森林公園廣州體驗(yàn)中心”去感受路虎初級越野培訓(xùn),。
背景資料： 路虎體驗(yàn)中心在全球有33家,，均嚴(yán)格按照路虎的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建造，通過幾十年的發(fā)展,，路虎體驗(yàn)在成為汽車業(yè)體驗(yàn)式營銷標(biāo)桿的同時(shí),，也成為了全球越野愛好者心中的圣地。
2010年10月26日,，路虎（Land Rover）正式授權(quán)的“路虎森林公園廣州體驗(yàn)中心”在廣東南昆山國家森林公園開幕。這也是繼2006年,，國內(nèi)第一家路虎體驗(yàn)中心——“北京路虎長城體驗(yàn)中心”成立后的中國地區(qū)第二家。坐落于廣東南昆山國家森林公園自然生態(tài)保護(hù)區(qū)內(nèi)的路虎體驗(yàn)中心更偏重于基于自然條件下的越野路況,，培訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)定在保證不破壞天然大環(huán)境條件下,。■ 試駕體驗(yàn)車輛狀況介紹
在開始試駕體驗(yàn)之前，先了解一下本次試駕車輛的情況,。目前,，體驗(yàn)中心在一般情況下會(huì)提供兩臺(tái)試駕試乘車，分別是攬勝運(yùn)動(dòng)版3.0 TDV6柴油版（沒有選裝后橋電子差速鎖）,、路虎第四代發(fā)現(xiàn)3.0 SDV6 HSE柴油版（已選裝后橋電子差速鎖）,。
注：攬勝運(yùn)動(dòng)版3.0 TDV6SE后橋沒有電子差速鎖,！
攬勝運(yùn)動(dòng)版3.0 TDV6柴油版具有全時(shí)四驅(qū)功能,，中間分動(dòng)箱帶有高/低速擋，并且可以鎖止,。而后橋沒有選裝電子差速鎖,，這會(huì)導(dǎo)致僅帶電子式剎車輔助系統(tǒng)的后輪在通過交叉軸項(xiàng)目時(shí)不夠順暢。而面對苛刻的自然越野路況,，試駕沒有后橋電子差速鎖的攬勝運(yùn)動(dòng)版會(huì)更有困難一些,。通過下圖展示帶有后橋有電子差速鎖的攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0 V8SC HSE車型四驅(qū)結(jié)構(gòu)，可以明顯的看出與3.0柴油版的區(qū)別,。
注：攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0 V8SC HSE有后橋電子差速鎖,！
攬勝運(yùn)動(dòng)版3.0 TDV6柴油版搭載了3.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供的最大功率為180kW（245匹馬力）/4000rpm,，最大扭矩600N·m/2000rpm,，與之相匹配了ZF的6擋手自一體變速箱。
當(dāng)然,，全地形反饋系統(tǒng)和四輪空氣懸掛都是攬勝運(yùn)動(dòng)版的標(biāo)配,。由于，此次試駕體驗(yàn)車型是攬勝運(yùn)動(dòng)版的入門級車型,，在全地形反饋系統(tǒng)中沒有動(dòng)態(tài)模式,。
為了保證車輛可以得到更大的抓地力和通過性能，輪胎全部換成固特異越野胎是必須的事情,。試駕車輛裝配了固特異 Wrangler MT/R Kevlar牧馬人鎧甲專業(yè)越野胎,，尺寸為255/55R 19，市場售價(jià)大約在3000多元/條,。
這套輪胎在固特異四驅(qū)越野輪胎系列里,，屬于高檔專業(yè)越野胎的級別,！當(dāng)然，你見到“高檔專業(yè)越野胎”這些字里沒有“城市”這個(gè)詞的時(shí)候,，就要預(yù)見到它很不適合城市路況,。它會(huì)帶來更大的路噪、更多的油耗,、并且會(huì)損失鋪裝路面的乘坐舒適性等等,。
攬勝運(yùn)動(dòng)版是一款基于路虎第三代發(fā)現(xiàn)車身平臺(tái)開發(fā)的車型，它有著比較特殊的車體結(jié)構(gòu),。我們既不能把它分類至硬派越野車的非承載式車體,，也不能把它歸類之普通轎車的承載式車體結(jié)構(gòu)。它擁有著“車身整合式底盤結(jié)構(gòu)”或稱為“綜合一體式車身”,，在攬勝運(yùn)動(dòng)版車身內(nèi),，保留了非承載式車體結(jié)構(gòu)的梯形鋼梁，保證了整車車體的剛性,，在上面安裝的四輪雙叉臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)保證了乘坐舒適性,。攬勝運(yùn)動(dòng)版結(jié)合了非承載式車體與承載式車體結(jié)構(gòu)二者的優(yōu)缺點(diǎn)。
考驗(yàn)車輛越野能力還有4項(xiàng)指標(biāo),，分別是接近角,、離去角、縱向通過角,、以及最大涉水深度,，由于攬勝運(yùn)動(dòng)版配備了可調(diào)節(jié)空氣懸掛，其中的3個(gè)角度各有兩個(gè)數(shù)值標(biāo)注,，越野模式為底盤上升至最大高度,。
另外，攬勝運(yùn)動(dòng)版的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)在前翼子板上,。經(jīng)典的鯊魚腮側(cè)進(jìn)氣口能保證車輛涉水時(shí),，這個(gè)位置處于水流回旋的“真空區(qū)”，而被車頭推開的水并不會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣口,。