● 發(fā)動機(jī)和變速箱——兩種調(diào)教 不同訴求

　　全新1系全系搭載了寶馬N13B16A 1.6升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中標(biāo)準(zhǔn)調(diào)教的116i最大功率為100千瓦（136馬力）,，最大扭矩220牛米,；而高功率版118i則將最大功率提升至125千瓦（170馬力），最大扭矩250牛米,。兩者只是動力輸出調(diào)校上的區(qū)別而已,，結(jié)構(gòu)并沒有任何差異。差異化的配置滿足了對動力和經(jīng)濟(jì)性有不同追求的消費(fèi)人群,。

　　搭載八速手自一體變速器的全新1系上市,，預(yù)示著這臺由ZF生產(chǎn)的變速器已經(jīng)遍及寶馬全系車型,，它不僅具備了極短200毫秒的換擋時間，還支持當(dāng)今十分熱門的發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù),。

● 駕駛感受——都市版休閑內(nèi)斂 運(yùn)動版激情四射

　　駕駛模式選擇在新一代寶馬車型上得以啟用,，這次新1系也加入到這個行列中。駕駛模式將油門靈敏度,、助力轉(zhuǎn)向力度,、變速器響應(yīng)等一系列不同屬性整合每到一個模式中，直接選擇你想要的模式即可,，車載電腦會幫你把這些參數(shù)調(diào)整到響應(yīng)的級別,。

　　從超節(jié)能模式到超級運(yùn)動模式油門的響應(yīng)靈敏度越來越敏感；方向盤阻尼越來越大,，越來越沉,；變速器響應(yīng)越來越積極。都市版只有超節(jié)能,、舒適和運(yùn)動三種模式,；運(yùn)動版多出了超級運(yùn)動模式。值得一提的是,，Eco Pro超節(jié)能模式還會將空調(diào)功率自動降低以達(dá)到最節(jié)能,。

　　新款1系116i車型136馬力的最大功率在數(shù)據(jù)上要比上一代1系的120i車型低了16馬力；但扭矩則高出20牛米,，這點(diǎn)變化其實(shí)算不上什么,，但是換裝全新渦輪增壓發(fā)動機(jī)所帶來的動力輸出取向才是1系最重要的變化。

　　在Eco Pro經(jīng)濟(jì)模式和COMFORT舒適模式下,，116i的換擋轉(zhuǎn)速大約在2000轉(zhuǎn)上下,，雖然渦輪增壓發(fā)動機(jī)在1350轉(zhuǎn)時便可爆發(fā)出最大扭矩，但由于8速變速箱積極的升擋動作,，本應(yīng)大幅爆發(fā)的動力被平順的加速狀態(tài)取代,。而這種看似平順的背后，其實(shí)還有飽滿的動力儲備作為后盾,，隨時為你的大腳油門動作做好了準(zhǔn)備,。

　　而多出25千瓦與30牛米的118i在相同模式下也表現(xiàn)得彬彬有禮，比我預(yù)期的要容易駕馭得多,，由此可見這兩個模式對油門踏板靈敏度的干預(yù)和變速箱提早升擋的控制相當(dāng)?shù)轿�,，�?yīng)該會對節(jié)油有很大幫助。

　　使用Sport模式能夠讓變速器延遲到4000轉(zhuǎn)左右換擋,，這時的發(fā)動機(jī)有了本質(zhì)的變化,，加速不再保守，而是毫無阻攔的奮勇向前，渦輪增壓突如其來的加速能力被完全展現(xiàn),。當(dāng)然,，在我試駕之前就沒對116i加速的推背感抱有什么期望，因?yàn)?00千瓦的1.6T只比大眾的1.4TSI高出4千瓦,，加速的表現(xiàn)力上兩者十分相似,，而官方的加速成績似乎勢均力敵。

　　這可到了118i施展拳腳的時候了,，多出的動力在這里體現(xiàn)得十分明顯,，車子加速意愿更強(qiáng)，推背感也由下而生,，7.5秒的官方加速成績稱得上是一輛小鋼炮了,。而Sport+更將動力發(fā)揮到極致，油門踏板十分亢奮,，而且方向盤也被調(diào)到了最沉,，小車頓時妙趣橫生。

　　八速手自一體變速器首次用在這臺小車上,，而之前我們也在寶馬各種車型上領(lǐng)教過其200毫秒換擋間隔的實(shí)力,，這次可是令1系平順至極，完全不輸DSG雙離合變速器,。

　　全新寶馬1系依然十分靈活,，指向依舊精準(zhǔn)，也同樣使用了電動助力,。不同的是，由于116i加入了從Eco Pro,、COMFORT,、SPORT三種駕駛模式；而118i則又增加了一種SPORT+,，在切換這些模式時,，轉(zhuǎn)向阻尼也會隨之增加，讓方向盤變得越來越沉,，以增強(qiáng)穩(wěn)定性,。開車之前用旋鈕調(diào)調(diào)轉(zhuǎn)向、調(diào)調(diào)油門響應(yīng)速度和換擋時機(jī),，真有點(diǎn)在玩電子游戲的感覺,。

　　在過坎時，懸掛起初還有那么點(diǎn)倔強(qiáng),，有些硬,，不愿把顛簸抹為平地，還是想為你盡可能多的提供路感，向你展現(xiàn)它運(yùn)動的一面,，但當(dāng)車身動作過大,，顛簸更強(qiáng)時，彈簧后段又變得柔韌有度,，過濾掉無用的震動,，讓乘客處在一種比較舒適的環(huán)境中。當(dāng)然,，這對于116i這種都市范兒的車型來說再好不過,；對于118i這樣更偏運(yùn)動取向的車子來說就不是那太合適了。

● 總結(jié)

　　全新1系它不僅有著別具一格的套裝,，還能讓你自己搭配出上千種不同的個性樣式,，這是與3系的最大區(qū)別。渦輪增壓發(fā)動機(jī)一改老款平淡而穩(wěn)定的動力爆發(fā)曲線,，讓動力瞬間迸發(fā),，這種突如其來的加速感很是有趣。除了以上這些新融入的特點(diǎn),，再加之1系獨(dú)特的后輪驅(qū)動與完美的車身平衡性,，使之成為一款非常好玩兒的車型，像奧迪A3,、A4L或者雷克薩斯CT200h所無法比擬的,。如果你看了上面這兩張圖片蠢蠢欲動，那就別猶豫,，選118i,；如果你不貪玩兒，116i則更具格調(diào),。年底轉(zhuǎn)眼即到,，不如在拿到獎金之余為自己添這么一個大玩具吧。（文/圖/攝 汽車之家 朱黎）

● 相關(guān)連接

　　 售價27.8-30.6萬元全新寶馬1系上市