試駕體驗(yàn)：不錯(cuò)的操控性能,，2.0DVVT只適合家庭使用

　　編輯本人被安排試駕的是2012款瑞麒G5手動(dòng)擋車型,，其搭載的是新增加的2.0DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱是本次試駕活動(dòng)體驗(yàn)的重點(diǎn)，原來(lái)2.0T手動(dòng)在新款車型上被取消了,。

　　2012款瑞麒G5配備了瑪吉斯MA-658型號(hào)輪胎,，這款輪胎也比較常見于運(yùn)用在自主品牌的中端車型之中，只是這款輪胎本身沒有太多的特色可言,，中規(guī)中矩的,。其實(shí)對(duì)于一款在操控方面還有所追求的車型來(lái)說(shuō)，加大一個(gè)尺寸的輪胎效果會(huì)更好,。瑞麒G5的配備這款7輻雙肋造型的鋁合金輪轂,，編輯則認(rèn)為效果還是很不錯(cuò)，挺有張力的,。

　　首先試駕的高速上的一段大直路,，在這兒我得要好好體驗(yàn)一下2.0DVVT的動(dòng)力表現(xiàn)。新增加的2.0DVVT在提速方面確實(shí)不是其強(qiáng)項(xiàng)所在,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校更多是在動(dòng)力輸出的平順性上做文章,。開起來(lái)舒適、動(dòng)力輸出平順,，這便是瑞麒G5新的2.0DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)想要傳達(dá)給我們的最直接信息,。

　　瑞麒G5在改款之后也把變速箱擋位給改變了，由原來(lái)的6個(gè)前進(jìn)擋減為了5個(gè)前進(jìn)擋，而且2.0T車型取消了手動(dòng)變速箱,，可能是更多的考慮市場(chǎng)需求的緣故吧,。新增的5擋手動(dòng)變速箱行程有點(diǎn)長(zhǎng)，需要一定時(shí)間適應(yīng),，但這個(gè)變速箱的擋位設(shè)置還算比較清晰,，換擋過(guò)程能一氣呵成的完成。

　　這款2.0排量的DVVT在平順性上做的比較到位,，不急不躁的動(dòng)力輸出完全是偏向家庭使用的。 或許是由于減了一個(gè)前進(jìn)擋后調(diào)校的問(wèn)題,，又或許是自重達(dá)到1.6噸的緣故,，提速方面顯得較為乏力。

　　瑞麒G5的底盤調(diào)校確實(shí)不錯(cuò),，雙叉臂+多連桿的懸架系統(tǒng)也讓人有信心做各種高難度的并線動(dòng)作,。而且側(cè)傾控制得還是挺不錯(cuò)的。而在2012款瑞麒G5車型中僅2.0TCI AT尊享型上配備ESP功能,。唯一有點(diǎn)遺憾的是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)在是過(guò)于平庸,，令并線之后的超車成為一件并不容易事兒。

補(bǔ)充試駕老款瑞麒G5 2.0T手動(dòng)擋

　　在隨行的車隊(duì)里,，一輛老款的瑞麒G5 2.0TCI手動(dòng)擋車型吸引了我的目光,。究竟這款同為手動(dòng)擋車型，但動(dòng)力更為強(qiáng)勁的老款車型車型是否會(huì)有令人驚喜的表現(xiàn)呢,？下面我們就親身體驗(yàn)一番,。

　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，輕踩油門,，車輛便有立刻擺脫束縛向前猛竄的沖動(dòng),。掛上一擋，再深踩一下油門,，發(fā)動(dòng)機(jī)在稍微有點(diǎn)延遲過(guò)后（大概一秒左右）立刻會(huì)迸發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力出來(lái),，久違的推背感令整個(gè)駕駛感受完全上了個(gè)檔次。之前車重的累贅也似乎在此刻消失了,。瑞麒G5不錯(cuò)的底盤調(diào)校在充足動(dòng)力的支持下,，各種并線超車變得得心應(yīng)手起來(lái)，就是隔音方面老款G5做得明顯不夠到位,。

　　這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力迅猛,，渦輪增壓介入得也是比較及時(shí)的，但并是說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是完美的,，其還是有著國(guó)產(chǎn)自主渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在的動(dòng)力輸出不夠線性問(wèn)題,。

　　在高速駕駛過(guò)程中，6擋手動(dòng)變速箱能帶來(lái)更加平順的動(dòng)力輸出。而取消這款變速器確實(shí)有點(diǎn)遺憾,，或許著更多的是在節(jié)約成本方面考慮,。

試駕總結(jié)：

　　總結(jié)本次試駕，我想到了用兩個(gè)足球明星來(lái)形容這兩款車型,。一個(gè)是“世界足球先生”梅西,，另一個(gè)便是“中超聯(lián)賽當(dāng)紅球星”孔卡。我覺得2012款瑞麒G5 2.0DVVT車型與今年國(guó)內(nèi)當(dāng)紅的足球外援明星“孔卡”十分相似,，即和梅西都是師出名門（都是阿根廷籍的出色足球運(yùn)動(dòng)員）,，擁有不錯(cuò)的“腳下功夫”，也是前巴西聯(lián)賽的MVP,，但是由于缺乏梅西那般的爆發(fā)力量和傳球意識(shí),，成績(jī)還是不能和梅西相比。而2.0TCI搭配6速手動(dòng)變速箱的老款瑞麒G5確實(shí)給人留下了自主品牌車型中“梅西般”的駕乘感受,，動(dòng)力充足且有不俗的操控性能,，不過(guò)這個(gè)已經(jīng)成為過(guò)去�,？梢赃@么說(shuō)2012款瑞麒G5 2.0DVVT其定位就是一款純粹的家用中型車,，因?yàn)樗�的改款是要變成受眾面更廣的車型，銷量才是追求的目標(biāo)所在,。

編輯結(jié)語(yǔ)：

　　2012款瑞麒G5的變化更多的是內(nèi)在的東西：做工工藝提高,，隔音效果有明顯提升等，而整體售價(jià)的下降讓瑞麒G5能更容易的被消費(fèi)者所接受和認(rèn)同,。取消2.0T車型的手動(dòng)擋車型和將6速手動(dòng)減為5速的做法,，則是令其車型定位發(fā)生了根本性的變化，2.0DVVT車型完全就是一款家庭指向性的中型級(jí)別轎車,，而2.0T車型則是為了保持其高端的形象,。通過(guò)試駕體驗(yàn)到更多的是瑞麒G5向市場(chǎng)的妥協(xié)，或許銷量才是硬道理,。在自主品牌中型車陣型中,，既有乏操控性可圈可點(diǎn)的車型（如廣汽傳祺），也有性價(jià)比極高的車型（如比亞迪F6,、江淮賓悅等）,，這些都是瑞麒G5要自己面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。瑞麒G5要想獲得成功,，首先就是要獲得更高的市場(chǎng)認(rèn)可度,，所以推出不同的動(dòng)力配置車型，同時(shí)降低售價(jià),，也是為了擴(kuò)大市場(chǎng)受眾面,。可以說(shuō)奇瑞在推動(dòng)自主品牌高端市場(chǎng)發(fā)展的道路還很長(zhǎng)，但是只要信念堅(jiān)定,，且步伐邁得踏實(shí),，成功是遲早的事。（文,、圖,、攝/汽車之家 何永銘）

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