接下來(lái)進(jìn)入實(shí)際測(cè)試環(huán)節(jié)。

● 實(shí)際測(cè)試表現(xiàn)：

　　起初這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有突兀的爆發(fā),，還是能感覺(jué)到細(xì)微的渦輪遲滯，當(dāng)渦輪進(jìn)入工作狀態(tài)后,，動(dòng)力輸出順暢很多,。高轉(zhuǎn)速時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出很特別的尖利噪音。

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　　逐漸接近極限狀態(tài),，輪上功率的攀升放緩，但依然在穩(wěn)步的增加,，最終在時(shí)速達(dá)到190公里出現(xiàn)輪上功率最大值75.1千瓦,，加上10.6千瓦的預(yù)設(shè)阻力,，實(shí)際輪上功率為85.7千瓦，約等于116馬力,。

● 測(cè)試結(jié)果分析/相關(guān)測(cè)試回顧：

　　廠家的標(biāo)稱功率為98千瓦（133馬力）,，得出實(shí)際功率相當(dāng)于標(biāo)稱功率的87.4%。從功率測(cè)試項(xiàng)目開始以來(lái),，我們一共測(cè)試了整整40款車型,，其中手動(dòng)擋車型效率最高的是福特嘉年華，實(shí)測(cè)輪上功率相當(dāng)于標(biāo)稱功率的89%,。騰翼C50成績(jī)已經(jīng)超越了原先第二名科魯茲1.6MT的85.9%,，成為我們測(cè)試過(guò)的效率第二高的手動(dòng)擋車型。

09款 福特嘉年華兩廂 1.5手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型

『點(diǎn)擊圖片查看嘉年華1.5手動(dòng)擋功率測(cè)試成績(jī)』

　　巧合的是這一成績(jī)和裝備2.0T+DSG的高爾夫GTI持平,，從結(jié)構(gòu)上說(shuō)大眾的雙離合變速箱的效率不亞于手動(dòng)擋變速箱,，畢竟之前除了手動(dòng)擋嘉年華之外還沒(méi)有哪輛手動(dòng)擋車型的效率能超越DSG，可見(jiàn)C50的這套1.5T+5MT組合已經(jīng)足夠高效,。

2010款 高爾夫 GTI

『點(diǎn)擊圖片查看高爾夫GTI功率測(cè)試成績(jī)』

　　但這臺(tái)保守調(diào)校的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)輪上功率還是無(wú)法和標(biāo)稱功率幾乎相同的大眾1.4T動(dòng)力總成相媲美,。不得不說(shuō)，1.4T+DSG真的是神車集團(tuán)中的一朵奇葩,，人們對(duì)它的愛(ài)之深,、恨之切都是那么徹底。裝備此套動(dòng)力系統(tǒng)的速騰在我們的功率測(cè)試中創(chuàng)造了一個(gè)令人匪夷所思的成績(jī)：98.5%,，這顯然不符合機(jī)械常理,。

速騰 2010款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型

『點(diǎn)擊圖片查看速騰1.4TSI自動(dòng)擋功率測(cè)試成績(jī)』

　　神奇之處不在于變速箱什么的，其實(shí)是廠家刻意謙虛了,，本可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)得更好看一點(diǎn),，可他們沒(méi)有，而是直接把實(shí)際輪上功率131馬力作為標(biāo)定功率寫進(jìn)參數(shù)表,，至少在速騰上是這樣,。廠家為什么這樣做，我們也不太清楚,，就跟我們不知道這臺(tái)7速變速箱為什么總那么不穩(wěn)定一樣,。

　　另一著名渦輪是通用集團(tuán)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們測(cè)過(guò)裝備1.6T+6AT變速箱的別克英朗,，標(biāo)稱最大功率達(dá)184馬力,，性格屬于比較張揚(yáng)的。它的實(shí)測(cè)輪上功率為106.7千瓦,，約145馬力,，相當(dāng)于標(biāo)稱功率的79%。由于裝備的是傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱,，液力變矩器會(huì)損耗一部分動(dòng)力,，這一成績(jī)?cè)诩矣米詣?dòng)擋車型中已經(jīng)算比較好的,，但還是不能和手動(dòng)變速箱相比。

英朗 2010款 XT 1.6T 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版

『點(diǎn)擊圖片查看英朗XT1.6T功率測(cè)試成績(jī)』

　　與通用1.6T針鋒相對(duì)的是日產(chǎn)騏達(dá)的1.6T,，標(biāo)稱功率更夸張,，達(dá)到190馬力，最大扭矩240牛米,，數(shù)據(jù)甚至超越了很多2.5排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),。可惜這臺(tái)舒適性為主的CVT變速箱影響了動(dòng)力的發(fā)揮,，我們實(shí)測(cè)的輪上功率為93.6千瓦（127馬力）,，相當(dāng)于標(biāo)稱功率的66.9%。相比之下,，長(zhǎng)城1.5T+5MT只比它低7.9千瓦,。

騏達(dá) 2011款 1.6T M-CVT致酷版

『點(diǎn)擊圖片查看新騏達(dá)1.6TCVT功率測(cè)試成績(jī)』

　　不過(guò)這并不意味著騏達(dá)的動(dòng)力差，實(shí)際上它加速成績(jī)非常出色,，甚至超越英朗,。畢竟這臺(tái)日產(chǎn)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)有強(qiáng)大扭矩做支撐，CVT變速箱也有自己的優(yōu)勢(shì),，那就是加速中總能維持大扭矩輸出的高轉(zhuǎn)速,，同時(shí)騏達(dá)較輕的車重和偏窄的輪胎也有利于加速，想追求更純粹的駕駛樂(lè)趣還是要選擇手動(dòng)版本,，傳動(dòng)效率更高,，實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)已經(jīng)能夠進(jìn)入8秒以內(nèi)。

● 總結(jié)：

　　通過(guò)此次輪上功率測(cè)試,，外加順便回顧之前測(cè)過(guò)的幾輛渦輪車,，讓我們對(duì)長(zhǎng)城這臺(tái)1.5T+5MT動(dòng)力總成的功力有了清晰的概念。應(yīng)該說(shuō)它的表現(xiàn)沒(méi)有令我們失望,，它不是一味的追求高功率,，并且從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看廠家也沒(méi)有夸大宣傳它的性能，是一臺(tái)比較務(wù)實(shí)穩(wěn)妥的機(jī)器,。

　　騰翼C50的動(dòng)態(tài)測(cè)試文章將在2月10日（周五）與讀者見(jiàn)面,，對(duì)這款車感興趣的讀者一定要關(guān)注。（文/圖 汽車之家 羅浩 視頻 汽車之家 孫成）

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