K5凱酷基于第三代i-GMP平臺打造,，保持了起亞一貫的高顏值高配置表現(xiàn),，2.0T的動力也可圈可點，整體表現(xiàn)再次進入了主流陣營,，相比近年來的默默無聞,，可以說是來了一個高調(diào)回歸。

全新K5凱酷在動力和顏值以及設(shè)計上的表現(xiàn)在突出它個性以及運動的一面,，以這次的2.0T車型來看動力充沛而且加速超車的感覺很順暢,，而在底盤隔音以及轉(zhuǎn)向的手感上又體現(xiàn)出舒適的一面,，做到了一臺合格的代步中型車。

時尚的造型和動力是K5如今的吸引人的地方,，豐富的配置和選裝包也讓消費者可以更靈活且自由的選擇自己想要的車型,，對于年輕消費者來說，K5的吸引力還是非常強的,，配合現(xiàn)在頗為優(yōu)惠的購車政策,，相信會在市場上有著不錯的反響。

起亞K5 Pro是一款“實而不華”的家用轎車,，它的外表不夠光鮮亮麗,，內(nèi)飾也缺乏設(shè)計感，但是在靜態(tài)乘坐,、空間以及動態(tài)的駕駛感受上都有不俗的表現(xiàn),，可以說處處印襯著一個優(yōu)秀家用車的標(biāo)簽。

K5 Pro的外觀沒有大刀闊斧的改變,，動力系統(tǒng)也非常熟悉,，空間表現(xiàn)也還不錯，這樣看來它并沒有特別突出的優(yōu)點,，也沒有明顯的短板,。作為家用車肯定是夠了，但是總感覺少了點什么!

這次例行公事推出的小改款,，明顯是為了應(yīng)對國六排放,。更多瑣碎細節(jié)設(shè)計的加入，使得外形反倒沒有最初剛上市時那樣迷人,。作為一款產(chǎn)品周期已經(jīng)接近尾聲的車型它的駕駛感受并沒有更新鮮的改變,。

這款車最大的賣點首先就是動力，在這方面它的表現(xiàn)令人滿意,，這樣很好,，不過在剎車和底盤質(zhì)感方面如果能再提升一下的話就更好了。

2.0T車型加速這么快,，而且價格相對比較便宜,，性價比高，所以總體來說還是不錯的,，但是這款車在日后長時間使用的可靠性方面還是需要繼續(xù)提高,。

韓國車的進步是非常快的,，從起亞K5 2.0T這款車上就可以看到,，他們在動力方面已經(jīng)不輸給同級別任何對手。但是在細節(jié)上,，特別是品牌認可度上,，還是有差距,，這種情況也是正常的，畢竟產(chǎn)品形象只能慢慢靠時間去積累,。

喜歡K5的理由太簡單了,，帥氣的外觀完全就是購買欲的敲門磚；當(dāng)然了,，它也不是純粹的花瓶,，性價比與大空間算是個優(yōu)勢。性能方面,，與索納塔如出一轍的動力總成應(yīng)該可以做到相同水準,，但可惜的是，原廠的輪胎拖累了整體發(fā)揮,，差距也 是這么出來的,。

K5的確是個吸引眼球的好東西,，而且配置不低,，同級別產(chǎn)品里屬于性價比比較高的，不過動力總成不怎么給力,，和外形給人的感覺相差有些遠,，希望趕快引進2.0T版本車型。

起亞為中型車市場注入新的活力,，K5是一款風(fēng)格鮮明的高價值產(chǎn)品,，它向人們證明韓系風(fēng)格不再只依靠價格來吸引消費者，可惜的是性能方面沒有給人什么驚喜,。