[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 早在2011年上旬,,寶馬就宣布旗下全新的2.0升四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)投放使用,,搭配的首款車型便是寶馬X1 xDrive20i和28i,。時隔半年之后的今天,我們有幸借著BMW精英駕駛培訓(xùn)“冰雪高級駕駛”課程的機(jī)會,,感受一下這臺全新2.0T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱的組合,。當(dāng)然,今天試駕還有一個關(guān)鍵詞“國產(chǎn)”,!沒錯,,X1是華晨寶馬繼3系、5系之后投產(chǎn)的第三款車型,,下面,,我們就先來看看這華晨寶馬X1與原裝進(jìn)口寶馬X1有何區(qū)別。
外觀:輪轂造型區(qū)別最明顯
寶馬X1的外觀做到了令人過目不忘,,但絕對稱不上漂亮,,只是從2010年推出至今2年多時間過去了,我們也漸漸地看習(xí)慣了它的外形,。矮小的車身使得X1看上去少了一種SUV車型的霸氣,,感覺像一臺放大版的1系或者是略微加高底盤的3系旅行車。
本次提供試駕的華晨寶馬X1均為xDrive20i車型,,從外觀上看與進(jìn)口X1區(qū)別極小,,最明顯的就屬輪轂了。其中xDrive20i車型采用了17寸5幅輪轂,,造型款式?jīng)]多大特色,,算是比較傳統(tǒng)的。搭配的輪胎尺寸與進(jìn)口版也完全一樣,,為225/50R17,。
由于冰雪試駕的需求,這次所有的X1都采用了倍耐力SOTTOZERO的雪胎,,至于在冰面上駕駛為什么不使用抓地力更好的釘胎,這個問題我也咨詢了培訓(xùn)教練,。給出的答案是,,目前國內(nèi)不允許釘胎,,使用雪胎更接近一般車主的用車習(xí)慣,這樣的駕駛培訓(xùn)才有真正現(xiàn)實意義,。
除了輪轂,,前門下緣的xDrive 20i標(biāo)識也是原來所沒有的(原來只有18i、25i和28i),。車尾的“華晨寶馬”中文標(biāo)示也是判別身份的重要途徑,。雖然是一臺四缸車,但X1 xDrive20i依舊采用了和原來六缸車上相同的雙排氣管設(shè)計,,這點倒不錯,。但不知道為什么,眼前的X1 xDrive20i都沒有安裝裝飾套,,使得這兩根排氣管怎么看都有點簡陋,。
好評理由:
差評理由: