內(nèi)容結(jié)合形式試駕西雅特Leon CUPRA

羅浩

2012年03月31日 17:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　相比CUPRA,，裝備EA888系列1.8TSI 發(fā)動機的FR車型各方面都要柔和很多,，發(fā)動機最大功率160馬力,，和國內(nèi)的明銳以及邁騰使用完全相同的動力組合,。7速DSG換擋時沒有那么明顯的沖擊,，也不具備彈射起步模式。排氣聲浪也較為溫和,，懸掛調(diào)教照顧到更多舒適性,。當然在需要運動時，它也能暢快的全力發(fā)揮,，作為日常駕駛動力還是足夠充沛,。

　　在此次試駕過程中我們對裝備1.8TSI發(fā)動機的Leon FR車型做了加速剎車性能測試，由于客觀條件限制沒有測試性能更強的CUPRA版本,。在未來的文章中會對CUPRA車型做更加詳盡的評測,。

◆ 加速測試：

　　由于沒有“彈射起步”功能，F(xiàn)R的起步看上去比較柔和,，峰值加速度并不很強,，但渦輪增壓發(fā)動機可以在低轉(zhuǎn)速就輸出強大的扭矩，使得加速勢頭始終保持在較為活躍的水平，雙離合變速箱的換擋換擋速度也極為迅速,，最終7.95秒的成績令人滿意,。

◆ 剎車測試：

　　剎車姿態(tài)的控制較為從容，平均40.8米的剎車成績在同級別處于主流水平,，屬于非常正常發(fā)揮,。

想了解更多關(guān)于Leon FR試駕體驗，請點擊以下文章：

● 總結(jié)：

　　西雅特Leon是一個成功的融合體,，德國的“內(nèi)容”,、西班牙的“形式”，兩種思想的交匯創(chuàng)造出性能可靠同時又別具一格的車型,。相比大眾在國內(nèi)的合資產(chǎn)品,，全進口的Leon甚至顯得更原汁原味一些。

　　CUPRA和FR車型主打運動和個性,，符合年輕人的口味,，但品牌認可度終究是任重而道遠的，這種特立獨行的態(tài)度能否吸引中國消費者,，恐怕誰都沒有百分百的把握,，畢竟品牌認可度和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)都要從零開始，這必將是一個漫長的過程,。（文/圖汽車之家羅浩）

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文章標簽：緊湊型車試駕評測

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LEON 2012款 2.0TSI CUPRA 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.78秒	40.79米	8.57升
測試文章：性能與舒適兼?zhèn)?測試西雅特LEON CUPRA
評測編輯-梁�,。�	對CUPRA有些小小的失望,，高功率2.0T發(fā)動機沒能打敗GTI，而且從操控和運動感來看也是進行了妥協(xié),，雖說這樣日常駕駛舒適性提高了不少,，也還有著進口車的身份，不過作為一款鋼炮級別的產(chǎn)品大家要的就是純粹的運動感,，現(xiàn)在看來它想要撼動GTI的地位似乎不那么容易,。
評測編輯-胡正暘：	剛進口的時候定價太高，第一炮沒有打響,，會給后面的動作增加難度,，現(xiàn)在全系降價很多，性價比提升了,，頭一批客戶情何以堪,。LEON個性很突出，但營銷做的很一般,。
評測編輯-羅浩：	雖然它本質(zhì)上就是高爾夫GTI,，但西班牙品牌對于國內(nèi)消費者來說終究太生僻了，接受起來恐怕難度不小,，而且由于它的進口身份,，價格也缺乏競爭力，好在市面上已經(jīng)有大幅度的優(yōu)惠,，喜歡個性的消費者可以嘗試一下的,，至少品質(zhì)方面不會令人失望。

LEON 2012款 1.8TSI FR 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.95秒	40.80米	--升
測試文章：內(nèi)容結(jié)合形式試駕西雅特Leon CUPRA
評測編輯-梁�,。�	盡管它同樣來自于PQ35平臺,，盡管它從里到外都透著一股子大眾的味道，不過作為一個全新的品牌,，不同的長相多少還是給我們帶來了點新鮮感,。那些習(xí)慣了大眾風(fēng)格但是又看膩了大眾設(shè)計的朋友們，西亞特是個不錯的選擇噢,！
評測編輯-胡正暘：	性能方面,，如果你厭倦了大眾的標，那么它是國產(chǎn)GTI更強的替代者，不過現(xiàn)在剛上市,，售后服務(wù)方面得多考慮考慮,，偌大一個中國4S店只有個位數(shù)，定價也真心不便宜,。
評測編輯-羅浩：	除了外觀內(nèi)飾之外,，西雅特的全套技術(shù)都來自大眾PQ35平臺，所以整體性能和駕駛感受依然是八九不離十的大眾風(fēng)格,，不過略帶諷刺意味的是,，作為全進口車，它倒是比國產(chǎn)大眾車型更原汁原味一點,，但它的品牌和價格,，又讓人不得不仔細考慮許久。

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