● 加速性能測(cè)試

　　駕駛模式切入運(yùn)動(dòng)擋,，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入待命狀態(tài)，整個(gè)加速測(cè)試過程由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)合作完成,，最好成績(jī)11.21秒,。

　　要從純性能角度來看，測(cè)試時(shí)這幾趟來來回回的奔跑確實(shí)乏善可陳,，起步緩慢,，最高G值也在0.5g一下，無級(jí)變速讓發(fā)動(dòng)機(jī)怎么都不會(huì)高亢,，不過平順性倒是沒問題,。這是臺(tái)注重環(huán)保的混合動(dòng)力車，不是用來干這個(gè)的,，這么想就好了,。

● 剎車性能測(cè)試

　　剎車測(cè)試當(dāng)中，CT200h的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò),，飽滿,、支撐有力，車身姿態(tài)得體,。從曲線圖上看制動(dòng)系統(tǒng)力度很到位,，最大G值長(zhǎng)時(shí)間維持在-1g附近，38.99米的數(shù)字屬于優(yōu)秀水平,，但是作為一個(gè)與歐系車競(jìng)爭(zhēng)的豪華品牌,，成績(jī)還應(yīng)該再好一些才對(duì)。

● 性能測(cè)試視頻

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● 噪音測(cè)試

　　怠速情況下的噪音是相當(dāng)?shù)偷�,，因�(yàn)榇藭r(shí)整車只是通上電而已，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn),，跟普通車怠速完全不是一個(gè)概念,，占盡優(yōu)勢(shì)；60km/h,、80km/h的速度下,，由于電動(dòng)機(jī)的大力協(xié)助，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低,，120km/h時(shí)則基本靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)出力,。車廂噪音控制的還算得體，以雷克薩斯的標(biāo)準(zhǔn)來看不能算安靜,，這款CT200h是市售最鬧騰的雷克薩斯,，尤指后排,。

● 總結(jié)：值還是不值？

　　最后我們來算筆賬,，買CT200h會(huì)比普通的緊湊家用轎車多花多少錢,？我們用1.8升卡羅拉CVT入門版來舉例子，簡(jiǎn)單做做算術(shù)對(duì)比一下,。

　　盡量縮小差距,，CT200h我們用27.9萬的入門版來比，卡羅拉則是1.8升CVT版的入門版,，售價(jià)14.78萬元。

　　關(guān)于卡羅拉的維修保養(yǎng)費(fèi)用,，之前已經(jīng)有過調(diào)查文章（點(diǎn)擊查看）,，在這里我們?nèi)?5萬公里1.5萬元，CT200h這部分免費(fèi),。

　　油費(fèi)方面,，卡羅拉取9升/百公里的綜合油耗計(jì)算，這個(gè)數(shù)字在論壇中出現(xiàn)的比較多,，CT200h取5.5升/百公里,，同樣也是論壇車主的數(shù)字。93號(hào)汽油油價(jià)按7.46元/升計(jì)算,。

　　上面表格里的數(shù)字,，都不是百分百精準(zhǔn)，旨在給大家做個(gè)參考,。在前15萬公里內(nèi),，使用CT200h的成本應(yīng)該會(huì)比同級(jí)別普通家用車高出七八萬元，這個(gè)差價(jià)可能隨著使用里程的繼續(xù)攀升逐漸抹去,，但別忘了15萬公里已經(jīng)是個(gè)不短的數(shù)字了,。

　　值還是不值？問題在這里出現(xiàn)顯得內(nèi)涵豐富,。數(shù)字一對(duì)比當(dāng)然不劃算,，只是作為一款代表了當(dāng)今最高水平的混動(dòng)車型，CT200h的意義不能僅靠金錢來衡量了,。

　　EV模式下CT200h就是一臺(tái)純電動(dòng)車,，盡管電池容量有限，只能滿足兩三公里的前行,，但在夜幕降臨時(shí),，不妨按下手邊的EV鍵，悄無聲息的進(jìn)入小區(qū)停車位,，體貼一下已經(jīng)入睡的人們,，也體貼一下這個(gè)日益衰老的地球,。爭(zhēng)論無益，此時(shí)無聲勝有聲,。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖 孫成）

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