由于所有試駕車(chē)都得隨時(shí)處于待命狀態(tài)，很遺憾我沒(méi)能用上那個(gè)長(zhǎng)的很像核彈引爆按鈕的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵,，不過(guò)一旦車(chē)輛動(dòng)起來(lái),，也顧不上這些了，緩緩給油駛出維修區(qū)進(jìn)入賽道,，剛剛軋過(guò)一個(gè)彎心,，Aventador的懸掛系統(tǒng)已經(jīng)讓我驚異。

　　以往印象中跑車(chē)的懸掛系統(tǒng)都恨不得能把屁股顛腫,，超級(jí)跑車(chē)更是要顛碎才罷休,，Aventador則保留了適度的柔韌性，已經(jīng)做好心理準(zhǔn)備,，預(yù)期中的“虐待”卻沒(méi)有襲來(lái),，過(guò)彎姿態(tài)也未因此受影響，沒(méi)有多余的晃動(dòng),，行云流水般順暢,。之后的幾個(gè)連續(xù)彎道，我刻意讓內(nèi)側(cè)前輪稍稍軋上彎心路肩,，Aventador繼續(xù)表達(dá)著它對(duì)平衡一詞的理解,，屁股完好無(wú)損,，車(chē)身也四平八穩(wěn)的快速通過(guò)，重心轉(zhuǎn)換絲毫不牽強(qiáng),。對(duì)于超跑來(lái)說(shuō),，良好的過(guò)彎姿態(tài)遠(yuǎn)比適當(dāng)?shù)氖孢m重要，但面對(duì)兩全其美的表現(xiàn),，誰(shuí)又忍心說(shuō)不呢,？

　　動(dòng)力系統(tǒng)用不著去懷疑，每次進(jìn)入大直道我都情不自禁的拖延換擋時(shí)機(jī),，轉(zhuǎn)速指針越過(guò)8250rpm刻度的瞬間,，700馬力全面爆發(fā)的暢快感受達(dá)到巔峰，讓我們把鏡頭暫停,，在這電光火石的剎那,，平心而論我已經(jīng)沒(méi)有“自己正在開(kāi)車(chē)”的概念，腦海中只充斥著狂躁的轟鳴,，以及身體缺乏鍛煉導(dǎo)致的不適應(yīng),，果斷升擋才能有片刻的喘息機(jī)會(huì)。Aventador帶著我奔向深不可測(cè)的懸崖絕壁,，又瞬間將我扔回光明地帶,。

　　海外媒體紛紛表示Aventador是有史以來(lái)最溫文爾雅的蘭博基尼旗艦，以往那種以難駕馭著稱的個(gè)性已經(jīng)收斂很多,，我想這其中繁雜的電子控制系統(tǒng)是......怎么說(shuō)呢,，我也不知道應(yīng)該定義為功臣還是罪魁。出于安全考慮,，我們未被允許使用Sport和Corsa模式,，這樣只要入彎動(dòng)作不夠紳士，電子系統(tǒng)便會(huì)毫不留情的介入,，華麗的儀表盤(pán)上ESP燈不停閃爍,，先前無(wú)障礙的交流突然朦朧化，它提升了包容度,，允許你犯錯(cuò)誤,，直接被干預(yù)的感覺(jué)確實(shí)有悖于超跑精神，但Aventador的包容也有限度,，最好心懷敬意,，否則下一個(gè)彎道你很可能就要離開(kāi)鋪裝路面。

● 總結(jié)

　　蠻牛棄惡從善,？我想蘭博基尼永遠(yuǎn)也不會(huì)這么干,。Aventador只是在從前的基礎(chǔ)上增加了極為有限的那么一點(diǎn)對(duì)駕駛者的照顧，無(wú)法掩蓋它絕非善類(lèi)的事實(shí),，不管是水平懸掛還是碳纖維座艙,，這些都是來(lái)自賽道的產(chǎn)物,，更別提火山般的動(dòng)力單元和連續(xù)被人踹后背的換擋感受了。犀利的操控樂(lè)趣意味著曾經(jīng)的暴力已經(jīng)不再表現(xiàn)的那么原始與赤裸,，但只要你敢放松警惕......相信我,，你不會(huì)愿意這么做的。

　　截止到目前為止,，如果你經(jīng)驗(yàn)有限,，體格瘦弱，那么駕駛?cè)魏我慌_(tái)蘭博基尼都還要跟危險(xiǎn)畫(huà)上等號(hào),，包括Aventador在內(nèi),，而這也正是蘭博基尼品牌吸引買(mǎi)家的法寶----這聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)瘋狂。強(qiáng)勢(shì),、極端,、不妥協(xié)，新款旗艦車(chē)型保持著延續(xù)了數(shù)十年的步調(diào),，正式上市之前,，Aventador在國(guó)內(nèi)已經(jīng)收到了一百多份訂單，我相信這個(gè)數(shù)字還在持續(xù)增長(zhǎng)中,。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 胡正暘）