說實(shí)話,，沒開動這個車之前對W5沒明顯好感，方向盤有異議,、配置也不高,。車開了5公里，上了北京四環(huán),，瞬間我就愣了,，80公里時(shí)速在四環(huán)勻速行駛，除了碩大的反光鏡的輕聲風(fēng)噪之外,，其他別無任何聲音和多余的車身振動,，車內(nèi)安靜的可怕，這個感覺在奔馳S這個級別車上體驗(yàn)過,。

　　我很沒出息,，找了個出口開出主路，停下車去瞅瞅到底用的是什么輪胎,，我當(dāng)時(shí)腦子里認(rèn)為這個車肯定調(diào)配了很高端的輪胎才能如此安靜,，結(jié)果又讓我崩潰，輪胎就是很普通的韓泰K406,，花紋是普通肉餡碎紋,，絕對不可能是輪胎自身的質(zhì)量導(dǎo)致的安靜和無振動......我糾結(jié)了。

　　這時(shí)候是開始游記的路上了,，我始終琢磨著一個30萬的車怎么能達(dá)到這種安靜程度,，要知道一個車安靜與否和女孩白不白一個道理，"一白遮百丑"的道理完全可以復(fù)刻到汽車上“一靜遮百丑”,，盡管配置不如對手給力,，但是這個行駛的檔次感一下完全把劣勢找回來了。我趁著游記第一天晚上回來和我們編輯聊這個事,，試駕會上聽過廠商車型介紹編輯說似乎靜噪是W5設(shè)計(jì)重點(diǎn),，并且車架什么地方有軟性連接之類的舉措,，總之是他也覺得極為安靜。

　　之后的游記路程,，我們基本是120-150公里時(shí)速之間的行駛,，噪音控制同樣和比同級車出色很多。出色的靜音也讓W(xué)5那個挺爛的音響系統(tǒng)自然被升級了幾個檔次,，再好的音響也禁不住吵鬧,，再爛的音響一旦環(huán)境噪音小，必然檔次提升,，呵呵。

● 3.2發(fā)動機(jī)：來自老奔馳3.2那一批發(fā)動機(jī)

　　這批3.2升發(fā)動機(jī)使用于早年間的虎頭樣式那一代奔馳S,，3氣門技術(shù)絕對不算先進(jìn),，奔馳對發(fā)動機(jī)技術(shù)升級始終是二不原則（不主動、不拒絕）,。發(fā)動機(jī)整體不夠先進(jìn),，劣勢是油耗控制不理想，好處是結(jié)實(shí)耐用倒是肯定沒問題,，這次出行我們的W5吃到了從97號到93號,、乙醇汽油甚至還有偏僻路邊地?cái)偰每蓸菲抗嗟糜停�這3.2發(fā)動機(jī)一律通吃,，不挑食,。

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　　發(fā)動機(jī)的動力輸出配得上虎頭奔馳S那個年代的水平，現(xiàn)在在W5身上也肯定是足夠,，變速箱平時(shí)讓你感覺不到它,，它是個成功的變速箱。當(dāng)一個變速箱老讓你感覺它存在的時(shí)候,，那真是個不好的變速箱,，沒錯吧，通用S6-6AT,，說你呢......

　　哦,，至于W5配的1.8T發(fā)動機(jī)情況，我則一點(diǎn)也不清楚了,，改日體驗(yàn)后匯報(bào)給大家,。

● 四驅(qū)及越野性能：

　　非承載車身及帶扭矩放大的低速四驅(qū)足以證明榮威W5的越野強(qiáng)悍能力，這個在我們實(shí)際游記中已經(jīng)反復(fù)論證,，不管是4L爬沙山,、還是4H在戈壁行駛、還是連續(xù)500公里顛簸路段對車身整體的考驗(yàn),，榮威W5都給我極好的越野路段行駛印象分?jǐn)?shù)�,，F(xiàn)在唯一不能確定的就是它的輪間有沒有電子限滑，也就是能不能通過交叉軸測試,，這個在日后的四驅(qū)測試中會給大家?guī)�來�?/P>

● 總結(jié)下：

　　外觀設(shè)計(jì)：你自己看
　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)：2005-2007年設(shè)計(jì)風(fēng)格,。
　　內(nèi)飾做工：合格做工，沒有驚喜
　　配置豐富：不如同級對手
　　空間使用：乘坐空間合格,，后備廂組合/放倒100分
　　動力輸出：3.2版能滿足需求
　　平均油耗：多次實(shí)測120-140公里時(shí)速高速行駛,，百公里油耗12-14升，不低
　　靜音降噪：超越同級水平,，不輸100萬內(nèi)所有車（對,，你看到的沒錯，包含雷克薩斯在內(nèi)）
　　四驅(qū)能力：帶扭矩放大的低速四驅(qū),，外加非承載車身,，越野性能絕對可以算強(qiáng)悍

　　一句總結(jié)：W5-3.2最大優(yōu)勢三處：靜音降噪、皮實(shí)非承載式車身,、帶扭矩放大的低速四驅(qū)系統(tǒng)；劣勢兩處：3.2發(fā)動機(jī)太老,、配置偏低
　　
　　W5-3.2升這款似乎是限量車型,，似乎是因?yàn)閬碜杂诒捡Y的3.2升發(fā)動機(jī)剩余庫存不多了,，也許未來就會上雪佛蘭那款3.2升發(fā)動機(jī)，動力不太清楚,，油耗肯定能比這個3氣門發(fā)動機(jī)更實(shí)惠些。我繼續(xù)想說的是,，我其實(shí)不關(guān)心3.2是奔馳的還是雪佛蘭的，我更關(guān)心的是榮威是否能把對靜噪的品質(zhì)投入延續(xù)下去,，因?yàn)樘�多案例告訴我們,，過了第一批車之后，限于市場和成本對某些看不見摸不到的東西縮水是中國車廠慣例,，哪怕連所謂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">一汽-大眾照樣縮水如泄洪一樣的坦然,，如果榮威能把W5對靜音降噪的成本始終持續(xù)投入下去，那我這輩子就始終力挺這個車,，因?yàn)闄n次感和行駛品質(zhì)真不是把單區(qū)空調(diào)改為雙區(qū)就能實(shí)現(xiàn)的,，這種行駛品質(zhì)感必須踏踏實(shí)實(shí)、仔仔細(xì)細(xì)的在整車細(xì)小環(huán)節(jié)下功夫才行,，希望榮威別讓我們失望,。（圖/文 汽車之家韓路）

　　看完之后，不少人在回復(fù)里說這是托文,，收了錢了,。我的幾個看法至回復(fù)說這是托文的朋友們：
　　1/我真開了5000公里，你是否開過W5,？哪怕是50米,？
　　2/既然敢對靜音狠夸，一定是太出色了,，有機(jī)會可以去4S店試試,；
　　3/我也承認(rèn)它的配置、發(fā)動機(jī),、油耗不夠理想,，請仔細(xì)通讀全文；另外,，試問，如果是你邀請我寫托文,，我像現(xiàn)在這樣寫你配置、發(fā)動機(jī),、油耗不理想，你還會我結(jié)賬么,？