[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 作為一個(gè)南方人,，零下40攝氏度的天氣對(duì)我來說是不可想象的,，因此在接到此次冰雪試駕任務(wù)的時(shí)候我不禁倒吸了一口冷氣。這次的冰雪試駕又由奧迪舉辦,，同一天舉行的還有換了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X1冰雪試駕（點(diǎn)擊進(jìn)入）,，當(dāng)然再過些天緊接著的還有法拉利FF的冰雪試駕,，似乎，這幾年冰雪試駕成了時(shí)髦的代名詞,。
印象中這已經(jīng)是奧迪的第N次冰雪試駕了,，以前玩過的花樣肯定讓人膩味，宣傳了無數(shù)次的quattro技術(shù)也已爛熟于心,，所以這次舉辦方也豁出去了——ESP和TCS完全關(guān)閉,、城市道路長(zhǎng)距離體驗(yàn)、達(dá)賚湖冰雪“豁車”,、A6L 3.0/A7/A8L W12/TTS/S5/Q5/Q7全部上陣,、Q5/Q7雪地爬坡……聽著是不是挺刺激？
● 前往試駕場(chǎng)的道路：全程近50公里
體驗(yàn)車型：A6L 3.0T quattro/A7 3.0TFSI/A8L W12/Q5/Q7
1月份的滿洲里,，白天最低溫度低至-40℃,，對(duì)于這個(gè)中俄邊境的小城來說，這樣的溫度和歷史最低的-52℃還有差距,，但滿城的白雪皚皚和銀裝素裹的大草原無論對(duì)人還是車輛都充滿了考驗(yàn),，即便是道路經(jīng)過了除雪，危險(xiǎn)依舊存在,，后驅(qū)車也將在這里寸步難行,。
關(guān)于此次活動(dòng)會(huì)涉及到的奧迪quattro系統(tǒng)——
奧迪的quattro系統(tǒng)發(fā)展到了第六代的時(shí)候，傳統(tǒng)的開放式差速器升級(jí)成了C型托森差速器,，不僅可以根據(jù)路況的不同在40:60和25:75的前后輪動(dòng)力輸出比間切換,，并且還增加了EDS電子制動(dòng)力干預(yù)，進(jìn)一步提升四驅(qū)系統(tǒng)的性能,。
【點(diǎn)擊進(jìn)入奧迪四驅(qū)技術(shù)詳細(xì)講解】
而在2010年第一輛quattro問世整整三十年之后,，奧迪推出了全新的冠狀齒輪中央差速器和扭矩矢量控制的quattro驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)專為縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車型設(shè)計(jì),，隨著新款高性能轎跑車奧迪RS 5的推出而首度亮相,，而后搭配在奧迪A7和全新一代A6/A6L車型上。
『冠狀齒Crown-gear差速器拆解』
和過去的六代quattro系統(tǒng)相比,，冠狀齒輪中央差速器全面超越了前代技術(shù)，其最關(guān)鍵的特點(diǎn)就在于能夠?qū)崿F(xiàn)范圍更大,、效率更高的動(dòng)力分配,，最多可將85%的動(dòng)力傳至后輪，或?qū)?0%的動(dòng)力導(dǎo)向前輪,，進(jìn)一步提升了牽引性能,。并且結(jié)構(gòu)非常緊湊，僅重4.8公斤,，比前代產(chǎn)品輕了近2公斤,。
當(dāng)然，科技的提升無論如何無法超越物理的極限,，在冰雪道路上的安全駕駛很大程度上取決于輪胎的選擇,。我們看到大部分社會(huì)車輛都選擇了冬季輪胎，和普通的夏季或者四季輪胎相比,，冬季輪胎的橡膠配方不易因極端氣溫而硬化開裂,，較粗的花紋也能盡可能的保證抓地力。
和上次試駕一樣,，本次我們使用的車型大部分都換裝了米其林第二代X ICE冬季輪胎以及和鄧祿普GRANDTREK SJ6冬季輪胎,，也有部分車型選用了帶釘?shù)姆阑喬ァｋm然后者的動(dòng)力傳遞能力更佳,，但不合理的使用也有諸多的副作用,，所以現(xiàn)如今許多廠家都在研制不含釘?shù)母咝阅芊阑喬プ鳛樘娲?/p>
關(guān)于冬季輪胎的知識(shí)，大家可以查看我們之前的文章：【點(diǎn)擊進(jìn)入】
好了,，驅(qū)動(dòng)形式和“鞋”的問題都解決了,，接下去就只有人的問題了。城市中的走走停停,，起步需要柔和,，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓車輪空轉(zhuǎn)易如反掌，反復(fù)碾壓的路面即便除過雪,，慢慢產(chǎn)生的薄冰也是肉眼無法預(yù)判的陷阱,，溫柔再溫柔的駕駛是此時(shí)行車的關(guān)鍵，而采用釘胎的車輛此時(shí)會(huì)有更佳的表現(xiàn),。
50公里的綜合路面需要經(jīng)過不同的景點(diǎn),，反復(fù)的上下坡讓配置不佳的兩驅(qū)車望而卻步，還記得漢蘭達(dá)的“爬坡門”嗎,？不是車的問題,，而是“鞋”和配重的問題。解決方案也很簡(jiǎn)單,，買臺(tái)四驅(qū)車吧,，或者換上冬季輪胎掙扎一下，若是都有的話,，那就會(huì)和我們一樣輕松了,。
進(jìn)入草原區(qū)，厚厚的積雪更容易覆蓋路面,，這里沒有經(jīng)過反復(fù)的除雪,，但好在周邊的溫度足夠低,，以至于積雪不會(huì)融化，也不會(huì)積冰,。從我的角度來看更像是城市施工時(shí)的土方車掉下的塵土,，只是更厚了一點(diǎn)而已，但得益于冬季輪胎和quattro系統(tǒng),，車輛在這兒的抓地力則要比除過雪的城市道路更好,。
零下40攝氏度，足以把達(dá)賚湖凍上好幾米深,，寬廣無邊的冰面就好比美國的鹽湖一樣讓人激動(dòng),，在這兒你可以盡情的豁車而不用擔(dān)心碰撞。所以在穿越了十多公里百無聊賴的白色草原后,，車隊(duì)終于抵達(dá)了達(dá)賚湖景區(qū),，之前還在車內(nèi)懶洋洋睡覺的不少同行都開始精神起來了……