● 加速性能測試
寶駿630的加速成績?yōu)?1.87秒,談不上拔尖,,但也屬于同級別的上等水平,下面的對比圖表中需要注意一下,,EC7我們沒有測試過1.5升排量的,,因此把1.8升放在最后參考一下。其實1.5升的EC7是寶駿630的競爭對手之一,,我們會盡快聯(lián)系測試車,。
曲線圖上能看到起步初期輪胎打滑比較明顯,最高加速G值要在一秒后才出現(xiàn),;變速箱擋位緊湊,,兩次升擋時間都能控制在0.4秒左右,,這在自主品牌當中不多見,11.87秒對于一臺1.5升的緊湊型車來說是個不錯的成績,,家用沒問題,。
● 剎車性能測試
玲瓏輪胎在商用車當中用的多一些,而乘用車目前只有為數(shù)不多的幾個自主廠商在用,,說實話了解不是很多,,我們比較關心它的剎車成績。
40.26米的最終成績給了大家一個驚喜,!測試中甚至還出現(xiàn)過39米以內(nèi)的數(shù)字,,很出色!曲線圖上看到制動系統(tǒng)一直提供了比較到位的剎車力度,,不過偏舒適的懸掛系統(tǒng)還是對剛開始時的車身重心穩(wěn)定性造成影響,,中后程ABS漸進式介入,頻率恰當,。剎車成績是一整套系統(tǒng)通力協(xié)作的結果,,我不敢就此斷定這套玲瓏輪胎質量上乘,但至少在寶駿630身上,,它的表現(xiàn)足夠令人滿意了,。
● 測試視頻
● 油耗測試
省不省油,?這是個考察重點,。油耗測試在一天之內(nèi)完成,一共用了8.43升93#汽油,,跑了117.8公里,,擁堵路段占三成以上,剩余為有信號燈的普通道路以及通暢的高速公路,,氣溫10℃左右,,沒開空調(diào),全程負載為一名成年男性和若干攝影器材,。
綜合油耗值為7.16L/100km,,8月份我們測試1.4升手動擋三廂愛唯歐的成績是7.6L/100km,考慮到發(fā)動機排量差異(兩臺發(fā)動機關系緊密),、路況,、空調(diào)使用情況、駕駛習慣,、進氣溫度等因素,,這次寶駿630的成績略好于預期。
● 噪音測試
寶駿630的噪音測試成績普通,,發(fā)動機噪聲和胎噪是主要的噪音源,。各轉速區(qū)間數(shù)值都不在優(yōu)秀范圍內(nèi),,值得注意的是超出部分不多,完全可以接受,,另外對于這個價位的車型來說,控制成本是合乎情理的,。
● 總結
通用豐田福特這些大廠的產(chǎn)品,,有著很強的商品屬性,他們很會做生意,,銷量也一直非常好,,像今天的寶駿630,會有人質疑它的自主創(chuàng)新程度到底有多少,,但不能否認的是,,一款成熟的產(chǎn)品更能打動消費者,掏錢的人只關心質量和服務,,這兩點做好了,,自然有人買單。從動力總成的來歷,、整車開發(fā)背景,,以及這次的測試成績來看,寶駿630要達到“可靠”的水準,,不是難事,。
當年中國政府允許國外廠商以合資形式進入中國市場,是為了有朝一日發(fā)展我們自己的汽車工業(yè),,現(xiàn)在我們開始進入收獲季節(jié),,合資背景的自主品牌正在加速出現(xiàn),各家純自主廠商也逐漸有了自己的強項,,不過這僅僅是個開頭,,真正的好戲還在后頭。(文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家朱黎 視頻/汽車之家 鄭巖 孫成)
◆ 相關閱讀點擊