● 空間篇：座椅舒適,，儲物空間有驚喜,，配置高仍是亮點

　　由于條件的限制,，我們未能對現(xiàn)代i40的車內空間進行真實準確的體驗,，空間方面的具體表現(xiàn)還得要繼續(xù)關注我們接下來的深度體驗文章和評測文章,，為其留下最后的懸念,。

　　打孔的座椅相當?shù)耐笟馐孢m,，同時座椅帶有加熱和通風功能，令乘坐舒適性得到進一步的提高,。在包裹性方面現(xiàn)代i40的座椅則有所欠缺,，不過這與其車型定位沒有太大的沖突，乘坐舒適性才是最關鍵的,。

　　在儲物空間表現(xiàn)方面現(xiàn)代i40表現(xiàn)相當不錯,，除了手套箱以外，現(xiàn)代i40仍有相當多的儲物格空間,，特別是前排座椅,，表現(xiàn)相當不錯。如果要挑刺的話，就是門邊的水瓶不能立放稍顯遺憾,。

　　這兒由于后尾箱不能打開而未能進一步的體驗整體的空間利用表現(xiàn),，不過擁有4/6分折的座椅設計估計在空間利用率方面會有好的表現(xiàn)。具體敬請留意汽車之家對現(xiàn)代i40的深度體驗和試駕評測文章,。

● 動力懸掛篇：動力參數(shù)有微小提升,，懸掛系統(tǒng)評測值得期待

　　在之前我們的曝光文章中表示，現(xiàn)代i40會使用2.0升Theta II直噴汽油發(fā)動機（GDI）,，最大功率130kW（177馬力）,，但是通過實際的觀看車身銘牌標識顯示，這款現(xiàn)代i40采用的2.0升發(fā)動機最大功率僅為123kW,，不過仍比現(xiàn)款索納塔的121kW要高2kW,，鑒于咱們網(wǎng)站對索納塔的試駕評測結果，我們估計現(xiàn)代i40的動力表現(xiàn)方面不會有意外驚喜,。

　　雖然i40的動力方面估計不會有大驚喜出現(xiàn),，懸掛結構也與八代索納塔基本一致，但鋁合金的擺臂結構相比八代索納塔的鋼制而言,，質量更輕,、慣性小和回彈快等優(yōu)勢。八代索納塔的懸掛結構表現(xiàn)不錯,，現(xiàn)代i40的表現(xiàn)更加值得期待,。

全文總結：

　　通過簡單的接觸體驗，現(xiàn)代i40的表現(xiàn)還是相當不錯的,，整體水平相當不錯,。外形夠動感時尚，配置相當出彩,，還有值得期待的操控性能等,，都令我對其最終的售價感到十分期待，目前現(xiàn)代方面表示現(xiàn)代i40已經(jīng)明確明年會正式進入國內銷售,，屆時我們將再次尋找機會與現(xiàn)代i40來個最深入的體驗,。這款車型給我的印象還是挺不錯的，價格值得期待,。（文/汽車之家 何永銘）

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