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送自己個大玩具吧 試駕全新寶馬1系
朱黎
原創(chuàng) · 0瀏覽·2011-12-17 15:18
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發(fā)動機和變速箱——兩種調教 不同訴求

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2012款 118i 運動型

全新1系全系搭載了寶馬N13B16A 1.6升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機。其中標準調教的116i最大功率為100千瓦(136馬力),最大扭矩220牛米,;而高功率版118i則將最大功率提升至125千瓦(170馬力),最大扭矩250牛米,。兩者只是動力輸出調校上的區(qū)別而已,結構并沒有任何差異,。差異化的配置滿足了對動力和經濟性有不同追求的消費人群,。

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搭載八速手自一體變速器的全新1系上市,預示著這臺由ZF生產的變速器已經遍及寶馬全系車型,,它不僅具備了極短200毫秒的換擋時間,,還支持當今十分熱門的發(fā)動機自動啟停技術。

駕駛感受——都市版休閑內斂 運動版激情四射

駕駛模式選擇在新一代寶馬車型上得以啟用,,這次新1系也加入到這個行列中,。駕駛模式將油門靈敏度、助力轉向力度,、變速器響應等一系列不同屬性整合每到一個模式中,,直接選擇你想要的模式即可,車載電腦會幫你把這些參數(shù)調整到響應的級別,。

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從超節(jié)能模式到超級運動模式油門的響應靈敏度越來越敏感,;方向盤阻尼越來越大,越來越沉,;變速器響應越來越積極,。都市版只有超節(jié)能、舒適和運動三種模式,;運動版多出了超級運動模式,。值得一提的是,Eco Pro超節(jié)能模式還會將空調功率自動降低以達到最節(jié)能,。

新款1系116i車型136馬力的最大功率在數(shù)據(jù)上要比上一代1系的120i車型低了16馬力,;但扭矩則高出20牛米,這點變化其實算不上什么,,但是換裝全新渦輪增壓發(fā)動機所帶來的動力輸出取向才是1系最重要的變化,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2012款 116i 都市型

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在Eco Pro經濟模式和COMFORT舒適模式下,116i的換擋轉速大約在2000轉上下,,雖然渦輪增壓發(fā)動機在1350轉時便可爆發(fā)出最大扭矩,,但由于8速變速箱積極的升擋動作,本應大幅爆發(fā)的動力被平順的加速狀態(tài)取代。而這種看似平順的背后,,其實還有飽滿的動力儲備作為后盾,,隨時為你的大腳油門動作做好了準備。

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而多出25千瓦與30牛米的118i在相同模式下也表現(xiàn)得彬彬有禮,,比我預期的要容易駕馭得多,,由此可見這兩個模式對油門踏板靈敏度的干預和變速箱提早升擋的控制相當?shù)轿唬瑧摃?jié)油有很大幫助,。

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使用Sport模式能夠讓變速器延遲到4000轉左右換擋,,這時的發(fā)動機有了本質的變化,加速不再保守,,而是毫無阻攔的奮勇向前,,渦輪增壓突如其來的加速能力被完全展現(xiàn)。當然,,在我試駕之前就沒對116i加速的推背感抱有什么期望,,因為100千瓦的1.6T只比大眾的1.4TSI高出4千瓦,加速的表現(xiàn)力上兩者十分相似,,而官方的加速成績似乎勢均力敵,。

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這可到了118i施展拳腳的時候了,,多出的動力在這里體現(xiàn)得十分明顯,,車子加速意愿更強,推背感也由下而生,,7.5秒的官方加速成績稱得上是一輛小鋼炮了,。而Sport+更將動力發(fā)揮到極致,油門踏板十分亢奮,,而且方向盤也被調到了最沉,,小車頓時妙趣橫生。

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八速手自一體變速器首次用在這臺小車上,,而之前我們也在寶馬各種車型上領教過其200毫秒換擋間隔的實力,,這次可是令1系平順至極,完全不輸DSG雙離合變速器,。

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全新寶馬1系依然十分靈活,,指向依舊精準,也同樣使用了電動助力,。不同的是,,由于116i加入了從Eco Pro、COMFORT,、SPORT三種駕駛模式,;而118i則又增加了一種SPORT+,在切換這些模式時,轉向阻尼也會隨之增加,,讓方向盤變得越來越沉,,以增強穩(wěn)定性。開車之前用旋鈕調調轉向,、調調油門響應速度和換擋時機,,真有點在玩電子游戲的感覺。

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在過坎時,,懸掛起初還有那么點倔強,,有些硬,不愿把顛簸抹為平地,,還是想為你盡可能多的提供路感,,向你展現(xiàn)它運動的一面,但當車身動作過大,,顛簸更強時,,彈簧后段又變得柔韌有度,過濾掉無用的震動,,讓乘客處在一種比較舒適的環(huán)境中,。當然,這對于116i這種都市范兒的車型來說再好不過,;對于118i這樣更偏運動取向的車子來說就不是那太合適了,。

總結

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全新1系它不僅有著別具一格的套裝,還能讓你自己搭配出上千種不同的個性樣式,,這是與3系的最大區(qū)別,。渦輪增壓發(fā)動機一改老款平淡而穩(wěn)定的動力爆發(fā)曲線,讓動力瞬間迸發(fā),,這種突如其來的加速感很是有趣,。除了以上這些新融入的特點,再加之1系獨特的后輪驅動與完美的車身平衡性,,使之成為一款非常好玩兒的車型,,像奧迪A3、A4L或者雷克薩斯CT200h所無法比擬的,。如果你看了上面這兩張圖片蠢蠢欲動,,那就別猶豫,選118i,;如果你不貪玩兒,,116i則更具格調。年底轉眼即到,,不如在拿到獎金之余為自己添這么一個大玩具吧,。(文/圖/攝 汽車之家 朱黎)

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寶馬1系(進口)
寶馬1系(進口)
23.18-50.50萬
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2025/7/14 06:11:15