[汽車之家 性能測試]  剎車熱衰減,，大家對這個(gè)說法并不陌生，它就像福彩里的五百萬,，聽說的多,，遇到的少。由于車重大,、慣性強(qiáng),，載重貨車全都使用鼓剎，鼓剎封閉的設(shè)計(jì)造成散熱性能不佳,，長時(shí)間連續(xù)工作后剎車性能會(huì)大幅衰減直至失靈,，那么采用盤式剎車的家庭轎車，情況又如何呢,？是否一樣容易出現(xiàn)熱衰減情況,？今天我們就來做個(gè)小試驗(yàn)，給大家展示一下長時(shí)間連續(xù)工作后,，前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)的性能表現(xiàn),。

　　這次我們用蓮花L3手動(dòng)精英版來配合試驗(yàn)，正好手頭有這臺(tái)車,，過幾天大家也會(huì)看到它的常規(guī)體驗(yàn),、測試文章。

　　什么是熱衰減,？引用汽車之家術(shù)語庫里的解釋：“汽車的剎車系統(tǒng)在一定次數(shù)的制動(dòng)后,，剎車片的溫度升高,，在達(dá)到一定的工況溫度后，剎車系統(tǒng)的制動(dòng)效果達(dá)到最佳,，但超過了限制的最高溫度,，制動(dòng)的效果會(huì)越來越差，這個(gè)現(xiàn)象就是剎車的熱衰減,�,！�

　　效果越來越差，到最后甚至可能導(dǎo)致剎車完全失靈,，新聞上也常能看見大貨車長距離下坡路段之后剎車失靈發(fā)生事故的情況,，可見如果熱衰減嚴(yán)重的話會(huì)是很大的安全隱患。

　　在正式測試之前,，建議您先看看剎車系統(tǒng)工作原理,，做個(gè)鋪墊。

◆注：本次測試為特殊選題  并非常規(guī)剎車性能測試

● 步驟一：記錄測試前溫度

　　試驗(yàn)正式開始,，我們把L3從公司開到測試場地,，這段大約10公里的路程就算熱車了，到達(dá)場地,，記錄下前后剎車盤溫度,，此時(shí)前剎車盤為47.6℃，后剎車盤為32.8℃,，接下來進(jìn)行100-0km/h的剎車成績測試,。

● 步驟二

● 步驟三：測試完畢 記錄剎車盤溫度

　　第一次100-0km/h全力剎車測試共進(jìn)行了5組，完畢,，迅速測量前后剎車盤溫度,，此時(shí)前剎車盤為225.8.℃，后剎車盤為102℃,。

● 步驟四：讓剎車連續(xù)工作起來！

　　接下來的步驟比較“暴力”,，我們用右腳踩油門左腳踩剎車的方式前進(jìn),，速度保持在40km/h左右，模擬長距離下山路的情況,，測試儀顯示,，我們用這樣的方式行走了4221.5米的路程。

● 步驟五

　　暴力行走結(jié)束,，我們迅速測量了前后剎車盤溫度,，此時(shí)前剎車盤為379℃，后剎車盤為247℃,。測量完數(shù)據(jù)立即上車開始下一組的剎車性能測試,，趁熱打鐵就是這個(gè)意思,！

● 步驟六

● 步驟七

　　第二組100-0km/h剎車測試完畢，后面我們將把兩次的剎車成績做個(gè)對比,，看看是否出現(xiàn)了傳說中的熱衰減現(xiàn)象,。此時(shí)剎車盤溫度又上升了不少，前剎車盤溫度超出測試儀量程,，沒有讀數(shù),，也就是說已經(jīng)在400℃以上，而后剎車盤溫度則為280.4℃,。

● 兩組剎車測試的數(shù)據(jù)對比

　　本次測試當(dāng)中,，剎車盤溫度有了最多350℃的溫差，剎車系統(tǒng)連續(xù)工作4公里以上的路程,，在現(xiàn)實(shí)生活中也算非常少見了,。

　　你可能沒想到的是，在這樣的前提條件下,，兩組剎車成績卻沒有發(fā)生大幅波動(dòng),，也就是說傳說中的“熱衰減”現(xiàn)象沒有出現(xiàn)。上面的圖表看的很清楚,，最短43.23米,，最長44.48米，第一組平均成績43.76米,，第二組平均成績43.86米,，以概率角度來看，沒有本質(zhì)區(qū)別,。

● 目前我們暫時(shí)可以得出這樣的結(jié)論：

　　以40km/h的速度帶著剎車行駛4公里以上,，這種情況在日常使用中幾乎沒有，我們最多也就是猛踩一腳而已,，在這樣的工況下,，剎車盤溫度也不會(huì)上升的很夸張。對于前后盤式的家用轎車來說,，剎車熱衰減現(xiàn)象可能并不像你想象的那么容易就出現(xiàn),。

● 我們的建議：

　　今天的測試結(jié)果比較樂觀，日常使用你的前后盤剎很難出現(xiàn)熱衰減情況,，但我們還是建議如果遇到長距離的下坡路段,，最好掛入低擋位讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來幫你一起減速，腳下的剎車踏板也別踩著不放,，測試中大家也看見了,，剎車片里的有機(jī)物高溫分解青煙裊裊，看著多心疼，退一萬步說也有必要讓剎車片休息休息,，降低熱衰減出現(xiàn)的概率,。

　　下次測試，我們將使用同款車型的兩個(gè)配置來對比,，也就是一個(gè)前盤后鼓,，一個(gè)前后盤剎，繼續(xù)觀察熱衰減的情況,，看看在極端情況下,，它們的表現(xiàn)差異究竟如何，鼓剎就一定提前衰減嗎,？盤剎一定沒問題,？試了才知道，敬請期待,。（文/圖 汽車之家 胡正暘 性能測試/汽車之家 梁�,。�

● 給我們支招

　　讀者當(dāng)中不乏各路高手，您覺得我們這次尋找熱衰減行動(dòng)有何不妥之處,？下次前盤后鼓的剎車對比應(yīng)該如何優(yōu)化,？歡迎到編輯博客留言：我有妙招（我有問題），趕快留言,！

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